
- •1 Основные функции
- •1.1 Организация взаимодействия с системой
- •1.1.2 Манипулятор мышь
- •1.1.2.1 Действие "Щелчок"
- •1.1.2.2 Действие "Нажать и удерживать"
- •1.1.2.3 Действие "Нажать и перемещать"
- •1.1.2.4 Действие "Отпустить"
- •1.1.3 Клавиатура
- •1.1.4.1 Окна
- •1.1.4.2 Графические элементы управления в окнах
- •1.1.5.5 Свертывание/развертывание окна
- •1.1.5.6 Сброс диалогового окна
- •1.1.5.7 Отображение выбранного окна поверх других окон
- •1.1.6 Общие пультовые операции с окнами, выполняемые с помощью клавиатуры
- •1.1.6.1 Выбор объектов в активном окне
- •1.1.6.2 Выполнение завершающих операций при работе с диалоговыми окнами
- •1.1.6.3 Набор текста и цифровой информации
- •1.1.9.1 Вызов отображения окна икон на иво и пд
- •1.1.9.2 Сброс отображения вторичного окна с иво и пд
- •1.2 Базовые окна
- •1.2.1 Радиолокационное окно
- •1.2.1.1 Назначение
- •1.2.1.2 Свойства Радиолокационного окна
- •1.2.1.3 Информация о структуре воздушного пространства и картографическая информация
- •1.2.1.4 Данные о временных ограничениях использования воздушного пространства
- •1.2.1.5 Отображение метеоинформации в Радиолокационном окне
- •1.2.1.5.1 Данные об опасных явлениях погоды
- •1.2.1.6 Элементы отображения информации по отдельному вс
- •1.2.1.6.2 Предыстория трека вс
- •1.2.1.6.3 Векторы прогнозируемого положения
- •1.2.1.6.5 Формуляр сопровождения
- •1.2.1.6.6 Линия-связка
- •1.2.1.7 Маршрут по данным плана полета
- •1.2.1.9 Вектор-измеритель
- •1.2.1.10 Пультовые операции в Радиолокационном окне
- •1.2.1.10.2 Ручное размещение фс относительно трека
- •1.2.1.11.3 Сигнализация запуска радиозонда
- •1.2.2 Вторичные окна
- •1.2.2.1.4 Окно meteo с сообщениями sigmet
- •1.2.2.1.5 Окно meteo с сообщениями wind
- •1.2.3.1 Назначение
- •1.2.3.2 Описание
- •1.2.4.1 Назначение и описание
- •А) Включение/отключение отображения пеленгов
- •А) Включение/отключение вектора прогнозируемого положения для всех треков
- •1.2.4.2.10 Переключение единиц измерения текущей высоты и путевой скорости в фс
- •1.3 Формуляры сопровождения
- •1.3.2.1.1 Пультовые операции
- •1.3.2.2 Стандартный фс при отсутствии корреляции с планом полета
- •1.3.2.2.1 Свойства
- •1.3.2.2.2 Пультовые операции
- •1.3.2.3 Выделенный формуляр сопровождения
- •1.3.2.3.1 Назначение
- •1.3.2.3.2 Описание
- •Оценка воздушной обстановки по выбранным критериям:
- •1.3.2.3.6 Пультовые операции с помощью щелчка лк мыши
- •А) Принятие вс без плана на управление
- •К) Возврат к плановому маршруту
- •1.3.2.4.1 Пультовые операции
- •1.3.2.4.2 Перемещение постоянного рфс
- •1.3.2.4.3 Просмотр сообщений oldi
- •1.4 Справочная информация
- •1.5 Представление информации планов полетов
- •1.5.1 Окно суточного плана (daily plan)
- •1.5.1.1 Назначение
- •1.5.1.2 Описание
- •1.5.1.3 Свойства
- •1.5.1.4 Пультовые операции с кнопками
- •1.5.1.4.7 Кнопка print в окне daily plan
- •1.5.1.5 Пультовые операции с полями в строках списка daily plan
- •1.5.1.6 Пультовые операции с полями обозначения колонок
- •1.5.2.1 Назначение
- •1.5.2.4 Пультовые операции
- •1.5.2.4.1 Пультовые операции с кнопками
- •1.5.2.4.2 Пультовые операции с обозначениями колонок
- •1.5.2.4.3 Пультовые операции с полями в строках списка
- •1.5.3.3 Свойства
- •1.5.3.4 Пультовые операции
- •1.5.3.4.1 Пультовые операции с кнопками
- •1.5.3.4.2 Пультовые операции с обозначениями колонок
- •1.5.5.1 Назначение
