1.3 Формуляры сопровождения
1.3.1 Статусы формуляров сопровождения
Формуляры сопровождения (ФС) отображаются для всех ВС в радиолокационном окне и предназначены для представления текущей, расчетной и плановой информации.
Вид ФС различается в зависимости от статуса полета ВС (не относящееся ВС, активизированное ВС, принятое на управление, относящееся) и в зависимости от формы:
стандартный;
выделенный;
расширенный;
ФС не коррелированного ВС.
1.3.1.1 Стандартный ФС
Стандартный ФС – это нормальная форма ФС, содержащая информацию по принципу минимального состава.
ФС содержит следующие поля:
Нулевая строка: сигналы тревоги, предупреждения о возможных нарушениях безопасности воздушного движения, напоминания и спецсигналы с борта. Сигналы тревоги и спецсигналы с борта отображаются желтыми знаками на красном фоне, предупреждения и напоминания – желтыми знаками на фоне экрана.
Первая строка:
радиотелефонный позывной (до 7 знаков);
признак обнаружения среднесрочной конфликтной ситуации (MTCD);
признак литерности рейса или число ВС в группе при групповом полете (A, B, V или цифра);
значение времени необходимой задержки прилетающего ВС.
- обозначение сектора управления (2 знака).
Вторая строка:
текущая высота в десятках метров (4 знака) или в сотнях футов (3 знака):
а) при поступлении с борта с ответчиком УВД высоты не по стандартному давлению (760 мм рт.ст. по нормам СНГ) отображается буква «А» (перед значением высоты, если она менее 10000 м, после значения высоты - если более 10000 м). При нахождении ВС на высотах ниже эшелона перехода (высоты пересчета) принятая от ответчика “стандартная” высота пересчитывается в высоту относительно уровня ВПП. При этом на первом знакоместе отображается признак «+»;
б) при не обновлении высоты по каналу ВРЛ на знакоместах высоты отображаются точки;
в) при сопровождении ВС по информации первичной РЛС поле текущей высоты пустое.
символ тенденции изменения высоты (1 знак) или пустое поле, когда система не обнаруживает тенденции;
эшелон входа по плану (PEL) или заданный эшелон (CFL) в десятках метров (4 знака) или в сотнях футов (3 знака).
До входа ВС в сектор отображается PEL (эшелон входа по плану), после приема на управление эшелон становится заданным (CFL), и его можно изменять.
Третья строка:
- эшелон выхода (ХFL) или эшелон передачи (TFL) в десятках метров (4 знака) или в сотнях футов (3 знака);
точка выхода из сектора управления (XPT) (3 знака);
тип ВС (TYPE) (4 знака).
Четвертая строка (параметры, введенные диспетчером):
- заданный курс в градусах (hdg) (4 знака), если введен. Если курс не введен, то поле пустое. Имеется возможность представления информации об этом с использованием поля hdg. Для этого поле курса разделяется на два: поле «Off Set» (параллельное смещение) с обозначением OS (смещение вправо/влево) и поле «Еlastic Vector» (курс, введенный с помощью эластичного вектора) обозначением «EV»;
рекомендуемая приборная скорость (spd) (3 знака) с признаком «K» если введена в км/ч, или «М» - если введена в числах Маха, «N» – если введена в узлах. Если скорость не введена, то поле пустое. Выполняется автоматический переход на представление скорости в числах Маха при полете выше установленного эшелона;
рекомендуемая вертикальная скорость (vrc) (3 знака) в метрах в секунду с признаком "V", если введена. Если вертикальная скорость не введена, то поле пустое.
1.3.1.2 Выделенный ФС
Выделенный ФС - форма ФС, предусматривающая возможность выполнения пультовых операций с отдельными полями ФС.
