100. Устройство втулочной цепи:

Втулочные цепи

Втулочная цепь по конструкции не отличается от роликовой, за исключением того, что она не имеет роликов. Приводные втулочные цепи бывают[1] однорядными — типа ПВ и двухрядными — типа 2ПВ. Цепи типа ПВ изготовляют лишь с шагом 9,525 мм. Такие цепи более просты по конструкции, имеют меньшую массу, дешевле, но они имеют более низкую износостойкость.

Основным размерным параметром приводной роликовой цеи является её шаг t. В зависимости от величины шага, в стандартных цепях выбирают размеры всех других деталей. Среди других размерных параметров цепей используются площадь A опорной поверхности шарнира, которая равна произведению диаметра валика и ширины внутреннего звена. Этот параметр цепи учитывается в расчётах шарниров на износостойкость.

Характеристикой прочности роликовой цепи является разрушающая нагрузка, которая регламентируется стандартом и которая определяется экспериментально на предприятиях-производителях.

101. Для чего необходимо натягивать цепь:

Цепь необходимо натягивать для того чтобы исключить соскок цепи, но чрезмерное натяжение цепи может привести к ускоренному износу подшипника звёздочки. Провисание цепи f = 0,02a < 45. При угле наклона > 45 провисание f = (0,01 … 0,015)a. Для передач с регулируемым межосевым расстоянием провисание уменьшают на величину  = (0,02…0,04)а

102. Устройство зубчатой цепи:

Цепь состоит из соединённых шарнирами звеньев, обеспечивающих подвижность или «гибкость» цепи.

Роликовая цепь: 1-ролик; 2-втулка; 3-пластины

внутреннего звена;

4-валик; 5-пластины наружного звена

Втулочная цепь: 1-пластины внутреннего звена; 2-пластины наружного звена

Зубчатая цепь: 1 — пластины; 2-валики; 3-направляющие пластины;

4-шарнир; 5- призмы

103. Как определить нагрузку на валы и опоры в ременной передаче?

Нагрузка на валы передачи:

Коэффициент тяги:

 = (F₁– F₂) / (F₁ + F₂),  = F_t / 2F₀, где F_t – полезная нагрузка, F₀ – сила предварительного натяжения

Сила давления на вал

Сила давления Q на вал шкива равна геометрической сумме сил натяжений ветвей ремня

де γ - угол между двумя ветвями ремня, град. Из рис. 120 видно, что:

где α - угол меньшего шкива. Заменив γ через и приняв

получим:

КПД при нормальных условиях работы в среднем для плоскоременных передач η=0,96, а для клиноременных передач η=0,95.

104. Какие бывают шарниры в збчатой передачи:

В зубчатой передаче бывают шарниры скольжения и шарниры качения.

Зубчатые цепи различаются по конструкции шарниров. В них спользуют шарниры скольжения, в которых вкладыши 1 и 2, закреплённые в пластинах на всей ширине цепи, контактируют с валиком 3. Шарнир допускает поворот пластин в две стороны на угол φ = 30°. Шарниры качения не имеют валика, их изготовляют с двумя сегментными вкладышами 1 и 2. При взаимном повороте пластин вкладыши не скользят, а перекатываются, что позволяет повысить КПД передачи и долговечность цепи.

105. Как определить диаметр делительной окружности звёздочки приводной цепи:

Делительный диаметр звездочки:

d=t/sin(180/z)

106. Разновидности плоскоременных передач:

а) открытая – наиболее простая, удобная и надежная в эксплуатации передача, применяется при параллельном расположении осей;

б) перекрестная – применяется в случае необходимости передачи вращения в противоположных направлениях при параллельном расположении осей; такая компоновка используется редко; в процессе эксплуатации характерен повышенный износ кромок ремня;

в) полуперекрестная – используется для передачи крутящего момента между пересекающимися валами;

г) угловая с направляющим роликом – рекомендуется для пересекающихся под прямым углом осей;

д) передача с дополнительной натяжкой приводного ремня посредством ролика;

е) передача между ступенчатыми шкивами – используется при необходимости ступенчатого изменения скоростей ведомого вала.