- •1.5.5.2 Описание
- •1.5.5.3 Свойства
- •1.5.5.4 Пультовые операции
- •1.5.6.2 Описание
- •1.5.6.3 Свойства
- •1.5.6.4 Пультовые операции
- •1.5.7 Список вс под управлением (controlled aircraft)
- •1.5.7.1 Назначение и описание
- •1.5.7.2 Пультовые операции
- •1.6 Взаимодействие между автоматизированными центрами по процедуре oldi
- •1.7 Взаимодействие между секторами внутри системы
- •1.7.1.1 Вид фс у принимающего диспетчера до получения сообщения abi
- •1.7.1.6 Досрочная передача управления вс (функция transfer)
- •1.8 Представление информации о воздушной обстановке на иво рабочего места рп
- •1.8.2.1 Окно restriction-actualization
- •1.8.2.2 Окно для создания ограничений воздушного пространства
- •1.9 Отображение и просмотр информации о состоянии радиотехнических средств
- •1.10 Воспроизведение информации о воздушной обстановке
- •1.11 Виды информации, состав, формы отображения и чми для мдп
- •2 Дополнительные функции
- •2.1 Средства контроля безопасности
- •2.1.4.1 Назначение
- •2.1.4.2 Описание
- •2.1.5.1 Назначение
- •2.1.5.2 Описание
- •2.1.6.1 Назначение
- •2.1.6.2 Описание
- •2.1.7.1 Назначение
- •2.1.7.2 Описание
- •2.2 Обнаружение среднесрочных конфликтных ситуаций (mtcd) и поддержка их разрешения
- •2.2.1 Общие сведения об mtcd
- •2.2.3 Окно потенциальных проблем (ppd)
- •2.2.3.1 Назначение и свойства окна ppd
- •2.2.4 Окно помощи в вертикальной плоскости (vaw)
- •2.2.4.1 Назначение
- •2.2.4.2 Описание
- •2.2.5 Горизонтальная проекция траектории, ориентированная на конфликт
- •2.3 Контроль за выдерживанием траектории и напоминания (mona)
- •2.4 Задача автоматизированного формирования потока вс, заходящих на посадку и вылетающих вс, с применением процедуры aman/dman с целью оптимизации прилета/вылета на основных аэродромах мвз
- •2.5 Задача автоматизированного взаимодействия диспетчера и экипажа по цлпд (cpdlc)
- •2.5.1 Общие сведения о cpdlc
- •Воздушное пространство:
- •Принципы применения:
- •2.5.2.2 Установление связи по cpdlc
- •2.5.2.5 Индикация статуса передачи сообщения
- •2.5.2.6 Интерактивное управление/вводы
- •2.5.2.6.2 Составление сообщения для передачи на борт
- •2.5.2.8 Отображение сообщений об ошибках связи cpdlc
- •2.5.3 Перечень сообщений на борт и с борта
- •2.5.3.1 Acm: atc Communications Management (Организация связи увд)
- •2.5.3.2 Acl: Диспетчерские разрешения увд
- •2.5.4.2.1 Функция Logon
- •А) Технология
- •Б) Диаграмма
- •2.5.4.2.2 Функция Contact
- •А) Технология
- •Б) Диаграмма
- •2.5.4.3.1 Описание сервиса acm
- •2.5.4.3.2 Примеры технологии acm с использованием команды ‘contact’
- •Б) Передача связи и/или изменение частоты, используя cpdlc без изменения соединения cpdlc
- •2.5.4.3.3 Передача данных с открытыми диалогами а) Открытые диалоги, инициированные землей
- •Б) Открытые диалоги, инициированные с воздуха
- •2.5.4.3.4 Сообщения acm
- •2.5.4.4.1 Описание сервиса acl
- •2.5.4.4.2 Технология acl
- •А) Запрос от экипажа - диспетчерское разрешение в ответ
- •Б) Запрос экипажа - ответ диспетчера «unable»
- •В) Запрос со стороны экипажа вс с ответом диспетчера «standby»
- •Е) Диспетчерское разрешение с ответом «standby» летного экипажа
- •2.5.4.4.3 Сообщения acl
- •2.5.4.5.1 Описание сервиса amc
- •А) Технология amc
- •Б) Диаграмма
- •В) Сообщение amc
- •2.5.4.6 Таймеры
- •2.5.4.6.1 Таймеры истечения срока
- •А) Диалоги, инициированные диспетчером
- •Б) Диалоги, инициированные летным экипажем
