1.7.3 Убедиться в том, что все запорные устройства газоотвода дизеля открыты
Вопрос: Укажите, что необходимо выполнить при подготовке к работе валопровода Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Подготовить к работе дейдвудный подшипник, обеспечив его смазку и охлаждение маслом или водой Проверить уровень мосла в опорных и упорных подшипника Проверить и подготовить к работе систему охлаждения подшипников В установках с винтами регулируемого шага ввести в действие систему изменения шага винта Убедиться в отсутствии посторонних предметов на валопроводе, а также в том, что тормоз валопровода зажат Комментарий: 1.8 При подготовке к работе валопровода необходимо:
убедиться в отсутствии посторонних предметов на валопроводе, а также в том , что тормоз валопровода отжат.
подготовить к работе дейдвудный подшипник, обеспечив его смазку и охлаждение маслом или водой. …
проверить уровень масла в опорных и упорных подшипниках, проверить исправность и подготовить к работе смазывающие устройства подшипников … Проверить и подготовить к работе систему охлаждения подшипников…..
6. В установках с винтами регулируемого шага ввести в действие систему изменения шага винта и выполнить проверки , предусмотренные п. 4.6.5 части 1 Правил: -проверить до пуска ГД возможность изменения шага лопастей ВРШ с постов управления в рулевой рубке и в ЦПУ
Вопрос: Укажите, в чем необходимо убедиться перед соединением валоповоротного устройства с дизелем Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Рычаг (штурвал) поста управления дизеля находится в положении «СТОП» Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты На постах управления вывешены таблички с надписью «Валоповоротное устройство соединено» Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты Тормоз валопровода зажат Есть разрешение старшего механика на проворачивание дизеля Отсутствуют посторонние лица на верхних решетках МО Комментарий: 1.9.3 Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться в том, что:
рычаг (штурвал) поста управления дизеля находится в положении «СТОП»
клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты
на постах управления вывешены таблички с надписью «Валоповоротное устройство соединено»
индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты
Вопрос: Укажите, в чем необходимо убедиться при проворачивании дизеля сжатым воздухом Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Дизель нормально набирает обороты Ротор турбокомпрессора вращается свободно Ротор турбокомпрессора вращается равномерно При прослушивании нет ненормальных шумов Форсунки дизеля работают нормально Система охлаждения функционирует Отсутствуют протечки масла и воды Комментарий: 1.9.5 …Убедиться в том, что дизель нормально набирает обороты ротор турбокомпрессора вращается свободно и равномерно и при прослушивании нет ненормальных шумов
Вопрос: Укажите, в чем необходимо убедиться при пробных пусках дизеля на топливе Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: В исправности системы пуска В исправности системы реверса Работе всех цилиндров отсутствии посторонних шумов и стуков Поступлении масла к подшипникам турбокомпрессоров Чистоте топливных фильтров Чистоте воздушных фильтров Правильности установки нулевой подачи топлива Комментарий: 1.9.7 Пробные пуски дизеля на топливе следует производить при закрытых индикаторных и спускных кранах. При этом убедиться в исправности систем пуска и реверса, работе всех цилиндров, в отсутствии посторонних шумов и стуков, поступлении масла к подшипникам турбокомпрессоров
Вопрос: Укажите, какие действия необходимо выполнять по окончании подготовки дизеля к пуску, в соответствии с рекомендацией инструкции по эксплуатации Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Поддерживать давление и температуру воды Поддерживать давление и температуру смазочного масла Поддерживать давление и температуру охлаждающего масла Поддерживать давление пускового воздуха в баллона Поддерживать давление и температуру топлива Поддерживать постоянную готовность к использованию ССУ Подключать валоповоротное устройство к дизелю Комментарий: 1.9.10 После окончания подготовки дизеля к пуску следует поддерживать давление и температуру воды, смазочного и охлаждающего масла, давление пускового воздуха в баллонах в пределах, рекомендуемых инструкцией по эксплуатации
Вопрос: Укажите, какие процедуры обеспечивают надежный пуск дизелей Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Удаление воздуха из топливной системы, полным заполнением ее топливом и очисткой фильтров Подбор сорта топлива по параметрам, характеризующим его самовоспламенение, испаряемость и текучесть в соответствии с условиями эксплуатации Установка оптимального угла опережения подачи топлива в цилиндры Временное увеличение дозы топлива на цикл в период пуска Равномерностью подачи топлива в цилиндры при пусковой частоте вращения Применение масла с допускаемым пределом вязкости и его подогревом, предварительным проворачиванием дизеля, заполнением системы маслом Поддержание температуры охлаждающей воды на максимально возможном высоком уровне Поддержание оптимального уровня охлаждающей воды в расширительной цистерне Комментарий: Надежный пуск дизелей обеспечивается:
удаление воздуха из топливной системы, полным заполнением ее топливом и очисткой фильтров
подбор сорта топлива по параметрам, характеризующим его самовоспламенение, испаряемость и текучесть в соответствии с условиями эксплуатации
установка оптимального угла опережения подачи топлива в цилиндры
временное увеличение дозы топлива на цикл в период пуска
равномерностью подачи топлива в цилиндры при пусковой частоте вращения
применение масла с допускаемым пределом вязкости и его подогревом, предварительным проворачиванием дизеля, заполнением системы маслом
Вопрос: Укажите требования , которым должны отвечать автоматизированные дизели с системами ДАУ Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Не запускаться при включенном ВПУ, незавершенном реверсе распределительного вала и кулачковых шайб воздухораспределителя Не подавать топливо в цилиндры и не запускать дизель в направлении противоположном заданному Обеспечить реверсирование распределительных органов при выключенной подаче топлива В дизелях с раздельным пуском должна быть предусмотрена блокировка, исключающая одновременную работу на воздухе и топливе Наличие автономной воздушной системы для обеспечения работы ДАУ Обеспечении возможности индикации рабочего процесса дизеля Комментарий: Автоматизированные дизели с системами ДАУ должны отвечать следующим требованиям:
не запускаться при включенном ВПУ, незавершенном реверсе распределительного вала и кулачковых шайб воздухораспределителя
не подавать топливо в цилиндры и не запускать дизель в направлении противоположном заданному
обеспечить реверсирование распределительных органов при выключенной подаче топлива
в дизелях с раздельным пуском должна быть предусмотрена блокировка, исключающая одновременную работу на воздухе и топливе
Вопрос: Укажите используемые в компрессорах пускового воздуха виды системы смазки Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Разбрызгиванием Под давлением Комбинированная Гравитационная Фитильная Комментарий: В компрессорах можно встретить три вида системы смазки: разбрызгиванием, под давлением и комбинированную
Вопрос: До какой температуры (0С) необходимо прогреть охлаждающую ГД-ДГ пресную воду на входе перед запуском ?
