1.5.2.4.2 Пультовые операции с обозначениями колонок

При обращении к полям обозначений колонок список планирования изменяет соответствующим образом принцип упорядочения строк данных. Операции с обозначениями колонок идентичны операциям в окне DAILY PLAN.

По щелчку ЛК на поле обозначения колонки ADEP (DEST) строки данных располагаются в алфавитном порядке обозначений аэропортов вылета (назначения) отдельно в каждом блоке. Внутри блока данных планов по отдельному аэропорту вылета (назначения) строки упорядочены по ЕТО входа (выхода).

По щелчку ЛК на поле обозначения колонки COPin (COPout) строки данных располагаются в алфавитном порядке обозначений точек входа (выхода). Внутри блока данных по определенной точке строки упорядочены по ЕТО входа (выхода).

По щелчку ЛК на поле обозначения колонки ЕТО/АТО строки располагаются по времени входа (выхода), вверху списка – более раннее время.

По щелчку ЛК на поле обозначения ACID строки данных располагаются в алфавитном порядке позывных отдельно в каждом слое.

1.5.2.4.3 Пультовые операции с полями в строках списка

При обращении к отдельным полям в строке списка выполняются следующие пультовые операции:

- при щелчке любой клавиши мыши на поле строки рейса она выделяется фоном желтого цвета. Выделенными становятся также ФС на ИВО и ПД и в окне Лупа;

- щелчком ЛК на поле ACID вызывается меню TRACK. Вид окна с меню TRACK представлен на рисунке 1.5-15.

Рисунок 1.5-15

По щелчку ЛК на поле NEW ACID окна TRACK отображается вспомогательное окно для ввода нового позывного, представленное на рисунке 1.5-16.

Рисунок 1.5-16

Выполняется набор с клавиатуры до семи знаков нового позывного.

По щелчку ЛК на поле кнопки ENTER вспомогательное окно сбрасывается, и новый позывной отображается вместо прежнего позывного во всех списках и ФС. Если щелкнуть ЛК на кнопке ENTER при незаполненном поле набора, введенный новый позывной сбросится и восстановится прежний позывной.

Кнопка CANCEL используется для сброса вспомогательного окна без последствий.

Щелчком ЛК на поле PLAN вызывается окно плана полета с данными о рейсе, описанное ранее.

Щелчком ЛК на поле HOLD выполняется операция перевода информации о ВС из ФС в список зоны ожидания. Если зон ожидания в секторе несколько, то по щелчку ЛК на HOLD должно отобразиться меню, содержащее обозначения этих зон, в котором нужно указать выбранную зону.

Функция TRACK предназначена для привязки плана полета к треку. Щелчком ЛК на поле TRACK мышь переводится в режим привязки плана к треку; требуемый трек указывается щелчком ЛК. В указанном ФС отображается информация соответствующего плана полета.

Функция PUSH предназначена для ввода щелчком ЛК признака буксировки (в аэродромном списке «^») и фактического времени начала движения (уборки колодок).

Щелчком ЛК на поле подфункции ENGINE вводится время запуска, и в строке ЕТD отображается признак запуска (в аэродромном списке «*») и время запуска.

Щелчком ЛК на поле подфункции TAXI вводится время разрешения руления и признак (в аэродромном списке «#»).

Функция ETD предназначена для ввода расчетного времени вылета.

Функция АTD предназначена для ввода фактического времени вылета.

Функция АТА предназначена для ввода фактического времени прибытия.

Функция ЕТО предназначена для ввода расчетного времени пролета точки.

Функция АТО предназначена для ввода фактического времени пролета точки.

Обращение к функциям ETD, АTD и АТА приводит к отображению меню для ввода времени, примеры которых приведены на рисунке 1.5-17.

Рисунок 1.5-17

Щелчок ЛК мыши на кнопке ENTER вводит выбранное время в систему. Щелчок ЛК на кнопке CANCEL сбрасывает окно с отображения без ввода изменений.

Обращение к функциям ЕТО и АТО меню TRACK вызывает на отображение вспомогательное окно с точками маршрута, показанное на рисунке 1.5-18а. По щелчку на поле выбранной точки отображается меню для ввода расчетного (АТО) или фактического (ЕТО) времени ее пролета (рисунок 1.5-18б).

а б

Рисунок 1.5-18

Функция STAND меню TRACK предназначена для выбора номера стоянки. Щелчком ЛК мыши на поле STAND вызывается окно, показанное на рисунке 1.5-19.

Рисунок 1.5-19

В выпадающем меню выбирается номер стоянки. Кнопка Free предназначена для освобождения ВС данной стоянки, кнопка Set – для направления ВС на данную стоянку. Щелчок ЛК на кнопке CANCEL сбрасывает окно с отображения без ввода изменений.