- •2.5.5 Состав и форма представления информации cpdlc, отображаемой на иво
- •2.5.5.1 Dlic (Способность инициирования cpdlc)
- •2.5.5.6 Окно «История сообщений»
- •2.5.5.9 Формирование комбинированных разрешений (команд) на борт
- •2.5.5.10 Передача управления в смежные сектора увд
- •Используемые сокращения и обозначения на латыни, которые предполагается представить на кириллице
- •Сокращения (аббревиатуры) в фс и табличных списках, требующие определенного количества знаков
- •Сокращения в формулярах сопровождения (фс)
- •Сокращения в табличных списках и в окнах
- •2 Трехбуквенные обозначения сообщений, представленные ниже, являются установленными обозначениями икао при взаимодействии по процедуре oldi
- •2.1 Обозначения сообщений oldi, встречающиеся в тексте
- •2.2 Обозначения, принятые в международной практике и присутствующие в меню track
- •3 Окно системных параметров (System Panel)
- •4 Окно управления отображением (Control Window) и связанные с ним окна
- •4.1 Окна, вызываемые при обращении к функциям меню
- •Статистические данные
1.7.1.6 Досрочная передача управления вс (функция transfer)
В ситуации, когда передающему диспетчеру необходимо осуществить передачу управления ВС до установленного времени, он, предварительно согласовав условия передачи по ГГС, дает команду на переход на связь с диспетчером смежного сектора и щелчком ЛК обращается к полю обозначения сектора в ФС. Появляется меню, представленное на рисунке 1.7-12.
Рисунок 1.7-12
Щелчком ЛК диспетчер выбирает функцию «TRANSFER». Меню исчезает, и обозначение сектора выделяется цветом. |
|
После выполнения передающим диспетчером операции передачи номер сектора в ФС становится черным, как представлено на рисунке 1.7-13. |
Рисунок 1.7-13
Дальнейшие действия аналогичны тому, как представлено при автоматической инициализации передачи на рубеже.
1.7.1.7 Передача при условии, когда ВС в принимающем секторе будет находиться незначительное время (функция SKIP)
В зависимости от маршрута полета предусмотрен вариант передачи, обеспечивающий переброс управления через сектор на случай, когда ВС будет находиться в принимающем секторе незначительное время. В этом случае принимающий диспетчер вместо обращения к функции «ASSUME» должен обратиться к функции «SKIP», как представлено на рисунке 1.7-14.
Рисунок 1.7-14
После щелчка ЛК на поле «SKIP» ФС приобретают в секторах вид, представленный на рисунке 1.7-15.
Рисунок 1.7-15
Принимающий диспетчер сектора М4 осуществляет прием управления, как это представлено выше, после чего ФС приобретают вид в секторах, как представлено на рисунке 1.7-16.
Рисунок 1.7-16
Сбрасывается строка в списке SIL LIST.
После пролета рубежа приема/передачи цвет знаков ФС в секторах М1 и М3 изменяется на серый, а при выходе из района обслуживания системы ФС представляются в виде кода ответчика и текущей высоты, как это представлено выше.
Передача управления в произвольный сектор при нестандартных условиях или при несогласии принимающего диспетчера (функция HANDOVER)
Функция передачи управления в произвольный сектор предназначена для случая, когда передача управления в соответствии с планом не может быть выполнена, т.к. времени на изменение плана нет. К данным условиям относится ситуация, когда согласно плана не предполагалась передача ВС ГА в сектор вне трасс, но сложившиеся условия требуют этого или для случая передачи ВС МО в сектора ГА.