Введите числовое значение, например - 30 Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Печать ответа (строка) Ответы: 45 Комментарий: Прогреть охлаждающую ГД-ДГ пресную воду имеющимися средствами до температуры около 450С на входе
Вопрос: Если не приняты специальные конструктивные противопожарные меры, согласованные с Регистром, то не допускается применение топлива с температурой вспышки ( в 0С) ниже :
Введите числовое значение, например - 30 Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Печать ответа (строка) Ответы: 60 Комментарий: На морских судах не допускается применение топлива с температурой вспышки ниже 60 0С, если не приняты специальные конструктивные противопожарные меры, согласованные с Регистром
Вопрос: На представленных рисунках изображены различные виды протекторной защиты системы охлаждения забортной водой. Укажите рисунок соответствующий виду протектора
(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ») Категории: Старший механик Тип вопроса: Последовательность ответов (список) Ответы: Пластинчатый Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3 Кольцевой Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3 Пробковый Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3
Рисунок:
Комментарий: Рис.1 - Пластинчатый
Рис. 2 - Кольцевой
Рис. 3 - Пробковый
Вопрос: На рисунках указаны различные положения поверхностей раздела сепаратора фирмы «Альфа-Лаваль». Укажите рисунок соответствующий указанному положению
(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ») Категории: Старший механик Тип вопроса: Последовательность ответов (список) Ответы: Правильное Рис. А Рис. В Неправильное Рис. А Рис. В
Рисунок:
Комментарий: Правильному положению соответствует рисунок А., неправильному - рисунок В
Вопрос: На рисунках показана конструкционная схема топливных фильтров различного типа. Укажите рисунок соответствующего типа фильтра
(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ») Категории: Старший механик Тип вопроса: Последовательность ответов (список) Ответы: Самоочищающийся Рис. 1 Рис. 2 Объемного типа Рис. 1 Рис. 2
Рисунок:
Комментарий: Самоочищающийся фильтр - рисунок 1, объемного типа - рисунок 2
Вопрос: Какие действий следует избегать после запуска дизеля в ход ? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Длительной работы на холостом ходу и самой малой нагрузке Большого количества реверсов ГД Быстрого наброса нагрузки Переохлаждения дизеля Засорения масляных и топливных фильтров Комментарий: 1.10.3 После запуска следует избегать длительной работы дизеля на холостом ходу и самой малой нагрузке, т.к. это приводит к повышенным отложениям загрязнений в цилиндрах и проточных частях дизеля
Вопрос: Какова периодичность проверки готовности аварийных дизель-генераторов, двигателей спасательных и дежурных шлюпок ? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Еженедельно Раз в две недели Ежемесячно Раз в квартал Перед заходом в порт Перед выходом в рейс Комментарий: 1.10.6 Проверка готовности аварийных дизель-генераторов, двигателей спасательных и дежурных шлюпок должна осуществляться еженедельно
Вопрос: Какова периодичность проверки работоспособности и готовности к запуску двигателей аварийных пожарных насосов и других аварийных агрегатов? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Ежемесячно Еженедельно Раз в две недели Раз в квартал Перед заходом в порт Перед выходом в рейс Комментарий: 1.10.6 Проверка работоспособности и готовности к запуску двигателей аварийных пожарных насосов и других аварийных агрегатов должна производиться механиком по заведованию не реже одного раза в месяц
Вопрос: Периодичность контроля за параметрами работы дизеля устанавливается Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Старшим механиком Службой судового хозяйства Заводом изготовителем Капитаном ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) ПТЭ морских судов. Основное руководство. РД 31,20,01-97 Комментарий: 2.1.1.17…Периодичность контроля устанавливается старшим механиком., в зависимости от надежности дизеля, объема автоматизации, аварийно-предупредительной сигнализации, защиты и наличия средств диагностирования
Вопрос: Как часто необходимо сверять показания ответственных контрольно-измерительных приборов, установленных в ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его технических средствах? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Не реже одного раза за вахту Не реже двух раз за вахту Ежечасно Ежесуточно Комментарий: 2.1.2 Необходимо периодически ( не реже одного раза за вахту) сверять показания ответственных контрольно-измерительных приборов, установленных в ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его технических средствах
Вопрос: В течение какого времени необходимо осуществлять прогрев на холостом ходу вспомогательного дизель-генератора, не находящегося в «горячем резерве»? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: 3-5 минут 15 минут Достаточного, для выхода параметров на рабочий режим В течение времени, установленного старшим механиком В течение времени, установленного судовладельцем В течение времени, необходимого для проверки работы топливной системы Комментарий: 2.2.3 Вспомогательные дизель-генераторы, не находящиеся в «горячем резерве» , следует вводить под нагрузку после прогрева в течение 3-5 минут на холостом ходу
Вопрос: Какова периодичность проверки часового и удельного расхода цилиндрового масла и распределения его по точкам смазки? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Не реже одного раза в месяц Не реже одного раза за рейс Еженедельно По мере необходимости Один раз в квартал Комментарий: 2.5.4 Периодически ( не реже одного раза в месяц) следует проверять часовой и удельный расход цилиндрового масла и распределение его по точкам смазки
Вопрос: Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из какого либо цилиндра выше или ниже нормальной и привести ее в норму не удается, необходимо Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Уменьшить или выключить подачу топлива в этом цилиндре Поднять давление прокачки охлаждающего масла(воды) до максимально возможного Доложить судовладельцу Доложить капитану Остановить дизель Перевести дизель на режим аварийного охлаждения Комментарий: 2.6.2 Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из какого либо цилиндра выше или ниже нормальной и привести ее в норму не удается, необходимо до устранения неисправности уменьшить или выключить подачу топлива в указанный цилиндр
