2.5.5 Состав и форма представления информации cpdlc, отображаемой на иво

2.5.5.1 Dlic (Способность инициирования cpdlc)

Способность связи с ВС по CPDLC первоначально обозначается индивидуальным символом трека, независимо от статуса полета ВС в некотором секторе (рисунок 2.5-14).

Рисунок 2.5-14 - ВС, не оборудованное CPDLC Обычный символ ВС – квадрат с заливкой

Рисунок 2.5-15 - ВС, оборудованное CPDLC Символ ВС - треугольник (независимо от уровня оснащения).

Отображение на ИВО способности связи с ВС по CPDLC осуществляется представлением символа трека в виде «▼» (рисунок 2.5-15).

2.5.5.2 Окна DATALINK IN и DATALINK OUT

Все операционные сообщения и сообщения об ошибках отображаются в полях CPDLC постоянных окон (рисунки 2.5-16 - 2.5-18).

Сообщения CPDLC сортируются в две группы:

- Доставленные сообщения (рисунок 2.5-16);

- Полученные сообщения (рисунок 2.5-17).

Каждая группа сообщений отображается в отдельном окне.

Каждое сообщение CPDLC (или связанное с CPDLC) представлено в окне отдельной строкой.

Эта строка состоит из следующих данных:

- Время приема или доставки;

- Куда оно посылается (самолет в данном случае) или от кого (система или самолет);

- Позывной отправителя или получателя;

- Содержание сообщения.

Рисунок 2.5-16 - Ответ экипажа UNABLE в ФС и окне входящих сообщений CPDLC DATA LINK IN

Рисунок 2.5-17 - Окно полученных сообщений

Примечание - FR AIR – от борта, FR SYS – от системы.

Рисунок 2.5-18 - Окно инициированных сообщений

2.5.5.3 Разрешения УВД ACL (ATC Clearances – разрешения УВД)

Ниже показан путь передачи на борт разрешения УВД, и прием запроса от экипажа ВС.

1 Процесс передачи на борт нового разрешения на занятие эшелона FL.

Подобным способом могут передаваться на борт следующие диспетчерские разрешения:

- Assigned speed Заданная скорость

- Direct route Спрямленный маршрут

- Assigned vertical rate Назначенная вертикальная скорость

- Assigned heading Назначенный курс

2 Прием запроса эшелона (FL) от экипажа ВС. Запрос прямого спрямленного маршрута подобен этому.

Запрос эшелона, маршрута и других параметров полета отображается буквой «P» на эшелонаторе (списке ПОД и т.п.).

Р азрешение занятия эшелона на борт ВС осуществляется нажатием ЛК на поле «D/L» напротив соответствующей высоты (рисунок 2.5-19).

Рисунок 2.5-19 - Контекстное меню CFL для ВС с CPDLC

После нажатия контекстное меню исчезает, на его месте появляется окно подтверждения /отмены переданного разрешения.

Примечание - Контекстные меню для ввода диспетчерских разрешений

• Assigned speed Заданная скорость

• Direct route Спрямленный маршрут

• Assigned vertical rate Назначенная вертикальная скорость

• Assigned heading Назначенный курс

Организованы аналогичным образом: рядом со возможными вариантами вводимых значений отображаются желтые кнопки «D/L».

Кроме того, назначенный курс вводится эластичным вектором.

2.5.5.4 Окно подтверждения/отмены переданной команды

Окно подтверждения/отмены переданной команды предназначено для подтверждения или отмены набранной команды (уменьшает вероятность ошибки при передаче команды на борт).

Вид окна представлен на рисунке 2.5-20.

Рисунок 2.5-20 - Окно подтверждения/отмены переданной команды

Окно подтверждения/отмены появляется сразу же после набора диспетчером команды, передаваемой на борт. Предназначено для визуального контроля правильности набора команды. Дает возможность отмены передачи команды на борт путем нажатия кнопки «Отмена».

В случае если диспетчер не нажал кнопку «Отмена», команда автоматически через 3 секунды (ИПС) передается на борт, после чего окно подтверждения/ отмены исчезает. Для ускорения передачи команды на борт диспетчер щелкает ЛК на надписи передаваемой команды.

Движущаяся полоса (индикатор) времени 3 с предназначена для визуального контроля времени, оставшегося до передачи на борт команды.

Пока событие передачи данных находится на рассмотрении (ждет ответа), вокруг передаваемого на борт значения отображается зеленая рамка, как показано на рисунке 2.5-21.

