Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение Среднего профессионального образования

«Омский колледж транспортных технологий»

Допустить к защите Специальность:

_________________ 2401 – «Организация

_________________ перевозок и управление

«___»_______2007 г на железнодорожном

транспорте»

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: Организация движения поездов

На тему: «Технологический процесс работы участковой станции»

Студент: Кирьянов Алексей Сергеевич _________________

Группа: У-51к защита оценка

Вариант: 17 _________________

Руководитель: Сокольникова Ольга Николаевна дата подпись

ОМСК, 2007

Содержание

Введение Исходные данные…………………………………………………….....................
1 Общие вопросы работы станции………………………………………………. 1.1 Техника – эксплуатационная работа станции………………………………. 1.2 Специализация парков и путей………………………………………………. 1.3 Характеристика участковой станции………………………………………... 2 Оперативное руководство и планирование работы станции……………….
3 Технология обработки поезда………………………………………………...
4 Организация маневровой работы…………………………………………….
5 Нормирование технологических операций с поездами и вагонами………. 5.1 Технологические нормы на операции, связанные с приемом и отправлением поездов……………………………………………………………. 5.2 Нормирование маневровых операций………………………………………..
6 Разработка суточного плана-графика…………………………………………..
7 Расчет показателей работы станции…………………………………………… 7.1 Вагонооборот………………………………………………………………….. 7.2 Средний простой транзитного вагона без переработки……………………. 7.3 Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой……………………………………………………………………… 7.4 Средний простой местного вагона………………………………………….. 7.5 Коэффициент сдвоенных операций…………………………………………. 7.6 Простой вагона под одной грузовой операцией……………………………. 7.7. Нормы рабочего парка вагона………………………………………………..
Мероприятия по обеспечению безопасности движения
Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды

Заключение.

Список литературы

Введение.

Железная дорога является основным хозяйственным звеном в отраслевой структуре железнодорожного транспорта. Он должен своевременно и качественно обеспечивать потребности населения в грузовых и пассажирских перевозках и транспортных услугах, а также обеспечивать жизнедеятельность всех отраслей экономики страны и безопасности государства.

Железнодорожный транспорт должен обеспечивать бесперебойную и согласованную работу по выполнению планов перевозок грузов и пассажиров. Перевозочный процесс осуществляется непрерывно, днем и ночью, независимо от погодных и климатических условий, поэтому централизация руководства движением и производственная дисциплина на железнодорожном транспорте имеют первостепенное значение.

Участковые станции, к которым хотя бы в одной горловине два и более железнодорожных направления называют узловыми, они формируются в процессе развития железных дорог, когда вновь строящиеся направления примыкают к уже существующим станциям. Узловая станция образуется из неузловой когда к ней проектируют примыкание новой линии. На узловых участковых станциях производится переформирование местных поездов. На неузловых участковых станциях производится обмен групп вагонов в проходящих сборно-сквозных, сборно-участковых и групповых поездах.

Работа участковой станции организуется на основе законодательных документов:

- Федерального закона «Устав ж.д. транспорта РФ»;

-Технологического процесса работы станции;

- Технически – распорядительного акта станции;

- Плана формирования и графика движения поездов;

- Основным положением работы ж.д. станций;

- Правил технической эксплуатации ж.д. РФ;

- Инструкции по сигнализации на ж.д. РФ;

- Инструкции по движению поездов и маневровой работе на ж.д. РФ;

- Местных инструкций по безопасности движения технике безопасности.

Работа станции основывается на технологическом процессе, которая обеспечивает:

- непрерывность обработки поездов и вагонов;

- минимальный простой вагонов в ожидании операций;

-сокращение времени каждой операции, предварительной подготовкой к её выполнению;

- механизация и автоматизация производственных процессов.

Целью данной курсовой работы является разработка технологического процесса работы участковой станции.

Исходные данные

1 Схема участковой станции Н

Рис.1

2 Схема участков, примыкающих к станции Н

Рис.2

3 Характеристика участков, примыкающих к станции Н

Таблица 1

Участки	Количество главных путей	Средства сигнализации и связи	Тип и серия локомотивов обслуживающих грузовые поезда	Время хода грузовых поездов по прилегающим перегонам, мин.	Время хода пассажирских поездов по перегонам, мин.
М-Н	2	автоблокировка	2ТЭ10	12	10
Н-О	2	автоблокировка	2ТЭ10	15	12

Примечание: интервал между поездами в пакете принять 8 минут.