Вопрос: При упуске воды из системы охлаждения дизеля необходимо Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Остановить дизель и сразу начать его проворачивать с одновременной прокачкой маслом Быстро заполнить систему охлаждения водой выпустив из нее воздух, снизив нагрузку на дизель Снизить нагрузку на дизель и доложить на мостик Предупредить о случившемся старшего механика Перейти на резервный насос охлаждения дизеля водой Комментарий: 2.6.3 При упуске воды из системы охлаждения необходимо остановить дизель и сразу начать его проворачивать с одновременной прокачкой маслом. Категорически запрещается заполнять систему водой до тех пор пока дизель не остынет
Вопрос: Подогретое топливо к топливным насосам дизеля должно подаваться Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Под давлением, исключающим возможность его вскипания при всасывании Под давлением, исключающим возможность его вскипания при нагнетании Под давлением, рекомендованным судовладельцем Под давлением, установленным старшим механиком Под давлением, указанным в инструкции завода - изготовителя Комментарий: 2.7.7 Подогретое топливо должно подаваться к топливным насосам дизеля под давлением, исключающим возможность его вскипания при всасывании
Вопрос: Укажите, какова должна быть температура воздуха после воздухоохладителя, если система наддува не оборудована сепаратором для непрерывного удаления выпадающей из воздуха влаги Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: На 3 - 4 0С выше точки росы На 3 - 4 0С ниже точки росы Равной температуре точки росы Минимально возможной для каждого типа воздухоохладителя Любая, обеспечивающая процесс сгорания топлива в цилиндре дизеля Комментарий: 2.8.2 Необходимо следить за температурой воздуха после воздухоохладителей, поддерживая ее на 3-4 0С выше точки росы водяных паров, если система наддува не оборудована сепаратором для непрерывного удаления выпадающей из воздуха влаги
Вопрос: Укажите, кто устанавливает периодичность продувки воздушных полостей воздухоохладителя Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Вахтенный механик Старший механик Инструкция завода-изготовителя Судовладелец Регистр Морского Судоходства России Комментарий: 2.8.5 …Периодичность продувки устанавливается вахтенным механиком в зависимости от наличия шлама и воды
Вопрос: В каком положении должен находиться запорный клапан одного из пусковых баллонов на ходу судна ? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Открыто Закрыто Комментарий: 2.1.5 На ходу судна запорный клапан одного из пусковых баллонов должен быть постоянно открыт
Вопрос: Давление циркуляционного масла должно поддерживаться выше или ниже давления охлаждающей воды в маслоохладителе ? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Выше Ниже Комментарий: 2.5.7 Давление циркуляционного масла должно поддерживаться выше давления охлаждающей воды в маслоохладителе
Вопрос: От чего зависит периодичность контроля параметров работы дизеля? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Надежность дизеля Объема автоматизации Объема аварийно предупредительной сигнализации Объема защиты Наличия средств диагностирования Наличия обслуживающего персонала Качества техобслуживания Компетентности несущих вахту Комментарий: Периодичность контроля устанавливается старшим механиком в зависимости от надежности дизеля, объема автоматизации, аварийно предупредительной сигнализации, защиты и наличия средств диагностирования
Вопрос: В каких случаях разрешается сокращать время ввода дизеля в режим? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: В случаях, связанных с угрозой человеческой жизни В случаях, связанных с безопасностью судна По требованию лоцмана По условиям погоды По требованию судовладельца По требованию портовых властей Комментарий: Запрещается сокращать время ввода дизеля в режим, за исключением случаев, связанных с угрозой человеческой жизни или безопасности судна
Вопрос: Укажите процедуры, которые необходимо выполнить при повышении температуры подшипников или других трущихся узлов дизеля Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Установить усиленное наблюдение за изменением их температуры Уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру Снизить общую нагрузку дизеля Увеличить подачу масла имеющимися средствами Понизить температуру масла подаваемого к точкам повышенной температуры Произвести запись в машинном журнале Доложить капитану Запросить у вахтенного помощника разрешение на остановку дизеля, для выяснения причин нагрева узлов и деталей дизеля Комментарий: При повышении температуры подшипников или других трущихся узлов следует установить усиленное наблюдение за изменением их температуры, уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру, либо, снизить общую нагрузку дизеля, одновременно увеличивая подачу масла имеющимися средствами
Вопрос: Укажите, с какой целью проводится обход работающего дизеля Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Проверка состояния всех доступных для осмотра узлов и деталей Проверка на ощупь температуры закрытий движущихся деталей Заполнения чек-листа Заполнения машинного журнала Для регулировки температур Для подачи масла к точкам смазки Комментарий: Во время работы необходимо производить обход дизеля и проверять состояние всех доступных для осмотра узлов и деталей, а также проверять наощупь температуру закрытий движущихся деталей
Вопрос: Укажите процедуры, которые необходимо выполнить при повторном срабатывании сигнала детектора масляного тумана Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Остановить дизель, не отключая насосы смазки и охлаждения Принять меры обеспечивающие безопасность в случае взрыва в картере Подготовить средства пожаротушения Вскрыть картер после останова дизеля и выяснить причину появления сигнала масляного тумана Подать в картер дизеля СО2 для предотвращения воспламенения паров масла Провести интенсивную вентиляцию картера с помощью переносных вентилирующих устройств Комментарий: При повторном появлении сигнала масляного тумана остановить дизель, не отключая насосы смазки и охлаждения. Лицам находящимся в машинном отделении, принять меры, обеспечивающие безопасность в случае взрыва в картере, подготовить средства пожаротушения
Вопрос: Укажите, кем устанавливается величина давления и температуры масла в системах смазки дизеля, турбокомпрессора, редуктора, гидромуфты, подшипников валопровода Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Изготовителем Судовладельцем Капитаном Старшим механиком ПТЭ СТС и К Комментарий: 2.5.1 Следует постоянно поддерживать установленное изготовителем или судовладельцем
