- •Часть I I
- •1. Двухниточный план станции 4
- •2. Кабельные сети 38
- •1. Двухниточный план станции
- •Общие сведения
- •Порядок составления двухниточного плана станции
- •Выбор типа рельсовых цепей
- •Расстановка изолирующих стыков и разметка чередования мгновенных полярностей питания рельсовых цепей
- •Тональные рельсовые цепи
- •Канализация тягового тока
- •Размещение аппаратуры рельсовых цепей и напольного оборудования
- •2. Кабельные сети
- •Общие сведения
- •Расчет длины кабеля
- •2.2.1. Длина кабеля от поста эц
- •2.2.2. Длина кабеля от разветвительной муфты или между объектами
- •Расчет жильности кабеля
- •2.3.1. Расчет жильности кабеля при центральном питании
- •2.3.2. Расчет жильности кабеля при магистральном питании
- •Кабельная сеть светофоров
- •Кабельная сеть стрелок
- •Кабельная сеть релейных трансформаторов
- •Кабельная сеть питающих трансформаторов
- •Обозначение элементов и устройств на двухниточном плане станции
- •Основные типы рельсовых цепей, проектируемых на станцИях
- •Расстановка изолирующих стыков на перекрестных съездах
- •Библиографический список
- •Часть II
- •620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66, УрГупс
Расстановка изолирующих стыков и разметка чередования мгновенных полярностей питания рельсовых цепей
При составлении двухниточного плана станции производят расстановку изолирующих стыков не только для выделения приемо-отправочных путей, стрелочных секций и бесстрелочных участков в горловине станции в отдельные путевые участки, но и для надежной изоляции стрелочных переводов.
При расстановке изолирующих стыков учитывается:
чередование мгновенных полярностей в смежных рельсовых цепях;
канализация тягового тока;
наложение токов АЛС.
Чередование мгновенных полярностей – необходимое условие защиты РЦ с фазочувствительными приемниками от взаимного влияния при коротком замыкании (сходе) изолирующих стыков.
Для расстановки изолирующих стыков с обеспечением чередования полярности используют метод замкнутых контуров. По этому методу схему станции вычерчивают в однониточном изображении (рис. 1.1.а) и переносят все изолирующие стыки со схематического плана станции.
Для изоляции стрелочных переводов внутри каждого из них производят расстановку дополнительных изолирующих стыков (ДИС), которые на схематическом плане не показывались. Необходимость установки ДИС обусловлена защитой от короткого замыкания рельсовых нитей элементами стрелочного перевода. Установка дополнительных изолирующих стыков потребовала применения стрелочного соединителя для подачи питания в одно из ответвлений рельсовой цепи. Возможны два варианта установки ДИС по боковому (см. рис. П.1.1 стрелки 2, 6, 10, 12, 14, 16, 18, 20) и по главному путям (см. рис. П.1.1 стрелки 4 и 8).
На стрелочных переводах, примыкающих к главным путям, ДИС устанавливаются, как правило, на отклонениях, поскольку частая их установка по главному пути приводит к сбоям в работе АЛС. Во всех остальных случаях при установке стыков учитывается чередование мгновенных полярностей и обтекание сигнальным током стрелочных соединителей.
После расстановки всех изолирующих стыков в каждом замкнутом контуре их должно получиться четное количество. Подсчет изолирующих стыков в контуре ведется без учета дополнительных изолирующих стыков в острых углах стрелочного перевода (на рис. 1.1.а эти стыки находятся за штриховой линией). Если в замкнутом контуре окажется нечетное количество изолирующих стыков, как это получилось в контуре I, то в этом случае производят корректировку размещения стыков. Стык у стрелки 20 переносят с прямого пути на отклонение, тем самым он попадает в расчет, и в контуре становится четное количество стыков.
При невозможности путем перестановки стыков на стрелке добиться их четного количества во всех контурах, в крайнем случае, устанавливают дополнительные стыки с транспозицией полярности нитей или устраивают дополнительную рельсовую цепь.
На путях, где предусматривается наложение автоматической локомотивной сигнализации, для ее устойчивой работы необходимо стремиться к сокращению числа изолированных участков и изолирующих стыков.
а )
б )
Рис. 1.1. Разметка чередования полярности рельсовых цепей
По условию работы АЛС разрешается установка дополнительных изолирующих стыков на стрелочных переводах по главному пути не более чем на одной стрелке по каждому направлению движения, но со специальным расположением стрелочных соединителей (как при транспозиции) для непрерывного восприятия тока АЛС при переходе через изолирующие стыки стрелочного перевода (см. рис. П.1.1 стрелка 4).
Наибольшую сложность при расстановке изолирующих стыков представляют перекрестные съезды. Схемы изоляции перекрестных съездов зависят от ширины междупутья, рода тяги и наложения АЛС (Приложение 4).
На участках с электрической тягой на перекрестных съездах при наличии кодирования и ширине междупутья более 5,9м (см. рис. П.4.1) проектируются двухниточные рельсовые цепи. При междупутье 5,3м, когда кодируются один или два пути при автономной тяге, или кодируется один электрифицированный путь, а другой путь не электрифицирован – применяются рельсовые цепи, имеющие одну общую нитку (см. рис. П.4.2 и П.4.3). При ширине междупутья 5,3м, когда электрифицированы и кодируются два пути, применяются двухниточные рельсовые цепи (см. рис. П.4.4).
После расстановки изолирующих стыков на вспомогательной схеме они переносятся на двухниточный план, где производится разметка чередования полярности, для чего условно плюсовую рельсовую нить вычерчивают толстой линией, минусовую – тонкой (см. рис. 1.1.б и рис. П.1.1).