- •Безопасность жизнедеятельности
- •Раздел I. Безопасность жизнедеятельности и производственная среда
- •Раздел VI. Управление и правовое регулирование безопасности жизнедеятельности
- •Раздел VII. Безопасность жизнедеятельности на предприятиях торговли, общественного питания и системы потребительской кооперации
- •Раздел 1. Безопасность жизнедеятельности и производственная среда
- •1. Физиолого-гигиенические основы труда и обеспечение комфортных условий жизнедеятельности
- •1. 1. Профессиональные вредности производственной среды и классификация основных форм трудовой деятельности
- •1.2. Физиологические основы труда и профилактика утомления
- •1.3 Общие санитарно-технические требования к производственным помещениям и рабочим местам
- •1.4. Регулирование температуры, влажности и чистоты воздуха в помещениях
- •1.5. Оптимизация освещения помещений и рабочих мест
- •1.6. Приспособление производственной среды к возможностям человеческого организма
- •2. Вредные факторы производственной среды и их влияние на организм человека
- •2. 1. Влияние на организм неблагоприятного производственного микроклимата и меры профилактики
- •2.2. Производственная вибрация и ее воздействие на человека
- •2.3. Производственный шум и его воздействие на человека
- •2.4. Производственная пыль и ее влияние на организм человека
- •2.5. Вредные вещества и профилактика профессиональных отравлении
- •2.Б. Влияние на организм человека электромагнитных полей и излучений (неионизирующих)
- •2.7. Ионизирующие излучения и обеспечение радиационной безопасности
- •Раздел II. Безопасность жизнедеятельности и окружающая природная среда
- •1. Современный мир и его влияние на окружающую природную среду
- •2. Техногенное воздействие на природу
- •3. Экологический кризис, его демографические и социальные последствия
- •Раздел ш. Безопасность жизнедеятельности и жилая (бытовая) среда
- •1. Понятие и основные группы неблагоприятных факторов жилой (бытовой) среды.
- •2.Влияние на здоровье человека состава воздуха жилых и общественных помещений
- •3. Физические факторы жилой среды (свет, шум, вибрация, эмп) и их значение в формировании условий жизнедеятельности человека
- •Раздел IV. Обеспечение безопасности и экологичность технических систем
- •1. Производственные средства безопасности
- •2. Средства индивидуальной защиты
- •3. Средства защиты окружающей среды (экобиозащитная техника) от вредных факторов
- •3. 1. Очистка газопылевых выбросов
- •3.2. Очистка промышленных и бытовых стоков
- •Раздел V. Безопасность населения и территорий в чрезвычайных ситуациях
- •1. Чс, классификация и причины возникновения
- •1.1. Понятие о чрезвычайных ситуациях
- •1.2. Классификация чрезвычайных ситуаций
- •1.3. Понятие риска
- •1.4. Причины и профилактика yc
- •2. Характеристика и классификация чс техногенного происхождения
- •2.1. Аварии на химически опасных объектах
- •2.2. Аварии на радиационно-опасных объектах
- •2.3. Аварии на пожаров взрывоопасных объектах
- •2.4. Аварии на транспорте
- •3. Характеристика чс природного происхождения
- •3.1. Общая характеристика чс природного происхождения
- •3.2. Чс геологического характера
- •3.3. Чc метеорологического характера
- •3.4. Чс гидрологического характера
- •3.5. Природные пожары
- •3. 6. Биологические чс
- •3.7. Космические чс
- •4. Защита населения и территорий в чс
- •4.1. Единая государственная система предупреждения и ликвидации чс
- •4.2. Организация работы комиссии по чс объекта
- •4.3. Осуществление мероприятий по защите персонала объекта при угрозе и возникновении чс
- •4.4. Устойчивость функционирования организаций
- •Раздел VI. Управление и правовое регулирование безопасности жизнедеятельности
- •1. Организационные и правовые основы охраны окружающей природной среды
- •1. 1. Государственная политика защиты окружающей среды
- •1.2. Природоохранное законодательство
- •1.3. Правовое обеспечение экологического контроля
- •1.4. Органы управления контроля и надзора по охране природных функции
- •1.5. Задачи и полномочия органов управления Российской Федерации и ее субъектов в области охраны природы
- •2. Качество и мониторинг окружающей природной среды
- •2. 1. Оценка качества природной среды
- •2.2. Санитарно-гигиенические нормативы качества
- •2.3. Нормативы качества в производственно-хозяйственной сфере