давление и температуру масла в системах смазки дизеля, турбокомпрессора, редуктора, гидромуфты, подшипников валопровода
Вопрос: При регулировке лубрикаторов цилиндровой смазки необходимо руководствоваться Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Инструкцией завода изготовителя Инструкцией судовладельца Указанием капитана Решением старшего механика Опытом обслуживающего персонала Маркой цилиндрового масла Комментарий: 2.5.4 Лубрикаторы цилиндровой смазки должны быть отрегулированы так, чтобы удельный расход масла, отнесенный к фактической мощности на эксплуатационном режиме работы дизеля был не меньше удельного расхода, указанного в инструкции завода изготовителя или судовладельца для номинального режима
Вопрос: Укажите причины, которые вызывают нагрев ТНВД и топливной трубки высокого давления при одновременном увеличении пульсации топлива в трубке Категории: Старший механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Засорение сопел распылителя форсунки Засорение щелевого фильтра форсунки Перегрев топлива Неисправность нагнетательного клапана ТНВД Переход на высоковязкое топливо Слишком большая цикловая подача топлива Комментарий: 2.7.4 Повышенный нагрев насоса или трубки при одновременном увеличении пульсации топлива в трубке, указывают на засорение сопел или щелевого фильтра форсунки
Вопрос: Что указывает на зависание иглы форсунки при работе дизеля? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Отсутствие толчков щупа Ослабление пульсации в трубке высокого давления Повышенный нагрев топливной трубки форсунки Усиление пульсации в топливной трубке высокого давления Определение зависания иглы форсунки при работе невозможно Комментарий: 2.7.5 Отсутствие толчков щупа и ослабление пульсации в трубке указывает на зависание иглы форсунки
Вопрос: Не более какой величины цикловой подачи топлива, в процентах от номинальной нагрузки дизеля, допускается быстрый наброс нагрузки на дизель по окончании маневров? Введите численное значение, например - 35 Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Печать ответа (строка) Ответы: 50 Комментарий: 3.2.2 Быстрый наброс нагрузки после окончания маневров допускается до величины цикловой подачи топлива (указателя нагрузки) не более 50% от номинала
Вопрос: На сколько процентов от номинальной величины допускается превышение частоты вращения дизеля при выборе эксплуатационного режима? Введите численное значение, например - 35 Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Печать ответа (строка) Ответы: 3 Комментарий: 3.2.3.2 При выборе эксплуатационного режима частота вращения дизеля не должна превышать 103% от номинальной величины
Вопрос: Кем устанавливаются на судне вахтенные и дежурные посты ? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Судовладельцем Капитаном Старшим механиком по согласованию с капитаном Инспекцией Регистра Морского Судоходства России Федеральным агентством Росморречтранс Федеральной службой Росморречтранс Комментарий: 2.2.3 Вахтенные и дежурные посты на судах устанавливаются судовладельцем, исходя из автоматизации судна , подтвержденной Классификационным обществом и инструкциями заводов-изготовителей , установленных судовых технических средств и систем, проектной документации и выполненной модернизации
Вопрос: Укажите каким образом должно обеспечиваться электроснабжение основных потребителей судна в особых условиях плавания Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Чтобы выход из строя одного источника электроэнергии, не привел к обесточиванию судна Чтобы исключить перегрузку работающих генераторов Чтобы питание потребителей осуществлялось в зависимости от степени их важности Чтобы первоочередно осуществлялось питание средств управления , навигации и связи Комментарий: 2.2.23 В особых условиях плавания судовая электростанция должна обеспечивать снабжение основных потребителей электроэнергии таким образом, чтобы выход из строя одного источника электроэнергии, не привел к обесточиванию судна
Вопрос: На рисунках представлены
да варианта последовательности операций
при регулировании крейцкопфных дизелей,
предполагая, что давление рс уже
отрегулировано. Укажите правильный
вариант
Категории: Старший
механик; Второй механик
Тип вопроса:
Выбор одного ответа
(переключатель)
Ответы:
Комментарий:
Последовательность операций при
регулировании главных крейцкопфных
дизелей: анализируют параметры в
отдельных цилиндрах; выравнивают
нагрузку Pi ; по цилиндрам; регулируют
максимальное давление сгорание Pz ,
предполагая, что давление рс уже
отрегулировано
Вопрос: Укажите, каких значений не должны превышать параметры рабочего процесса ( Pj , Pz) при выборе эксплуатационного режима Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Номинальны Предельны Установленных судовладельцем Установленных заводом - изготовителем Комментарий: 2.3.2. При выборе эксплуатационного режима необходимо следить за тем, чтобы значения среднего индикаторного давления (цикловой подачи топлива) и максимального давления газов в цилиндрах во всех случаях не превышали номинальных значений
Вопрос: Укажите , в каком случае не допускается установка длительного режима работы двигателя Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Только по частоте вращения, без контроля других параметров Только по температуре выпускных газов Только по параметрам рабочего процесса Только по оборотам ГТН и давлению наддува Комментарий: 2.3.2. Для приближенного суждения о нагрузке дизеля ( до выполнения индицирования и при отсутствии торзиометра) должны использоваться шкалы топливного рычага пульта управления, указателя нагрузки, положение выходного вала регулятора или реек топливных насосов, а также температура выпускных газов. Не допускается установка длительного режима только по частоте вращения, без контроля указанных параметров
Вопрос: Укажите действия, которые необходимо предпринять при внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе дизеля Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Остановить дизель Снизить нагрузку Доложить о случившемся на мостик Вызвать в МО старшего механика Запустить резервный масляный насос Проверить уровень масла в циркуляционной масляной цистерне Ввести в работу второй маслоохладитель Комментарий: 2.5.2. При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе дизель необходимо остановить для выяснения и устранения причин неисправности