Момент передачи управления и сектор, куда будет передаваться ВС, определяет передающий диспетчер. Он выполняет операцию «HANDOVER», для чего щелчком ЛК обращается к полю обозначения сектора в ФС передаваемого ВС. Появляется меню.
После обращения к подфункции «HANDOVER» появляется меню с обозначениями секторов, в которые возможна передача управления, как показано на рисунке 1.7-17.
Рисунок 1.7-17
Диспетчер производит согласование условий передачи по ГГС, после чего щелчком ЛК обращается к обозначению сектора, в который будет выполняться передача управления.
Данная операция должна предшествовать команде на переход на связь с соответствующим сектором, т.к. до текущего момента в секторе, куда предполагается передача, никакой упреждающей информации о данном ВС нет, а при выполнении данной операции снимется ранее выполненное оповещение.
Передающий диспетчер дает команду на переход на связь с принимающим сектором |
При выходе ВС на связь принимающий диспетчер осуществляет прием управления, выполняя операцию, как это представлено выше. В том случае, если принятый ВС будет в дальнейшем передаваться в другие сектора, обслуживаемые системой, то для обеспечения автоматизации этого процесса принимающий диспетчер должен осуществить модификацию плана полета, т.е. ввести новый маршрут полета. |
1.7.2 Выход ВС в смежный РЦ
1.7.2.1 Передача управления ВС в смежный центр
При подходе ВС к рубежу передачи за 2 минуты система автоматически включает режим приема/передачи. Передающий диспетчер должен дать команду ВС на переход на связь с диспетчером смежного центра, после чего осуществляет операцию передачи, обращаясь щелчком ЛК к обозначению сектора в ФС. При этом появляется меню, приведенное на рисунке 1.7-18, в котором выделена функция «TRANSFER».
Рисунок 1.7-18
После передачи управления ФС изменяет цвет на «относящийся ВС» (горчичный) при нахождении ВС в секторе УВД.
После пролета границы сектора ФС приобретает цвет «не относящегося ВС» (серый).
При выходе ВС из района обслуживания системы и сбрасывании плана ФС приобретает вид, показанный на рисунке 1.7-19.
Рисунок 1.7-19
В том случае, если передающий диспетчер не выполнил пультовую операцию до пролета ВС границы РПИ, система автоматически производит напоминание о необходимости передачи управления отображением в нулевой строке «TRANSFER» (рисунок 1.7-20).
Рисунок 1.7-20
1.7.2.2 Досрочная передача управления в смежный центр
В том случае, если передающий диспетчер решает передать ВС до достижения рубежа запуска автоматического приема/передачи, он, предварительно согласовав условия передачи по ГГС, дает команду ВС на переход на связь с диспетчером смежного сектора и обращается щелчком ЛК к полю обозначения сектора в ФС, затем выполняет выше описанную процедуру.
1.7.3 Досрочный запрос передачи управления между секторами внутри системы (функция REQ TRANSFER)
При желании принимающего диспетчера осуществить ранний (до рубежа передачи) прием управления он должен выполнить ручную операцию запроса передачи, для чего обратиться щелчком ЛК к полю номера сектора в синем ФС смежного сектора. При этом появится меню, представленное на рисунке 1.7-21.
Рисунок 1.7-21
Принимающий диспетчер обращается щелчком ЛК в меню к полю «REQ TRANSFER». В принимающем и передающем секторах в ФС в нулевой строке появится обозначение REQ TRANSFER и в четвертой строке – заданные параметры, если они были введены передающим ДРУ, как представлено на рисунок 1.7-22.
Передающий сектор Принимающий сектор
Рисунок 1.7-22
Передающий диспетчер обращается щелчком ЛК к полю номера сектора в ФС, после чего отображается выше приведенное меню, в котором диспетчер щелчком ЛК обращается к полю REQ TRANSFER в случае согласия передать ВС по запросу. При этом ФС приобретают вид, представленный на рисунке 1.7-23.
Передающий сектор Принимающий сектор
Рисунок 1.7-23