9. . План порта.

План порта составляется на основании технологической схемы перегрузочных работ, подъездных ж/д и водных путей и подходов с соблюдением эксплуатационных , санитарных и противопожарных требований, с учетом возможного расширения порта.

За отметку территории порта считается при вертикальном профиле набережной – отметка кордона набережной. Проектная навигационная глубина (Нпр) причального рейда речного порта.

Состав и размеры определяются в зависимости от категории порта, расчетного грузооборота и состава перегружаемого груза протяженности и оснащенности причального фронта, районирования причалов порта и штатов административно-технического персонала.

10.Гидротехнические сооружения бывают: причальные, оградительные, берегоукрепляющие и судоремонтные сооружения. Причал – это гидротехническое сооружение (ГТС), предназначенное для швартовки судов при перегрузочных работах, снабжении, отстое и ремонте. Оградительные:Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение периодического действия, ограждающее акваторию или территорию от воздействий водных стихий. Мол – оградительное сооружение, связанное с берегом и предназначенное для защиты акватории от ветра, волнения, течения, наносов и попадания льда. Волнолом – оградительное сооружение с теми же функциями, на западе называется breakwater.

судоремонтных и судостроительных заводов, предназначены для ремонта и строительства судов, бывают в виде: - доков, -эрингов, -слипов. Корабельный или судовой док может быть плавучим, наливным или сухим. Изготавливается из металла, железобетона или (на заре судостроения) дерева и предназначен для постройки, ремонта, транспортировки или грузовых операций с судами и морскими (речными) сооружениями. Слип — наклонная береговая площадка для спуска судов со стапеля на воду или подъёма из воды.

11. Основные требования, предъявляемые к выбору места нового порта 3 группы требований:

1) навигационные (судоходные) включают в себя наличие удобных безопасных подходов к порту; наличие достаточных размеров внутр акватории, позволяющих осуществить маневрирование и безопасный подход к причалам 2) эксплуатационные – обеспечивают выбор рацион вариантов перегрузочных рабои. Минимальное пересечение путей следования груза внутри порта. 3) строительные – обеспечивают выбор современных конструкций ГТС, кот. Должны отвечать требованиям надёжности, устойчивости, долговечности и длительн. Техн. Эксплуатации. В основном применяют причалы сваинной конструкции.

12. К основным тр-но –эконом. характеристикам порта относятего грузооборот, пропускную способность, судооборот и судоемкость. Под грузооборотом пота понимаю общую массу грузов, кот проходят через порт в обоих направлениях. Грузооборот явл. основным показателем работы флота. В зависимости от него назначают категорию порта, определяю параметры его основных элементов, принимают схемы перегруз.рабат, разрабатывают генеральный план порта.Грузооборот делят: по видам плавания- заграничное, большойи малый каботаж – и по категориям(или видам грузов(генеральные, штучные включая лестные; массовые- навалочные, в том числе зерновые и наливные)); -под пропускной способностью порта понимают то максимальное кол-во груза, кот. может быть переработано в порту за определенный промежуток времени. Пропускная способность порта зависит от параметров его оборудования и устройств, режима работы, продолжительности навигаций, грузоподъемности судов, режима перевозки грузов на различных видах тр-та, обслуживающих порт, используемой механизации и перезгру. Работ; -под судооборотом порта подразумевается кол-во судов, кот. обрабатывается в порту за определ. промежуток времени.. где

Зная судооборот порта можно определить и требуемую судоемкость порта- это кол-во судов кот. порт может принять своим причалом одновременно где: N- число дней навигации; -коэф. Соответственно месячной и суточной неравномерной захода судов в порт.