4. Характеристика станционных устройств и маневровых средств.

4.1 Количество путей на станции:

Главных – 2;

Пассажирских – 1;

В ПО I – 2;

В ПО II – 4;

В сортировочном парке – 6;

Ходовых – 1;

Вытяжных – 2.

4.2 Оборудование стрелок главных и приемоотправочных путей – ЭЦ.

4.3 Серия маневровых локомотивов ЧМЭ – 3.

4.4 Расформирование – формирование производиться толчками.

Таблица 2

Исходные операции	Вариант
	21
Полезная длина приемоотправочных путей, м	1050
Уклон вытяжных путей, %	2,5
Длина стрелочной горловины , м	360
Расстояние от начало горловины парка приёма до стрелки вытяжного пути, м	350
Расстояние от стрелки вытяжного пути до начало горловины сортировочного парка, м	475
Среднее количество отцепов а составе поезда	19
Среднее число расцепок вагонов в составе поезда	0,2
Количество групп в составе сборного поезда	5

5 План формирования поездов на станции Н.

Таблица 3

Станция назначения поездов	Назначения групп вагонов	Категория поезда
М	Станция М и далее	участковый
М	На промежуточные станции участка Н - М	сборный
О	Станция О и далее	участковый
О	На промежуточные станции участка Н - О	сборный

6 Размер грузовой работы станции Н.

Таблица 4

Вариант	Погрузка в грузовом районе
	Всего	В том числе по назначению
		М	О
21	40	30	10

Примечания:

1. Количество вагонов, проходящих сдвоенные операции, определяется как разность между выгрузкой и погрузкой;

2. Количество вагонов, прибывших под выгрузку, задано в расписании прибытия грузовых поездов;

3. Порожние вагоны направляются в сторону станции О.

7 Остатки вагонов на путях сортировочного парка и под грузовыми операциями к началу суток.

Таблица 5

Номер варианта	Назначение вагонов				Грузовой район станции	Вид операции с остатком вагонов и время её окончания
	М	М-Н	О	О-Н
21	35	15	25	5	10	В – 0.33

Примечания: П – погрузка; В – выгрузка.

8 Расписание прибытия грузовых поездов.

Таблица 6

Вариант № 21
Номер поезда	Время прибытия	Количество вагонов	Назначение вагонов
			Станция М и далее	Участок М-Н	Станция О и далее		Участок О-Н		Станция Н
Со стороны станции М
2002	1.10	60	-	-	60	-		-
2004	2.20	60	-	-	60	-		-
2006	2.30	60	-	-	60	-		-
2008	4.30	60	-	-	60	-		-
3002	5.00	60	-	-	25	25		10
Продолжение таблицы 6
3004	6.55	60	-	-	25	20		5
2010	7.45	60	-	-	60	-		-
2012	8.00	60	-	-	60	-		-
3006	8.30	60	-	-	30	30		-
2014	10.00	60	-	-	60	-		-
2016	11.30	60	-	-	60	-		-
3008	13.00	60	-	-	40	5		15
2018	16.00	60	-	-	60	-		-
2020	18.20	60	-	-	60	-		-
2022	21.30	60	-	-	60	-		-
Со стороны станции О
2001	0.50	60	60	-	-	-		-
2003	2.00	60	60	-	-	-		-
3001	2.40	60	30	25	-	-		5
2005	3.15	60	60	-	-	-		-
2007	4.30	60	60	-	-	-		-
3401	6.10	60	35	15	-	-		10
2011	7.10	60	60	-	-	-		-
2013	9.00	60	60	-	-	-		-
2015	11.15	60	60	-	-	-		-
3003	12.50	60	40	20	-	-		-
2017	15.40	60	60	-	-	-		-
2019	16.40	60	60	-	-	-		-
3005	20.45	60	30	20	-	-		10
2021	22.05	60	60	-	-	-		-
2023	23.10	60	60	-	-	-		-