Вопрос: Укажите, каким должно поддерживаться давление циркуляционного масла относительно охлаждающей воды в маслоохладителе Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Выше давления охлаждающей воды Ниже давления охлаждающей воды Равным давлению охлаждающей воды Достаточным для охлаждения масла Подать инертный газ во всасывающий коллектор Отсутствие воды Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья и т.п. Вспенивание масла Наличие воды Наличие механических примесей Комментарий: 2.5.7. Давление циркуляционного масла должно поддерживаться выше давления охлаждающей воды в маслоохладителе
Вопрос: Укажите фактор, который необходимо контролировать в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Отсутствие воды Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья и т.п. Вспенивание масла Наличие воды Наличие механических примесей Комментарий: 2.5.10. Необходимо контролировать отсутствие воды в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров. При наличии воды принять меры к ее удалению, выяснить и устранить причину попадания воды
Вопрос: Укажите посты управления с которых осуществляется техническое использование СТСиК Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Вахтенный пост Дежурный пост Главный командный пост Дистанционный пост Запасной пост Комментарий: 2.2.2 Техническое использование судов, СТСиК осуществляется с постов управления. Посты управления на судах подразделяются на вахтенные и дежурные
Вопрос: Укажите, чем определяется перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей ? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Инструкцией завода - строителя Инструкцией судовладельца Инструкцией капитана Инструкцией старшего механика, утвержденной капитаном ПТЭ МС (основное руководство) РД 31.20.01-97 Москва., Служба Морского Флота, 1997 г. ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб., ЦНИИМФ, 1997г Комментарий: 2.2.7… Перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей, определяется инструкциями заводов - строителей и судовладельца
Вопрос: Укажите документы , определяющие периодичность проверки средств аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Инструкции заводов-изготовителей ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб., ЦНИИМФ, 1997г График, утвержденный судовладельцем СУБ судна Инструкция старшего механика, утвержденная капитаном Комментарий: 2.2.8 Все средства аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты должны постоянно находиться в действии и периодически проверяться в соответствии с инструкциями заводов - изготовителей, правилами технической эксплуатации СТСиК и графиком, утвержденным судовладельцем
Вопрос: Какие степени готовности устанавливаются при стояночных режимах? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Постоянная К определенному сроку 30-ти минутная Часовая 2-х часовая Комментарий: 2.2.25 при стояночных режимах в зависимости от условий стоянки и действующих правил порта устанавливаются следующие степени готовности судна: постоянная и к определенному сроку
Вопрос: Укажите в каких случаях предоставляется право самостоятельного отключения средств аварийной защиты и аварийно-предупредительной сигнализации СТСиК Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: При создавшейся угрозе повреждения судна При создавшейся угрозе повреждения перевозимого груза При создавшейся угрозе гибели людей При условии сильного волнения моря По указанию судовладельца С разрешения Регистра Морского Судоходства России Комментарий: 2.2.13 При создавшейся угрозе повреждения судна, перевозимого груза или гибели людей вахтенный помощник капитана имеет право самостоятельно или дать указание вахтенному механику отключить средства аварийной защиты и аварийно-предупредительной сигнализации СТСиК
Вопрос: Дизель-генератор не останавливается при переводе рычага управления в положение «стоп». Укажите меры, которые необходимо принять для остановки дизеля Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство Вручную выключить топливные насосы Закрыть доступ топлива к насосам Увеличить подачу смазки к работающим узлам дизеля Уменьшить температуру продувочного воздуха Подать инертный газ во всасывающий коллектор Комментарий: 8.1.4 … закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство , либо
вручную выключить топливные насосы либо закрыть доступ топлива к насосам
Вопрос: Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива. Укажите вероятные причины Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья и т.п. Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива Топливо , поступающее к насосам высокого давления, перегрето Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД Неисправен регулятор частоты вращения Пониженное давление смазки трибоузлов Отсутствует смазка цилиндров Комментарий: 8.2.1 Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива. Причины:
Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания , встречного ветра, мелководья и т.п.
Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива.
Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето.
Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД.
Неисправен регулятор частоты вращения
Вопрос: Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Укажите вероятные причины Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Помпаж компрессора Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение , повреждение лопаток, искривление вала) Повреждены подшипники Неправильно установлены подшипники качения Загрязнились воздушные приемные фильтры Чрезмерно высока температура выхлопных газов, проходящих через газовую часть турбокомпрессора Комментарий: 8.4.3 Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Причины:
Помпаж компрессора
Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение , повреждение лопаток, искривление вала)
Повреждены подшипники
неправильно установлены подшипники качения
Вопрос: Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Укажите вероятные причины Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно Снизился, до предельно допустимого, уровень воды в расширительной цистерне Увеличилась нагрузка на двигатель Повысилась температура забортной воды Комментарий: 8.7.1 Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Причины:
Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей.
Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения.
Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно
Вопрос: Температура масла на входе в дизель повышена.Укажите вероятные причины Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей Маслоохладители загрязнились Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно Увеличилась нагрузка на двигатель Понизилась вязкость масла из-за попадания топлива Понизилось давление в масляной системе из-за неисправности редукционного клапана масляного насоса Повысилась температура забортной воды Комментарий: 8.6.2 Температура масла на входе в дизель повышена. Причины:
Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей
Маслоохладители загрязнились
Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно
Вопрос: Укажите, в чем заключается смысл технической диагностики Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Снижение числа аварий и отказов Удлинение межремонтных периодов эксплуатации Обеспечение ремонтов по устанавливаемой фактически необходимости в ни Улучшение техсостояния трибоузлов Повышение качества техобслуживания Сокращение нормочасов на техническое обслуживание Комментарий: … смысл технической диагностики: правильное применение диагностической системы (ДС) снизит число аварий и отказов и удлинит межремонтные периоды эксплуатации, обеспечивая назначение ремонтов по устанавливаемой фактически необходимости в них
Вопрос: Укажите неисправности, вызываемые уменьшением теплового зазора в приводе клапанов газораспределения Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Нарушаются фазы газораспределения вследствие увеличения продолжительности открытия клапанов Клапан не будет садиться на седло и нарушится его герметичность Клапан может прогореть Возможен задир ролика толкателя и кулачной шайбы Может выпасть штанга Увеличиваются удары и стуки в приводе Возможна поломка привода из-за выпадения штанги Комментарий: При уменьшении зазора: клапаны начинают открываться раньше, а закрываться позже, т.е. нарушаются фазы газораспределения вследствие увеличения продолжительности открытия клапанов; клапан не будет садиться на седло и нарушится его герметичность; в результате клапан может прогореть, возможен задир ролика толкателя и кулачной шайбы, изгиб штанги
Вопрос: Укажите неисправности, вызываемые увеличением теплового зазора в приводе клапанов газораспределения: Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Нарушаются фазы газораспределения вследствие уменьшения продолжительности открытия клапанов Увеличиваются удары и стуки в приводе Возможна поломка привода из-за выпадения штанги Возможен задир ролика толкателя и кулачной шайбы Клапан не будет садиться на седло и нарушится его герметичность Клапан может прогореть Комментарий: При увеличении зазора: клапаны начинают открываться позже, а закрываться раньше, т.е. нарушаются фазы газораспределения вследствие уменьшения продолжительности открытия клапанов; увеличиваются удары и стуки в приводе и возможна его поломка, так как штанга может выпасть
Вопрос: Укажите факторы, от которых зависит устанавливаемая старшим механиком периодичность контроля дизеля во время работы Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Надежность дизеля Объем автоматизации Объем защиты Объем аварийно-предупредительной сигнализации Наличие средств диагностирования Наличие вахтенного персонала Квалификация персонала несущего вахту Распоряжения судовладельца по периодичности контроля Комментарий: 2.1.1….Периодичность контроля устанавливается старшим механиком в зависимости от надежности дизеля, объема автоматизации, аварийно-предупредительной сигнализации,
защиты и наличия средств диагностирования
Вопрос: Укажите дополнительные меры, которые необходимо принять, если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Снизить нагрузку Усилить смазку Усилить охлаждение Ужесточить контроль Перевести СЭУ на ручное управление Запустить второй дизель-генератор Перейти на другой кингстон Перейти на дизельное топливо Комментарий: 2.1.3. Если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами,, необходимо принять дополнительные меры, обеспечивающие работоспособность дизеля ( по договоренности с мостиком снизить нагрузку, усилить смазку и охлаждение, ужесточить контроль и т.д.)
Вопрос: Укажите, контролю каких параметров работы двигателя необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Температура выпускных газов Температура охлаждающей воды Температура охлаждающего масла Температура смазочного масла Давление охлаждающей пресной воды Температура продувочного воздуха Давление смазочного масла Давление охлаждающего масла Температура подшипников дейдвудного устройства и валопровода Комментарий: 2.2.4. При вводе дизеля в режим необходимо уделять особое внимание контролю температуры выпускных газов, охлаждающей воды(масла) и смазочного масла, не допуская изменения температуры и выхода ее за предельные значения
Вопрос: Укажите какие условия необходимо выполнять при сепарации масла с присадками Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Сепарация должна осуществляться без промывки водой Температура подогрева должна быть не более 90 °С Сепарация должна осуществляться с промывкой водой Температура подогрева должна быть не более 75 °С Сепарация масла должна производиться только при работающем двигателе Комментарий: 2.5.9. Сепарация масел, содержащих присадки, должна осуществляться без промывки водой и при температуре подогрева не более 90°С (верхний предел предпочтителен для масел с высокими моющими свойствами)
Вопрос: Укажите действия, которые необходимо выполнить при упуске воды из системы охлаждения Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Остановить двигатель Начать проворачивание валоповоротным устройством Постоянно прокачивать маслом Немедленно заполнить расширительную цистерну Запустить резервный охлаждающий насос Ввести в работу резервный водоохладитель Комментарий: 2.6.3. при упуске воды из системы охлаждения необходимо остановить дизель и сразу начать его проворачивать с одновременной прокачкой маслом. Категорически запрещается заполнять систему охлаждения водой до тех пор пока дизель не остынет
Вопрос: Укажите неисправности системы охлаждения дизеля, о которых говорят резкие колебания стрелки манометра Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Наличие воздуха Попадание газов из цилиндров в систему охлаждения Неисправность манометра Низкий уровень в расширительной цистерне Неисправность насоса Наличие чрезмерного количества присадок в охлаждающей воде Комментарий: 2.6.7. Необходимо следить за отводом воздуха из системы охлаждения.
