7. Размещение аппаратуры рельсовых цепей и напольного оборудования

Основанием для размещения аппаратуры рельсовых цепей на участках, оборудо­ванных электрической тягой, служит вспомогательная схема пропуска тягового тока по станции. Кроме этого при размещении аппаратуры необходимо учитывать следу­ющие условия:

• приборы рельсовых цепей должны размещаться таким образом, чтобы обеспечивалось обтекание сигнальным током рамных рельсов всех стрелок изолированного участка и, как правило, стрелочных соединителей;

• параллельные ответвления рельсовых цепей, не обтекаемые током, не должны быть более 60м, считая от центра стрелочного перевода. Не обтекаемые током стрелочные и рельсовые соединители дублируются на всем протяжении ответвления;

• все ответвления рельсовых цепей стрелочных участков, входящие в маршруты приема и отправления поездов, должны обтекаться током, для чего на каждом ответвлении устанавливается путевое реле;

• длины ответвлений стрелочных изолированных участков с релейными транс­форматорами, считая от точки разветвления до конца ответвления, не должны отли­чаться друг от друга более чем на 200м;

• в разветвленной рельсовой цепи число путевых реле не должно превышать трех (кроме тональных рельсовых цепей, в которых может быть и более трех реле);

• по условиям канализации тягового тока разветвленные рельсовые цепи могут иметь три дроссель-трансформатора, однако это вызывает затруднения при регули­ровке, поэтому такие рельсовые цепи применяются ограниченно и только с двумя путевыми реле;

• допускается проектировать необтекаемые током негабаритные ответвления одиночных стрелок, если примыкающие к негабаритным стыкам участки других рельсовых цепей обтекаются током, кроме тех, у которых в створе с негабаритным стыком установ­лен маневровый светофор.

На станциях с электрической тягой размещение напольного оборудования на двухниточном плане рекомендуется начинать с установки дроссель-трансформато­ров и соединителей для пропуска тягового тока (рис. П.1.1). На основании разработан­ной вспомогательной схемы канализации тягового тока установка дроссель-транс­форматоров осуществляется на всех ответвлениях рельсовых цепей, имеющих соединение на вспомогательной схеме, там, где соединений нет, дроссель-трансфор­маторы не устанавливаются.

В тех случаях, когда выход тягового тока с боковых путей на главные не мо­жет быть обеспечен через дроссель-трансформаторы смежных рельсовых цепей, устанавливаются электротяговые междупутные соединители, причем их длина не должна превышать 100м.

Дроссельные рельсовые цепи соединяются для пропуска тягового тока с другими рельсовыми цепями только через средние выводы дроссель-трансформа­торов.

Аппаратура рельсовых цепей в зависимости от рода тяги, типа рельсовой цепи, наложения АЛС и других условий может размещаться в трансформаторных ящиках, релейных шкафах и на посту централизации.

При автономной тяге с рельсовыми цепями переменного тока питающие и релей­ные трансформаторы устанавливаются в трансформаторных ящиках в непосред­ственной близости от места подключения к рельсовым цепям (рис. 1.8).

При электрической тяге постоянного тока в двухниточных рельсовых цепях питающие и релейные трансформаторы, включенные через дроссель-трансформато­ры, устанавливаются на посту централизации (рис. 1.9). Это обусловлено тем, что в этих рельсовых цепях применяются модернизированные дроссель-трансформаторы (ДТ-06-500М) с повышенным коэффициентом трансформации ( 40), поэтому они на питающем конце выполняют роль понижающего трансформатора, а на релей­ном – повышающего. Релейные трансформаторы, включенные непосредственно в рельсовую цепь без дроссель-трансформаторов,

Р ис. 1.8. Пример расстановки аппаратуры рельсовых цепей на двухниточном плане при автономной тяге

Рис. 1.9. Пример расстановки аппаратуры рельсовых цепей на двухниточном плане при электротяге постоянного тока

устанавливаются в трансформатор­ных ящиках у места подключения.

На участках с электротягой переменного тока, на станциях стыкования тяги постоянного и переменного тока, а также в однониточных рельсовых цепях при электротяге пос­тоянного тока релейные и питающие трансформаторы размещаются в трансформа­торных ящиках.

Коэффициенты трансформации у ДТ-1-150 (электротяга переменного тока) и ДТ-06-500С (станции стыкования) низкие ( 3), что не позволяет использовать их в двухниточных рельсовых цепях в качестве повышающих и понижающих транс­форматоров.

Установка релейного или питающего трансформаторов на главных путях с нало­жением АЛС зависит от направления кодирования. На двухпутных участках питаю­щие трансформаторы располагаются на кодирующем конце. На станциях однопут­ных участков питающие и релейные трансформаторы располагаются таким образом, чтобы кодирование в маршрутах приема производилось с релейного конца, а в маршрутах отправления – с питающего. Во всех остальных случаях на станционных путях по обе стороны изолирующего стыка рекомендуется располагать либо питаю­щие, либо релейные концы. Это позволяет более экономно составить кабельную сеть и сократить количество трансформаторных ящиков. В однодроссельных рель­совых цепях подключение питающего трансформатора осуществляется у дроссель-трансформатора.

На станции с тональными рельсовыми цепями по обе стороны изолирующего стыка на всех станционных путях рекомендуется располагать либо питающие, либо релейные концы, так как наложение АЛС не зависит от расстановки аппаратуры рельсовых цепей.

Трансформаторные ящики устанавливаются у изолирующего стыка, как пра­вило, ближе к трассе кабеля и для удобства обслуживания, по возможности со сто­роны поля. Трансформаторный ящик можно установить за крестовиной стрелки, где междупутье достигает 4200мм, т.е. за предельным столбиком. Если изолирующие стыки являются негабаритными и нет возможности установить трансформаторные ящики со стороны поля, то около стыков устанавливают кабельную стойку, а транс­форматорный ящик располагают на допустимом расстоянии. Кабельную стойку с трансформаторным ящиком соединяют кабелем.

В местах, где прокладка кабеля от трансформаторного ящика к кабельной стойке затруднена, допускается установка трансформаторного ящика с удлиненными перемычками.

На двухпутных участках для удобства обслуживания не рекомендуется размещать аппаратуру рельсовых цепей и другое напольное оборудование между главными путями. В районах с обильными снегопадами, где предусматривается очистка снега снегоочистителями, аппаратуру рельсовых цепей стремяться разме­щать со стороны светофоров, чтобы исключить их повреждение во время очистки снега.

Рельсовые цепи оборудуются дублирующими стыковыми рельсовыми соединителями: на главных и боковых путях, по которым предусматривается безостановочный пропуск поездов; по маршрутам следования пассажирских и пригородных поездов.

Стрелочные электроприводы, как правило, устанавливаются со стороны поля. Для размещения реверсирующего реле и других элементов схемы управления стрелочным электроприводом с электродвигателем постоянного тока у каждой одиночной и ближней к посту ЭЦ спаренной стрелки устанавливаются трансформаторные ящики.

Размещение светофоров, релейных шкафов, маневровых колонок и другого напольного оборудования осуществляется в соответствии с типовыми решениями и соблюдением габарита приближения строений.

Размещение и условные обозначения аппаратуры рельсовых цепей на участках с автономной и электротягой постоянного тока показаны на рис. 1.8 и 1.9 соответственно. Другое напольное оборудование для этих видов тяги размещается аналогично рис. П.1.1. На рис. П.1.2 показана схема двухниточного плана станции с тональными рельсо­выми цепями.