Условия и исходные данные

1. Схема размещения магазинов сети представлена на рис. 4.1. Распределительный центр расположен в пункте О, обслуживаемые магазины – в пунктах А – И. Цифрами на рисунке указаны расстояния между объектами сети.

2. Количество товаров, завозимых в магазины в течение месяца, определено при выполнении второго этапа (табл. 4.4).

3. Частота завоза товаров в магазины сети – 8 раз в месяц.

4. Грузоподъемности автомобилей, используемых для доставки товаров в магазины сети – 6 т.

5. Средний класс перевозимого груза – второй (продовольственные товары).

Методические указания

1. Определяется объем единовременного завоза товаров в магазины сети. Для этого необходимо объем завоза в течение месяца, полученный в табл. 4.4 (общий грузооборот), разделить на частоту завоза. Результат расчетов рекомендуется представить в форме табл. 4.5.

Таблица 4.5 – Расчет объема единовременного завоза товаров в магазины сети

Магазины	Объем завоза в течение месяца, т/месс.	Частота завоза, завозов в месяц	Единовременный завоз товаров, т
А
Б
и т.д.

2. Составляются кольцевые маршруты доставки товаров в магазины сети.

Кольцевые маршруты могут разрабатываться с помощью, так называемого алгоритма Свира (рис.4.2).

Рисунок 4.2 – Декомпозиция транспортной сети при составлении маршрутов развоза – метод Свира

Воображаемым лучом, исходящим из точки О и постепенно вращающимся по (или против) часовой стрелке, начинаем «стирать» с координатного поля изображенные на нем магазины (эффект «дворника» - стеклоочистителя). Как только сумма заказов «стертых» магазинов достигнет вместимости транспортного средства, фиксируем сектор, обслуживаемый одним кольцевым маршрутом. На кольцевые маршруты, кроме ограничений по вместимости, могут накладываться дополнительные требования, например ограничения по времени. Формирование кольцевых маршрутов завершается при полном обороте стирающего луча.

Вместимость транспортного средства определяется его грузоподъемностью и коэффициентом использования грузоподъемности, зависящим от объемного веса перевозимых товаров. Для продовольственных товаров средний коэффициент использования грузоподъемности равен 0,8 (второй класс груза). Это означает, что в автомобиль номинальной грузоподъемности 6 т можно будет погрузить 6 * 0,8 = 4,8 т продовольственных товаров.

С помощью алгоритма Свира определяем кольцевые маршруты, по которым будет развозиться товар. Результаты выполнения задания рекомендуется представить в форме табл. 4.6.

Таблица 4.6 – Список маршрутов централизованной доставки товаров в магазины сети

Маршрут №1		Маршрут №2		Маршрут №3		и т.д.
магазин	объем единовре менного завоза, т	магазин	объем единовре менного завоза, т	магазин	объем единовре менного завоза, т	магазин	объем единовре менного завоза, т

Этап четвертый: Разработка графиков завозы товаров.