Тема 9. Транспортная логистика

При раскрытии сущности транспортной логистики следует обратить особое внимание на то, что транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования.

К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.

Основой выбора вида транспортного средства, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различными видами транспорта.

Составление кольцевых маршрутов движения транспорта может осуществляться методом, известным как алгоритм Свира.

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:

- транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

- покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.

Далее следует рассмотреть особенности транспортных тарифов на различных видах транспорта.

Тема 10. Информационная логистика

Целью информационной логистики является наличие:

- нужной информации (для управления материальным потоком);

- в нужном месте;

- в нужное время;

- необходимого содержания (для лица принимающего решения);

- с минимальными затратами.

Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. В связи с информационными потоками следует рассмотреть виды, показатели, управление информационными потоками.

В информационной системе можно выделить две подсистемы: функциональную и обеспечивающую.

Требования к информационным системам в логистике:

- стандартизированные технические интерфейсы и протоколы передачи данных;

- возможность для партнеров доступа к прикладным программам;

- объединение существующих систем банков данных и возможность для партнеров доступа к ним;

- однократная безошибочная регистрация данных;

- организация селективного санкционированного доступа к данным;

- обработка или архивация данных в момент и в месте возникновения;

- открытость архитектуры системы.

Виды информационных систем в логистике:

- плановые;

- диспозитивные (или диспетчерские);

- исполнительные (или оперативные).

Далее следует остановиться на специфике отдельных информационных систем.

Принципы построения информационных систем в логистике:

1. Принцип использования аппаратных и программных модулей.

2. Принцип возможности поэтапного создания системы.

3. Принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.

4. Принцип приемлемости системы для пользователя диалога «человек-машина».

5. Принцип недопустимости несовместимых локальных решений.

Эффект от внедрения логистических информационных систем можно изложить в семи пунктах:

- сокращение времени прохождения процесса;

- снижение запасов в результате снижения рисков;

- рациональное использование ресурсов;

- повышение качества логистического процесса;

- сокращение потребления бумаги;

- сокращение ошибок;

- сокращение затрат на актуализацию данных.

Следует подробнее остановиться на характеристике отдельных слагаемых эффекта.