Рисунок 2.5-21 - ВС отвечает STAND-BY

Рисунок 2.5-22 - ВС отвечает UNABLE

Рисунок 2.5-23 - ВС отвечает WILCO

Как только получена положительная реакция экипажа ВС ("WILCO - ВАС ПОНЯЛ, ВЫПОЛНЯЮ", новое значение (на борт) отображается в ФС без рамки, а диалог CPDLC закрывается (рисунок 2.5-23).

Если реакция экипажа самолета отрицательна (UNABLE), цвет значения изменяется на желтый (цвет предупреждения) и после подтверждения УВД диалог закрывается (рисунок 2.5-22).

Подтверждение УВД для закрытия диалога осуществляется щелчком ЛК на желтой надписи в ФС или в окне MESSAGE IN.

В случае реакции экипажа STANDBY, цвет значения изменяется на зеленый (“цвет ожидания”), и диалог остается открытым до тайм-аута (рисунок 2.5-21). Дальнейшая реакция экипажа ВС может быть UNABLE или WILCO.

На рисунке 2.5-24 показан путь приема запроса FL от экипажа ВС. Запрос экипажа самолета показан в ФС нормальным цветом на зеленом («ожидание») фоне.

Рисунок 2.5-24 - Передаваемый с борта запрос на занятие эшелона

Дополнительно позывной ВС в ФС и в окне DATALINK IN отображается на белом фоне, как показано на рисунке 2.5-25. В правой части окна отображаются кнопки UNABLE или STANDBY.

Рисунок 2.5-25 - Отображение позывного при наличии запроса с борта

УВД передает на борт свое положительное или отрицательное решение (или STANDBY), щелкая по соответствующему значению в ФС (рисунок 2.5-26).

Р исунок 2.5-26 - Меню для ответа (и для ответа после фазы ожидания STANDBY). При нажатии кнопки меню исчезает

К роме этого, при запросе ВС диспетчер может передать решение CLEARED, UNABLE или STANDBY щелчком ЛК на строке запроса в окне MESSAGE IN (CLEARED), как показано на рисунке 4.27, или нажатием соответствующей кнопки UNABLE или STANDBY.

Рисунок 2.5-27 - Оформление подготовленного комбинированного сообщения в ФС окне DATALINK OUT

Отсутствие ответа экипажа обозначается желтой рамкой вокруг значений (рисунки 2.5-28, 2.5-29).

Рисунок 2.5-28 - Нет ответа от экипажа в ФС и окне DATA LINK IN

Рисунок 2.5-29 - Окно подтверждения для диспетчера

Примечание - Только подтверждение получения ответа экипажа закрывает диалог передачи данных (за исключением WILCO).

2.5.5.5 Запросы на землю

Запросы от экипажа отображаются в соответствующем поле или полях ФС (рисунок 2.5-30).

Примеры оформления всплывающего меню и ФС для типичного одиночного/комбинированного нисходящего диалога запроса разрешения.

Рисунок 2.5-30 - Запрошенный эшелон в ФС и окне DATA LINK IN

Позывной ВС в ФС и в окне DATALINK IN отображается на белом фоне.

Исходящий запрос с борта ВС указывается зеленой рамкой вокруг значения с зеленым фоном поля.

Всплывающее меню диспетчера для ответа на запрос, показанное на рисунке 2.5-31 появляется рядом с курсором при касании курсором зеленого поля с запрошенным значением.

Рисунок 2.5-31 - Всплывающее меню диспетчера для ответа на запрос

Примечание - Очищено - ответ CLEARED закрывает диалог запроса и инициирует новый диалог выдачи разрешения на борт ВС со стороны УВД.

Кроме того, это Всплывающее меню ответа на запрос появляется рядом с курсором при касании курсором области запрошенного значения в окне DATALINK IN (рисунок 2.5-32).

Рисунок 2.5-32 - При касании курсором области запрошенного значения появляется всплывающее окно

Вариант: кнопки «STANDBY» и «UNABLE» появляются автоматически в окне DATALINK IN, как показано на рисунке 2.5-33.

Рисунок 2.5-33 - Вариант исполнения кнопок «STANDBY» и «UNABLE»

2.5.5.5.1 AMC (УВД Проверка микрофона).

Рисунок 2.5-34 - Кнопка «Microphone Check» на правом углу DATALIMK OUT