Примечание – В меню TRACK кнопки PUSH, ENGINE, TAXI, ETD, ATD, ATA и STAND доступны только на рабочих местах АКДП.

Щелчок ЛК на поле CANCEL сбрасывает меню окна TRACK, через 1-2 с ФС приобретет цвет «относящегося» (если ВС находится в границах сектора управления на данном рабочем месте) или «не относящегося» (если ВС за пределами сектора). Если ВС с планом, то обращение к полю CANCEL не дает результатов.

- Щелчком ЛК на поле СОРin в окне PLANNING LIST в строке списка вызывается заполненное окно АСТ IN, в которое возможен ввод уточнений, аналогично описанному выше.

- Щелчком ЛК на поле STATUS в окне PLANNING LIST в строке списка вызывается окно Plan history, содержащее перечень поступивших сообщений к данному плану полета, представленное ранее.

- Щелчком ЛК на поле СОРout в окне PLANNING LIST в строке списка вызывается заполненное окно ACT OUT, описанное ранее, которое может быть использовано для передачи данных по ГГС в смежный РЦ.

- Щелчком ЛК на поле CODE в окне PLANNING LIST в строке списка вызывается вспомогательное окно для ввода нового кода ответчика, представленное ранее.

- Щелчком ПК на поле Lit в строке списка в окне PLANNING LIST вводится маркировка о том, что информация о входе или выходе рейса передана в систему ПВО.

1.5.3 Список по сектору для ДПК (RCP LIST)

1.5.3.1 Назначение

Список по сектору RCP LIST предназначен для ДПК при работе в секторе двух диспетчеров, или для ДРУ, если он работает в секторе один, для просмотра складывающейся воздушной обстановки и визуального обнаружения среднесрочных конфликтных ситуаций или при работе одного ДРУ в секторе.

1.5.3.2 Описание

Информация элементов планов полетов в списке RCP LIST представлена построчно, где каждому ВС соответствует отдельная строка. Содержание поля каждой строки обозначено в наименованиях колонок в верхней части списка.

Состав и представление информации в окне RCP LIST осуществляется по состояниям планов, аналогично списку суточного плана, по состояниям активизации, управлению по отдельному сектору с включением колонки, содержащей признак обнаружения среднесрочной конфликтной ситуации (MTCD) и времени, оставшемуся до нее.

В окне RCP LIST обеспечивается:

• представление информации о входящих ВС, по умолчанию упорядоченных по времени входа до входа ВС в сектор управления, и упорядоченных по времени выхода после входа ВС в сектор;

• автоматическое отображение признака состояния плана (колонка STATUS): «СOAST» - данные о ВС в списке потерь; «HOLD» - данные о ВС в списке зоны ожидания; «Р» - по ВС обнаружена потенциальная проблема (конфликт) по данным планов полетов;

• представление статуса каждого ВС;

• сигнализация о необходимости передачи по ГГС сообщений в смежный центр, с которым отсутствует инструментальная связь;

• сигнализация о наличии среднесрочных КС и рисков КС между ВС, а также ВС с ОИВП;

• возможность просмотра списка планирования, упорядоченного по точкам входа, выхода или по промежуточным точкам; внутри блоков рейсов по точкам, расположение строк осуществляется по времени входа/выхода или по эшелонам внутри блоков точек;

• отображение параметров пролета промежуточных точек маршрута;

• отображение в секторах РЦ признаков отсутствия на ВС оборудования RVSM, частотной сетки 8.33;

• отображение признаков выполнения передачи информации в средства ПВО, ЗЦ, смежный РЦ.

На рисунке 1.5-20 представлен вид списка (RCP LIST). В списке дополнительно представлена информация о промежуточных пунктах маршрута (ППМ) и параметрах их пролета (эшелон и время).

Рисунок 1.5-20

Зеленым цветом подкрашивается фон полей ППМ, если полет выполняется с запада на восток, серым цветом – полетов с востока на запад.

По умолчанию обеспечивается представление строк рейсов, упорядоченных по COPin, COPout на рабочем месте ДРУ, а на рабочем месте ДПК и по промежуточным ППМ - обращением ЛК к обозначению соответствующей колонки.

После приема ВС на управление цветовое кодирование запад/восток исчезает до очередного ППМ. По мере пролета очередных ППМ цвет исчезает.

По умолчанию обеспечивается представление строк рейсов, упорядоченных по COPin, COPout на рабочем месте ДРУ, а на рабочем месте ДПК и по промежуточным ППМ - обращением ЛК к обозначению соответствующей колонки.

Переход строк из нижней части в верхнюю происходит после операции приема управления ВС.

После приема управления строки упорядочены по ЕТО выхода.

Сброс строк происходит:

• после передачи в смежный сектор;

• после выхода из зоны обслуживания системы;

• после отмены плана полета.