- •Содержание
- •1 Введение
- •2 Предпроектный анализ
- •3 Техническое задание на разомкнутую сау
- •4 Функциональная схема сау
- •5 Определение мощности и выбор ад, проверка его на нагрев, допустимое число включений в час
- •Расчет мощности и выбор типоразмера двигателя
- •5.2 Проверка двигателя по нагреву, перегрузочной способности и условиям пуска
- •5.3 Расчёт допустимого числа включений двигателя
- •6 Схема электрическая принципиальная сау пуска, реверса, динамического торможения в функцию времени и её описание работы
- •7 Расчёт и выбор элементов силовой схемы электрического привода, защиты и сигнализации, и её перечень
- •7.1 Выбор магнитных пускателей
- •7.2 Выбор автоматического выключателя (автомата)
- •7.3 Выбор теплового реле
- •7.4 Выбор трансформатора управления
- •7.5 Выбор плавких предохранителей
- •7.6 Выбор диодного моста
- •9 Механическая характеристика при динамическом торможении
- •10 Потери за цикл работы и коэффициент полезного действия электродвигателя
- •11 Выводы
- •Приложение № 1
- •Приложение № 2
- •Приложение № 4
- •Приложение № 5
- •Список использованной литературы
9 Механическая характеристика при динамическом торможении
В этом режиме обмотка статора подключается к источнику постоянного тока. Постоянный ток, протекая по обмотке статора создаёт неподвижное магнитное поле с синусоидальным распределением магнитной индукции. В роторе вращающего электродвигателя возникает ЭДС и появляется ток. Воздействие неподвижного магнитного поля с током ротора создаёт тормозной момент. Для расчёта механических характеристик АД при динамическом торможении систему возбуждения электродвигателя постоянным током Iпос заменяют эквивалентной системой трёхфазного тока Iэкв.
Построение механической характеристики с учётом насыщения ведут по точкам исходя из кривой намагничивания АД, которая показана на рис. № 4.
Для построения характеристики найдём момент электродвигателя и относительную частоту вращения:
, (42)
, (43)
где Iµ – ток намагничивания;
Хµ – сопротивление намагничивания.
Iµ = iµ ∙ Iф (44)
Е1 = е1 ∙ U1ф (45)
Iф = I0 = Iэкв (46)
(47)
Максимальная частота:
(48)
(49)
(50)
Ом
По таблице № 12 – выбираем схему № 1.
Таблица № 12 – К расчёту динамического торможения
Результаты вычислений заносим в следующую таблицу № 13.
Таблица № 13 – Расчёт момента и относительной частоты
iµ |
e1 |
Iµ |
E1 |
Xµ |
1-(Iµ/Iэкв)2 |
(1+Хµ/Х2')2∙(Iµ/Iэкв)2-1 |
М |
ν |
0,2 |
0,3 |
1,34 |
66 |
49,254 |
0,96 |
5,285 |
7,031 |
0,174 |
0,4 |
0,5 |
2,68 |
110 |
41,045 |
0,84 |
17,02 |
11,464 |
0,091 |
0,5 |
0,6 |
3,35 |
132 |
39,403 |
0,75 |
25,152 |
13,074 |
0,07 |
0,6 |
0,7 |
4,02 |
154 |
38,308 |
0,64 |
34,795 |
14,133 |
0,055 |
0,7 |
0,8 |
4,69 |
176 |
37,527 |
0,51 |
45,949 |
14,444 |
0,043 |
0,8 |
0,85 |
5,36 |
187 |
34,888 |
0,36 |
52,823 |
12,831 |
0,034 |
1 |
1 |
6,7 |
220 |
32,836 |
0 |
74,514 |
0 |
0 |
По полученным значениям строим характеристику АД при торможении [1, 275c]. Данная характеристика представлена в приложении № 5.
10 Потери за цикл работы и коэффициент полезного действия электродвигателя
Потери за цикл работы нашли по формуле (8) и который составил:
ΔРн = 658,5 Вт
Коэффициент полезного действия электродвигателя[1, 294c]:
(10.1)