Выделенный ФС содержит те же поля, что и стандартный ФС, а также дополнительные поля:
CFL, ХFL, даже если эти величины равны (если значения высот не заданы, то отображаются нули);
путевую скорость в км/час или узлах и тип ВС;
буквенные обозначения полей заданного курса (hdg), рекомендуемой приборной скорости (spd), рекомендуемой вертикальной скорость (vrc), если они не были введены.
1.3.1.3 Расширенный ФС
Вызов РФС возможен в статусах принятого, активизированного и относящегося.
Форма ФС содержит все виды информации, которыми располагает система, а именно все поля выделенного ФС и дополнительно:
весовую категорию;
истинную скорость;
признак оборудования ВС средствами RNAV «►»;
запрошенный эшелон на трассе;
текущую вертикальную скорость набора/снижения со знаком «+» - при наборе, «» - при снижении, с признаком «m» - в метрах в секунду, c признаком «f» - в футах в минуту;
аэропорт вылета и аэропорт назначения;
текущий код ответчика;
признак отсутствия допуска к полетам в ВП RVSM (W) и/или частотной сетки 8.33 (Y);
наименование авиакомпании;
частоту следующего сектора;
наименование всех точек маршрута, а также высоту и время их пролета;
кнопку OLDI для вызова на отображение всех сообщений OLDI, принятых и переданных по выбранному рейсу;
признак пересечения государственной границы при вылете - желтый фон поля XPT (при прилете желтым фоном выделяется поле COPin в списке SIL LIST);
признак отсутствия допуска к полетам по ЗНАВ. Признаки уровней навигационных характеристик ВС для полетов по ЗНАВ (RNAV).
При описании ФС используются сокращения, представленные в таблице 1.3-1.
Таблица 1.3-1
Сокращение |
Расшифровка сокращения |
ACID |
Позывной |
|
Признак обнаружения среднесрочной КС (MTCD) |
M/V/N |
Признак статуса Military (M), или признак литерности рейса (А, В, V), или количество ВС в группе при групповом полете (N), или тип полета (S, N, G, M, X) |
|
Признак оборудования средствами RNAV |
NS |
Обозначение текущего или следующего сектора |
A |
Фактическая высота полета (режим C) и символ набора высоты/снижения |
CFL |
Заданный эшелон полета (или эшелон входа по плану – PEL) |
+dl |
Задержка (в минутах) (ускорение в минутах: -dl) |
W |
Путевая скорость, рассчитанная системой |
XFL |
Эшелон выхода (или эшелон передачи – TFL) |
XPT |
Точка выхода из сектора |
TYPE |
Тип ВС (формат ICAO) |
hdg |
Назначенный курс (H + 3 цифры, H = введенный курс) или название РНТ |
spd |
Назначенная скорость (K или М + 2 цифры. K = км/ч, М = число Маха) |
vrc |
Назначенная скорость набора высоты/снижения (R + 2 цифры) |
VRC |
Текущая скорость набора высоты/снижения (+ 2 цифры, m/f) со знаком + при наборе, – при снижении, и с признаком m – если скорость в м/с, f – если в фут/мин |
СSSR |
Текущий Код SSR |
W/Y |
Признак отсутствия допуска к полетам в ВП RVSM (W) и/или частотной сетки 8.33 (Y); при групповом полете признак отображается независимо от состояния оборудования RVSM |
COMP |
Обозначение авиакомпании |
FRQ |
Частота следующего сектора |
H |
Весовая категория (H,M,L) |
Wt |
Истинная скорость |
RFL |
Запрошенный эшелон полета на трассе (4 символа) |
ADEP |
Аэропорт вылета (4 символа) |
DEST |
Аэропорт назначения (4 символа) |
Wp |
Наименование точки маршрута |
ЕТО |
Расчетное время пролета точки маршрута (ч:мин) |
ЕТА |
Расчетное время прибытия для прибывающих ВС |
Hwp |
Высота пролета точки маршрута |
№ RW |
ВПП посадки |
REL |
ВС передано досрочно (остается до пересечения границы сектора) |
HAND |
Передача при нестандартных условиях |
FL
XPT и XFL соответствуют письменным соглашениям.
