1.6. Класифікація автомобільних доріг

Автомобільні дороги задовольняють різноманітні

транспортні потреби держави і

мають господарське,

важливості транспортного зв’язку, що його обслуговує дорога, залежать інтенсивність, рухомий склад і швидкість руху даною

дорогою, вага рухомого складу, сезонні коливання інтенсивності руху, розташування дороги відносно об’єктів, які вона обслуговує, взаємне розташування доріг і розташування їх відносно інших шляхів сполучення, розмір доцільних

капіталовкладень у дорожнє будівництво.

Сукупність усіх доріг у державі становлять її дорожню мережу, в яку входять дороги різного господарського, адміністративного і оборонного значення, з різним рівнем технічної досконалості та обладнання. Для раціонального

планування розвитку дорожніх мереж запроваджено адміністративну та технічну класифікації автомобільних доріг.

За народногосподарським та адміністративним значенням автомобільні дороги загального користування поділяють на такі основні групи (за даними “Укравтодора”).

1.

2. Внутрішньогосподарські дороги колгоспів,

радгоспів,

3. Службові і

патрульні автомобільні дороги вздовж каналів,

трубопроводів,

60

90

80

III

V

ПІ

Ia

13

Іа

150

Iб

140

V

до 150

до 300

90 (60)

Категорія дороги	Розрахункова інтенсивність руху, авт./добу		Розрахункова швидкість (основна), км/год
	в транспортних одиницях	зведена до легкового автомобіля
IV	3000...10000	5000...14000	(80)

Категорія	Розрахункові швидкості, км/год				Категорія	Розрахункові швидкості, км/год
		допустимі в складній місцевості					допустимі в складній місцевості
		пересіченій	гірській				пересіченій	гірській
I6	120	100	100		IV	(60)	40	30

ω

Технічну класифікацію автомобільних доріг визначають ті норми і положення, які лежать в основі державної технізації автомобільних доріг загального користування. Науково обгрунтована класифікація зумовлює вибір

раціональних транспортно–експлуатаційних характеристик доріг, які найбільшою мірою відповідають розмірам і характеру перевезень і забезпечують розвиток стабільної мережі з послідовним зростанням пропускної та провізної

спроможності кожної з доріг.

Державними будівельними нормами України (ДБН В 2.3-4-2000 “Автомобільні дороги”) встановлено технічну класифікацію автомобільних доріг і норми проектування їх. Залежно від їхнього значення в загальній транспортній

системі й від розрахункової інтенсивності руху автомобільні дороги на всьому протязі або на окремих ділянках поділяють на п’ять категорій (табл. 1.4). Належність проектованої дороги до однієї з цих категорій визначається її

технічним і транспортно–експлуатаційним рівнем.

Розрахункову інтенсивність руху беруть сумарною в обох напрямах на основі даних економічних розвідувань і прогнозу. Як розрахункову беруть середньорічну добову інтенсивність руху за останній рік перспективного періоду

або найбільшу годинну зведену інтенсивність, яка мала місце протягом 50 год за останній рік перспективного періоду. Якщо середньомісячна добова інтенсивність найбільш напруженого в році місяця більше ніж у 2 рази перевищує

середньорічну добову, встановлену на підставі економічних розвідувань і прогнозу, то останню для визначення категорії дороги потрібно збільшити у 1,5 раза.

Перспективний період для визначення категорій доріг, проектування плану, поздовжнього і поперечного профілів має дорівнювати 20 рокам.

Основним класифікаційним показником є розрахункова швидкість.

Розрахункові швидкості руху для проектування елементів дороги беруть з табл. 1.5.

Таблиця 1.4

понад 10000

понад 140000

понад 10000

понад 140000

II

120

1500...3000

2500...5000

100

150...1500

300...2500

90

Таблиця 1.5

дороги Основні

дороги Основні

150

120

100

80

50

140

110

(80)

60

30

II

90

З розвитком економіки регіону та збільшенням інтенсивності руху виникає потреба у розширенні земляного полотна, розширенні та посиленні проїзної частини. Технічна класифікація повинна сприяти створенню і розвитку в

країні стабільної розгалуженої мережі автомобільних доріг, гарантувати умови і можливість їхнього стадійного посилення відповідно до збільшення навантажень та інтенсивності руху. З накопиченням наукових знань і

практичного досвіду будівельні норми і правила проектування автомобільних доріг зазнають періодичних змін та вдосконалень.