Резкие колебания стрелки манометра указывают на наличие воздуха либо попадание газов из цилиндров в систему охлаждения
Вопрос: На рисунках представлены две схемы регуляторов скорости. Укажите рисунок соответствующей схемы
(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ») Категории: Старший механик Тип вопроса: Последовательность ответов (список) Ответы: Схема регулятора скорости IBPH -400 Рис. 1 Рис. 2 Схема регулятора PGA фирмы «Вудвард» Рис. 1 Рис. 2
Рисунок:
Комментарий: Рис. 1 - регулятор скорости IBPH-400, рис. 2 - регулятор фирмы "Вудвард"
Вопрос: На рисунках представлены две схемы регуляторов температуры.
Укажите рисунок соответствующей схемы
(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ») Категории: Старший механик Тип вопроса: Последовательность ответов (список) Ответы: Регулятор температуры прямого действия Рис. 1 Рис. 2 Регулятор температуры непрямого действия Рис. 1 Рис. 2
Рисунок:
Комментарий: Рис. 1 - Регулятор температуры прямого действия Рис. 2 - Регулятор температуры непрямого действия
Вопрос: В каких случаях разрешается сокращать время вывода дизеля из ходового режима ? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: При угрозе аварии По требованию лоцмана По усмотрению капитана При резком ухудшении погодных условий По указанию старшего механика Комментарий: 2.9.1 Запрещается сокращать время вывода главного дизеля из ходового режима, за исключением случаев, связанных с угрозой аварии
Вопрос: Укажите обязательную процедуру, которую необходимо выполнять при работе дизеля на режиме и условиях, отличных от нормальных, независимо от степени автоматизации энергетической установки Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами Необходимо удерживать нагрузку на дизель в установленных предела При изменении условий , изменять заданный режим работы дизеля и обслуживающих его систем Доложить на мостик о любом изменении режима работы дизеля Вызвать в МО старшего механика при изменении режима и условий работы дизеля Комментарий: 3.1 При работе дизеля на режиме и условиях, отличных от нормальных, независимо от степени автоматизации энергетической установки необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами
Вопрос: Требования по эксплуатации дизеля в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки изложены Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: В заводской инструкции по эксплуатации В инструкции по эксплуатации судовладельца В инструкции судовой СУБ В инструкции по эксплуатации дизеля составленной старшим механиком и утвержденной капитаном В ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб., ЦНИИМФ, 1997г. В ПТЭ морских судов. Основное руководство. РД31.20.01-97 Комментарий: 3.2.1 При работе дизеля с перегрузкой должны быть соблюдены все требования заводской инструкции по эксплуатации в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки
Вопрос: Какое мероприятие рекомендуется выполнить при работе дизеля с перегрузкой? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Увеличить подачу цилиндрового масла Уменьшить цикловую подачу топлива Усилить контроль за параметрами работы дизеля Усилить вахту в МО Тщательно фиксировать в судовом машинном журнале все отклонения рабочих параметров дизеля Поднять давление охлаждающей воды до максимально возможного, для лучшего охлаждения крышек и втулок цилиндров Комментарий: 3.2.1 Рекомендуется увеличить подачу цилиндрового масла
Вопрос: Укажите процедуру , которая рекомендуется к выполнению перед началом маневрирования после длительного перехода Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Произвести пробные пуски на передний и задний ход Сверить часы , телеграф, телефон Проверить работу рулевой машины Перевести дизель в маневренный режим Понизить температурный режим работы дизеля до пределов установленных инструкцией по эксплуатации Комментарий: 3.5.2.7 После длительного перехода, перед началом маневрирования, рекомендуется по согласованию с мостиком остановить дизель и произвести пробные пуски на передний и задний ход
Вопрос: Что необходимо немедленно проверить после реверсирования и пуска дизеля? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Соответствие направления вращения заданному Работу форсунок Температуру продувочного воздуха Количество оставшегося в баллонах воздуха Соответствие оборотов ГТН заданному режиму Комментарий: 2.5.3 После реверсирования и пуска дизеля немедленно проверить соответствие направления вращения заданному ( по указателю направления вращения или по тахометру)
Вопрос: Процедуру обкатки дизеля регламентирует Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Программа, предусмотренная инструкцией по эксплуатации ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб., ЦНИИМФ, 1997г. ПТЭ морских судов. Основное руководство. РД31.20.01-97 Правила классификационных освидетельствований судов. РМРС. С.-Пб. 1998 Указание старшего механика Комментарий: 3.7.1 После каждого ремонта или замены ответственных узлов и деталей дизель подлежит обкатке в соответствии с программой, предусмотренной инструкцией по эксплуатации
Вопрос: Какую операцию необходимо выполнить в отношении дизеля при выводе судна из эксплуатации на длительный срок? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Консервация Длительное проворачивание дизеля ВПУ с подачей обильной смазки к узлам вращения Перевод дизеля на обогрев от работающего ДГ Осушение системы охлаждения с откачкой масла из сточной цистерны Зажатие гребного вала тормозным устройством Комментарий: 2.10.2 При выводе судна из эксплуатации на длительный срок дизели должны быть законсервированы в соответствии с инструкцией по консервации
Вопрос: Допускается или нет работа дизеля с водотечными трещинами в деталях цилиндра в случае крайней необходимости ? Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Да Нет Комментарий: 3.6.3 (Примечание В случае крайней необходимости допускается работа дизеля с водотечными трещинами в деталях цилиндра
Вопрос: Укажите какие негативные процессы проявляются при резком сбросе нагрузки и особенно при остановке двигателя, до этого работавшего в режиме полного хода Категории: Старший механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Высокие тепловые напряжения Повышенный износ ЦПГ Возрастание механических нагрузок на подшипники дизеля Образование микротрещин на втулках цилиндров дизеля Остаточная деформация сопрягаемых деталей Комментарий: При резком сбросе нагрузки и особенно при остановке двигателя, до этого работавшего в режиме полного хода, в нем, как и при прогреве, появляются высокие тепловые напряжения вследствие неравномерного остывания ЦПГ
