1.5. Штучні споруди на автомобільних дорогах

Сучасна автомобільна дорога є складним комплексом споруд та інженерного обладнання, її можуть перетинати різні перешкоди: яри, річки, гірські хребти, улоговини, інші дороги тощо. В місцях перетину дорогою зазначених

перешкод земляне полотно переривається і замінюється штучними спорудами: трубами, мостами, тунелями, естакада- ми, шляхопроводами. До штучних споруд на автомобільних дорогах належать також галереї, підпірні стінки тощо.

Труби – інженерні споруди, укладені в тіло насипу автомобільної дороги для пропускання водного потоку з порівняно невеликою витратою води, пропускання іншої дороги або худоби. Труби проектують і укладають при

перетині дорогою ярів і улоговин, якими стікає вода в період танення снігу або випадання дощів. Труби розміщують у тілі земляного полотна так, щоб не порушувати неперервності дорожнього полотна і не вносити істотних змін у

сприйняття водіями дорожніх умов. За матеріалом виготовлення труби бувають бетонними, залізобетонними, кам’яними, металевими, дерев’яними; за формою поперечного перерізу – круглими, овоїдальними, прямокутними,

трикутними.

Мости споруджують для переходу доріг через річки. Міст перериває земляне полотно, порушує його цілісність,

кам’яними, залізобетонними, металевими, дерев’яними; за конструкцією – балочними, арковими, вантовими, консольними тощо.

Відповідно до розмірів, складності конструкції та умов мостового переходу мости поділяють на малі (завдовжки до 30 м і з прогонами до 10 м), середні (30...100 м) і великі (завдовжки понад 100 м). Малі мости і труби є

найпоширенішими водопропускними спорудами на автомобільних дорогах.

Великі мости споруджують за індивідуальними проектами, а будівництво їх виділяють в окремий об’єкт. Невеликі й нескладні за конструкцією мости споруджують за типовими проектами.

Мостові споруди через автомобільну дорогу, залізницю або вулицю називають шляхопроводами.

Мостові споруди через глибокі яри, ущелини, суходоли, улоговини з високим рівнем проїзду над дном перепони називають віадуками. Мостова споруда, яка є частиною водогону, каналу або трубопроводу і призначена для переходу

через річку, суходіл, автомобільну дорогу чи залізницю, має назву акведук. Подібними до віадуків є естакади. Естакада – багатопрогінна мостова споруда або його частина, яку споруджують замість високих насипів при перетині

заплав, заболочених місць, забудованих ділянок, на підходах до високих мостів. Іноді підестакадний простір використовують для різних господарських потреб.

Для прокладення дороги крізь товщу гірського масиву, під річкою або в умовах міста під вулицею споруджують тунелі.

адміністративно–політичне, культурне та оборонне значення. Від значення дороги, характеру і

12

Народно- господарське і адміністративне значення доріг	Належність автомобільних доріг і показники для визначення їх
Загального користування	1. Державні автомобільні дороги 1.1. Магістральні З’єднують столицю України із столицею автономної Республіки Крим, обласними центрами, найважливішими культурними і промисловими центрами на території України та дороги, що забезпечують транспортний зв’язок України з іншими державами 1.2. Міжобласні З’єднують адміністративні центри областей, значні промислові центри між собою, з державними магістральними дорогами, важливими залізничними вузлами, портами, курортами,
	місцями масового відпочинку і пам’ятниками тощо	туризму,	заповідниками,	історичними і		культурними
	2. Місцеві З’єднують сільські населені пункти і селища з адміністративними центрами сільських і селищних Рад, з районними центрами, районні центри між собою та з обласними центрами,
	державними дорогами, залізничними станціями, портами, пристанями, відпочинку і туризму, культурними центрами та пам’ятними місцями				місцями масового
Відомчі	Дороги, розташовані на території промислових та інших підприємств і організацій, а також під’їзди до них фермерських та інших сільськогосподарських підприємств, що з’єднують їх центральні садиби з структурними підрозділами, тваринницькими комплексами, фермами, польовими станами, пунктами заготівлі, збереження і переробки продукції та іншими сільськогосподарськими об’єктами, а також автодороги, що з’єднують структурні підрозділи, ферми, інші сільськогосподарські об’єкти з дорогами загального користування і між собою ліній електропередач і інших комунікацій і споруд, службові під’їзди до гідротехнічних споруд тощо
Приватні	До приватних доріг належать дороги, що є власністю юридичних або фізичних осіб

На гірських дорогах, крім уже перелічених споруд, широко застосовують галереї і навіси. Галерея – це інженерна споруда на гірській дорозі, виконана у вигляді стояків або стінок, на які спирається перекриття, що захищає дорогу від

обвалів каміння, снігу, виносів породи з гір. Навіс також призначений для захисту дорожнього полотна від снігових та кам’яних лавин.

Для забезпечення стійкості земляного полотна споруджують підпірні стінки. Підпірна стінка – це інженерна споруда капітального типу, призначена для того, щоб утримати грунт від обвалення з крутих схилів на дорогу, їх

також влаштовують замість укосів насипів, у напіввиїмках, на косогорах тощо. Підпірні стінки виконують з бетону, залізобетону, кам’яної кладки, з габіонів і зрубів; вони можуть бути верховими, тобто розміщеними вище дорожнього

полотна, і низовими, розміщеними нижче поверхні дороги.

Іноді для розміщення дорожнього полотна використовують балкони – мостові споруди на гірських дорогах, що одним боком прилягають до гірського схилу. Вони необхідні для забезпечення потрібної ширини дорожнього

полотна.

Значну групу дорожніх інженерних споруд складають гідротехнічні споруди, призначені для відведення поверхневих і грунтових вод. До цієї групи споруд належать штучні русла (канави, лотоки), бистротоки, перепади,

водобійні колодязі, струмененапрямні греблі, підземні дренажі тощо.

Безпека і комфортабельність руху вимагають установлення на автомобільних дорогах інженерного обладнання, до якого належать огородження, дорожні знаки, освітлення, комплекси обслуговування і системи керування дорожнім

рухом тощо.