Рушійні сили глобалізації
Рушійні сили глобалізації. На думку Д. Бауэрсокса і Д. Клосса - провідних західних фахівців в області логістичного менеджменту, основними рушійними силами його сучасної глобалізації є: 1) тривале зростання світової економіки; 2) експансія новітніх технологій; 3) розвиток і інтеграція макрорегіональних господарських структур; 4) нових можливості для формування глобальних логістичних ланцюгів (каналів); 5) реалізація процедур дерегулювання, що проводяться багатьма країнами для прискорення і здешевлення просування матеріальних потоків (мал. 13.1).
Економічне зростання характерне сьогодні не лише для індустріально розвинених країн. Він помітно проявляється в багатьох країнах третього світу. Активний обмін новітніми технологічними досягненнями (ноу-хау), результатами ефективних наукових розробок, винаходами сприяє зближенню економічних рівнів різних країн, їх соціальній і господарській інтеграції.
Багатьом відомі приклади успішного формування макрологістичних регіональних структур і систем в країнах ЄС, Південно-східної Азії, Північної Америки, Їх досвід наочно підтверджує природне прагнення країн до регіональної інтеграції. Цьому сприяють схожість політичних систем, устроїв життя населення, традицій, близькість історичних коренів, практика користування єдиними джерелами енергії і сировинними ресурсами, зв'язаність комунікацій, відсутність торговельних і митних бар'єрів. В той же час пошук нових резервів зростання і загострення конкуренції викликають прагнення багатьох компаній і фірм шукати нові ринки збуту, дешеві джерела сировини і трудових ресурсів за межами національних меж своїх країн.
Мал. 13.1. Рушійні сили глобалізації
Міжнародний розподіл праці і кооперація привели до створення великої кількості транснаціональних компаній, що використовують в бізнесі глобальні логістичні ланцюги і канали. Перспективи їх розвитку пов'язані передусім з можливим збільшенням віддачі на вкладений капітал, нижчими тарифами логістичних посередників в інших країнах, кращими фінансовими умовами. Створенню логістичних каналів сприяють великі міжнародні транспортно-експедиторські фірми, страхові компанії, що використовують глобальні телекомунікаційні мережі.
Нарешті, істотне значення для реалізації глобальної логістики мають процедури дерегулювання, що проводяться багатьма країнами для зняття торговельних, митних, транспортних і фінансових бар'єрів на шляху розвитку міжнародних торговельних, соціально-політичних і економічних взаємин. Ці процедури полегшують рух капіталу, товарів і інформації через національні межі.
В той же час не можна вважати, що усі обмеження на шляху розвитку глобальної логістики зняті. Існує досить багато бар'єрів, обумовлених різними причинами, у тому числі політичними системами, різним економічним і соціальним рівнем розвитку країн. Такі бар'єри існують, наприклад, між країнами ЄС і Східної Європи, ЄС і Росією; США і ЄС, США і Мексикою, країнами ЄС і Центральній Азії, США і Японією. Крім того, в глобальній логістиці необхідно враховувати міжнародну конкуренцію, обмеження на розподільні мережі транснаціональних корпорацій та ін. Фінансові бар'єри пов'язані з податковою, митною, торговельною політикою держав, обмеженнями на ввезення капіталу. Близькими до них є обмеження в розподілі товарів фірм-конкурентів з інших країн.
Велику роль в рішенні глобальних логістичних завдань грають так звані "міжнародні канальні посередники", до яких відносять, : міжнародні транспортно-експедиторські фірми; транспортні компанії; компанії по управлінню експортними операціями; зовнішньоторговельні компанії і представництва; брокерські і агентські фірми; компанії по упаковці товарів в експортно-імпортних операціях; морські порти. Найбільші пакети логістичних послуг зазвичай пропонують великі міжнародні транспортно-експедиторські фірми. Діяльність більшості цих фірм сертифікована стандартом ИСО-9002, що свідчить про високий рівень послуг, що робляться.
Експортно-імпортні операції в глобальних логістичних системах, як правило, пов'язані з більшим, ніж в звичайному логістичному менеджменті, об'ємом інформації, складнішим документообігом і вимагають державного регулювання. Роль держави в цій сфері зводиться до впорядкування потоків експортно-імпортних вантажів, захисту прав споживачів, запобігання контрабанді заборонених до ввезення-вивезення товарів і протекціоністської політики відносно своїх виробників, транспортних, експедиторських і інших компаній, що беруть участь в глобальних логістичних системах. Важливе місце в структурі глобальних логістичних систем займають зони вільної торгівлі.