Обозначение сектора NS появляется тогда, когда посылается сообщение ACT следующему сектору. Оно имеет различные формы в зависимости от статуса планирования ВС:
в статусе «принятого ВС» оно указывает следующий (принимающий) сектор,
в статусе «активизированного ВС» оно указывает сектор, который осуществляет управление ВС.
В нулевой строке ФС могут отображаться предупреждения и напоминания, предусмотренные в системе, а также информация, связанная с передачей и приемом ВС под управление, координацией, временем задержки, новым кодом ответчика.
1.3.2 Описание радиолокационного ФС
Текст радиолокационного ФС представляется различными формами, имеющими разное цветовое кодирование.
Различные формы и цвета связаны с:
процессами взаимодействия с ФС (Выделенное, Не выделенное ВС), которые могут применяться к ВС в каждом из разных статусов ВС;
статусом ВС по фазам обслуживания (Not Concerned - Не относящееся, Advanced Information - Активизированное, Assumed - Принятое, Concerned - Относящееся);
другими операционными статусами, которые могут быть применены к ВС, или к информации, касающейся ВС (Координация, Предупреждение),
количеством информации, которое может быть показано по ВС в различных статусах в разное время или в других условиях (Минимальная, Выделенная, Расширенная форма ФС).
При наложении курсора мыши на поле стандартного ФС он становится выделенным, при этом позывной в поле ACID отображается зелеными знаками, символ трека и линия-связка также приобретают зеленый цвет. Дальнейшие операции производятся в выделенном ФС обращением к отдельным полям.
Обеспечивается выделение строки в списках при обращении к ФС и наоборот – выделение ФС, где бы он ни был представлен, при обращении к строке списка.
1.3.2.1 Стандартный ФС для ВС с планом полета
Стандартный формуляр сопровождения (ФС) - это формуляр, отображаемый для всех ВС в Радиолокационном окне. Чтобы не перегружать экран информацией, объем его минимально необходимый, поэтому в нем отображается только часть имеющейся информации по данному рейсу.
Стандартный ФС используется для отображения текущей информации, поступающей от средств наблюдения (текущая высота по каналу ВРЛ), элементов планов полетов и другой информации, введенной диспетчером.
Диспетчер имеет возможность изменить состав отображаемой в стандартном ФС информации по выбранному ФС.
Используются принципы минимума использования информации:
постоянно отображается только минимальная информация, необходимая диспетчеру,
имеется доступ к дополнительной информации просто и быстро по запросу диспетчера,
информация автоматически удаляется, как только она больше не представляет интереса для диспетчера.
Третья строка ФС отображается таким образом, чтобы по виду ФС диспетчер мог судить о выдерживании заданных высот.
- Если AFL CFL XFL, или если AFL CFL и AFL = XFL, то отображается все: AFL CFL XFL
Если AFL CFL и CFL = XFL, отображается AFL CFL
- Если AFL = CFL и CFL XFL, отображается AFL XFL
Если AFL = CFL = XFL, отображается только AFL.
Информация «новый код ответчика» будет появляться в нулевой строке ФС после выбора его вручную диспетчером из числа свободных кодов. Как только экипаж установит переданный диспетчером код, информация о коде снимется с отображения в нулевой строке.
При непоступлении от РЛК по данному ВС информации в течение N (ИПС) обзоров подряд ФС ВС, не имеющих элементы плановой информации, автоматически переводятся в список потерь. При наличии плана полета и при допустимом расхождении (ИПС) реальной и плановой информации выполняется автоматический переход на автосопровождение и псевдорадиолокационное отображение треков ВС («трек по плану»). При превышении допустимого расхождения реальной и плановой информации возможен ручной перевод (из списка потерь) на «трек по плану».