Вопрос: Укажите, в какой период остановки двигателя наблюдаются наибольшие напряжения Категории: Старший механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Первый период остановки Период остывания после останова Период предостановочного поэтапного снижения нагрузки Первый , начальный, период снижения нагрузки перед остановкой дизеля Комментарий: Наибольшие напряжения наблюдаются в первый период остановки двигателя, так как именно для этого периода характерна наибольшая скорость падения температуры нагретых поверхностей
Вопрос: Укажите, в какое положение, каждый раз после проворачивания, необходимо устанавливать вал дизеля Категории: Старший механик Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель) Ответы: Отличающееся от предыдущего Пусковое В предыдущее В любое Безопасное Комментарий: 2.10.1. Каждый раз после проворачивания коленчатый вал устанавливать в положение , отличающееся от предыдущего
Вопрос: Укажите процедуры, которые необходимо выполнить в обязательном порядке перед началом внутреннего осмотра дизеля Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Закрыть стопорный клапан на трубопроводе пускового воздуха Включить валоповоротное устройство Получить разрешение капитана Получить разрешение портовых властей Прокачать дизель маслом Выключить топливоподкачивающий насос Поставить вахтенного у амперметра ВПУ для контроля за нагрузкой Комментарий: 2.9.7 Внутренние осмотры дизеля допускается производить только при включенном валоповоротном устройстве и закрытом стопорном клапане на трубопроводе пускового воздуха
Вопрос: Укажите операции, которые необходимо выполнить после длительного перехода Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Открыть крышки картера Осмотреть и проверить детали движения Осмотреть и проверить ответственные крепежные соединения Осмотреть и проверить крепление трубопроводов в картере Немедленно устранить выявленные неисправности Замерить раскеп коленчатого вала Проверить состояние подшипников и привода распредвала Комментарий: 2.9.5 При остановке после длительного перехода необходимо открыть крышки картера, осмотреть и проверить детали движения , ответственные крепежные соединения , крепление трубопроводов в картере
Вопрос: Укажите процедуры, которые необходимо выполнить во время стоянки дизеля Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Периодически проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов валоповоротным устройством Подавать масло к узлам трения с помощью автономного насоса при проворачивании дизеля Проворачивать лубрикаторы цилиндров вручную Периодически ставить дизель на прогрев от ДГ-ДГ Периодически проворачивать дизель на воздухе Регулярно продувать пуско-реверсивную систему дизеля Комментарий: 2.10.1 Во время стоянки необходимо периодически проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов валоповоротным устройством при одновременной подаче масла к узлам трения с помощью автономного насоса и проворачиванием лубрикаторов цилиндров вручную
Вопрос: Укажите мероприятия, которые следует выполнить при длительной работе дизеля на малой нагрузке Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров Поддерживать температуру воды (масла) охлаждения поршней и цилиндров на уровне верхнего предела, допускаемого заводом строителем Уменьшить подачу охлаждающей воды на воздухоохладитель Периодически либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло Следить за тем, чтобы работали все цилиндры Регулярно продувать ресивер продувочного воздуха Вести постоянный контроль за уровнем масла в картере (цистерне) дизеля Во избежание переохлаждения дизеля, остановить вентиляцию МО Комментарий: 3.3.2 В случае необходимости длительной работы дизеля при малой нагрузке следует:
Уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров
2 . Поддерживать температуру воды (масла) охлаждения поршней и цилиндров на уровне верхнего предела, допускаемого заводом строителем
3 . уменьшить подачу охлаждающей воды на воздухоохладитель
4 . Периодически либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло
5. Следить за тем, чтобы работали все цилиндры
Вопрос: Укажите процедуры, которые необходимо выполнять при плавании в штормовых условия Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Забортную воду принимать через донные кингстоны Периодически выпускать воздух из приемных фильтров Контролировать уровень топлива в расходных цистерна Контролировать уровень масла в отстойных цистерна Контролировать уровень воды в расширительных цистерна Перевести дизель на работу на дизельном топливе Запустить резервный дизель-генератор Запустить два приводных агрегата рулевой машины Комментарий: 3.4.2 При плавании в штормовых условиях :забортную воду принимать через донные кингстоны. Периодически выпускать воздух из приемных фильтров Контролировать уровень топлива в расходных цистернах , масла в отстойных, воды в расширительных цистернах …
Вопрос: Укажите какие действия запрещается выполнять при выключении подачи топлива в цилиндр Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Выключать охлаждение цилиндра Выключать охлаждение поршня Уменьшать подачу цилиндровой смазки Регулировка цикловой подачи на оставшихся цилиндра Производить реверс и пуск дизеля на противоположный ход Комментарий: 3.6.3 При выключении подачи топлива в цилиндр запрещается выключать охлаждение цилиндра и поршня. Подачу цилиндровой смазки к выключенному цилиндру необходимо уменьшить
Вопрос: Укажите условия при которых должен эксплуатироваться дизель у которого вышел из строя турбокомпрессор Категории: Старший механик; Второй механик Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок) Ответы: Температура выпускных газов за цилиндрами не должна превышать допустимую заводской инструкцией при работе дизеля с исправными турбокомпрессорами Не допускать помпажа работающего турбокомпрессора Нагрузка на дизель не должна превышать номинальную Состав вахты должен быть усилен Для улучшения наддува создать подпор воздуха в МО с помощью машинных вентиляторов Комментарий: 3.8.2 Дизель у которого вышел из строя турбокомпрессор должен эксплуатироваться на пониженной нагрузке. При этом:
Температура выпускных газов за цилиндрами не должна превышать допустимую заводской инструкцией при работе дизеля с исправными турбокомпрессорами