- •2.4. Комплексные нормативы качества
- •2.5. Мониторинг
- •3. Экологическая экспертиза, паспортизация и ответственность за экологические правонарушения
- •4. Правовое обеспечение безопасности жизнедеятельности на производстве
- •4. 1. Законодательство по охране труда
- •4.2. Нормативная и нормативно-техническая документациях
- •4.3. Система стандартов безопасности труда
- •4.4. Организация и функции служб охраны труда на предприятии
- •4.5. Государственный надзор и общественный контроль за соблюдением законодательства по охране труда
- •4.6. Производственный травматизм и меры по его предупреждению
- •5. Ответственность работодателя за нанесение ущерба здоровью работников
- •6. Организация и управление противопожарной безопасностью
- •6. 1. Организация пожарной охраны в Российской Федерации
- •6.2. Организация пожарной охраны на предприятиях
- •7. Законодательно-правовые акты в области защиты населения и территорий от чс природного и техногенного характера
- •8. Международное сотрудничество в области безопасности жизнедеятельности и охраны окружающей среды
- •Раздел VII. Безопасность жизнедеятельности на предприятиях торговли, общественного питания и системы потребительской кооперации
- •1. Особенности условий труда и заболеваемости работников
- •2. Обеспечение техники безопасности на предприятиях
- •3. Обеспечение прав граждан на потребление безопасных для здоровья товаров
2.4. Аварии на транспорте
Сегодня любой вид транспорта представляет потенциальную опасность. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительных
степень тревоги.
В Основные причины аварий и катастроф на железнодорожном транспорте — неисправности пути, подвижного става, средств сигнализации, централизации и блокировки , ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.
Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельс, столкновения, наезды на препятствия на переездах, жары и взрывы непосредственно в вагонах.
Одной из основных проблем современности стало обеспечение безопасности движения на автомобильном транспорте. За последние 5 лет в России в дорожного транспорт происшествиях (ДТП) пострадало 1,2 млн человек, поли 182 тыс., многие стали инвалидами.
Примерно 755 всех дорожно-транспортных происходят из-за нарушения водителями Правил движения. Наиболее опасным видом нарушений по прежнему остается превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, управление автомобилем в нетрезвом состоянии.
Особенность ДТП состоит в том, что 80% раненых погибает в первые 3 ч. Кровопотеря в течение первого часа бывает столь велика и сильна, что даже блестяще проведенная операция оказывается бесполезной. Здесь очень важна первая доврачебная помощь. Однако уровень медицинской подготовки работников ГИБДД низок, подготовка населения и водителей также недостаточна. Автоаптечки, которые должны быть в каждой машине, без которых не проходят техосмотр, часто неукомплектованы.
Вот почему смертность от ДТП у нас в 10 — 15 раз выше, чем в мире.
Несмотря на принимаемые меры, не уменьшается количество аварий и катастроф на воздушном транспорте. К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных
конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы системы управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров.
Большинство крупных аварий и катастроф на суда происходит под воздействием ураганов, штормов, а также по вине людей — капитанов, лоцманов членов экипажа. Много аварий происходит из-за ошибок при проектировании и строительстве судов. Половина и них является следствием неумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывания судов, посад на мель, взрывы и пожары на борту, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.
К работам по ликвидации последствий аварий, катастроф и спасению утопающих привлекаются все члены экипажа, при необходимости капитан может обратиться и к другим лицам, находящимся на судне. Руководит всеми тратами капитан как начальник ГО. Основные задачи: спасение людей, терпящих бедствие, борьба за плавучесть корабля, ликвидация пожара, пробоин.
К работам по спасению судна привлекаются специальные суда-спасатели, буксиры, пожарные катера, экипажи Других специальные подразделения аварийно-спасательных, судоподъемных и подъемно-технических работ.