2.5.2.8 Отображение сообщений об ошибках связи cpdlc

2.5.2.8.1 Общие положения

Сообщения об ошибках должны отображаться сразу, как только ошибка происходит. Если ошибка обнаружена системой, рекомендуется уведомить диспетчера отдельным информативным сообщением об ошибке, которое объясняет природу и происхождение ошибки и как ошибка может быть исправлена.

Желательно, чтобы термины, используемые в сообщениях об ошибках, имели диагностический характер, ориентированные на задачу (инструктивные) и знакомы диспетчеру. Такие сообщения должны ясно указать или подразумевать контекстно, что рекомендуется сделать.

Сообщение об ошибке должно сохраняться на экране до тех пор, пока оно не будет подтверждено диспетчером или условия, вызвавшие сообщение, прекращают существование.

2.5.2.8.2 Хронология сообщений

ЧМИ следует обеспечить ясную индикацию относительно открытых и недавно закрытых диалогов (например, в окне истории сообщений).

Чтобы избегать засоренности отображения воздушного движения, дополнительная информация сообщения (например, полный текст сообщения, хронологию отправленных и полученных сообщений следует отображать на отдельном экране или в отдельном окне).

2.5.3 Перечень сообщений на борт и с борта

2.5.3.1 Acm: atc Communications Management (Организация связи увд)

2.5.3.1.1 Функциональные возможности

ACM предоставляет автоматизированную помощь экипажу ВС, а также текущему и последующему диспетчерам, в проведении передачи связи УВД. ACM охватывает изменение каналов речевой связи и, где необходимо, завершение и восстановление соединения CPDLC.

В документе ED-110B сервис ACM описан с двумя фундаментальными вариантами, определенными как "Case A” (“Случай A") и "Case B" ("Случай B"). "Case A” определяется, как обязательный.

2.5.3.1.2 Обязательные сообщения на борт

Наземная система должна (must) поддерживать следующие передаваемые на борт элементы сообщения ACM:

UM 117 CONTACT [unitname] [frequency]

UM 159 ERROR [errorInformation]

UM 160 NEXT DATA AUTHORITY [facility]

UM 183 [free text] В специальном случае текст содержит CURRENT ATC UNIT [……]

UM 227 LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT

Примечание - В настоящее время в документах Евроконтроля не определена необходимость обязательного использования текста в свободной форме [free text].

2.5.3.1.3 Обязательные сообщения с борта

Наземная система должна поддерживать следующие передаваемые с борта элементы сообщения ACM:

DM0	WILCO
DM1	UNABLE
DM2	STANDBY
DM62	ERROR [errorInformation]
DM63	NOT CURRENT DATA AUTHORITY
DM98	[freetext] (for additional error information)
DM99	CURRENT DATA AUTHORITY
DM100	LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT
DM107	NOT AUTHORISED NEXT DATA AUTHORITY