48. Общая и частная авария в морских и внутренних водных перевозках (ст.Ст. 284–309 ктм, ст.Ст. 140–159 кввт).

"Кодекс торгового мореплавания РФ" от 30.04.1999 N 81-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта РФ" от 07.03.2001 N 24-ФЗ

Ответственность морского перевозчика за недостачу или порчу груза

От имущ-ной отв-сти за нарушение обязательств по перевозке необходимо отличать заранее установленное распределение риска убытков, ктрые могут возникнуть при транспортировке груза. К числу таких случаев относится специальное понятие в морской перевозке – авария.

Под аварией в морском праве понимаются убытки, возникшие в рез-те наступления тех или иных обстоятельств в процессе перевозки. В зависимости от причин этих убытков различаются общая и частная аварии.

Общая авария – убытки, ктрые явл-ся результатом целенаправленной сознательной деят-сти экипажа корабля по выбрасыванию груза, чтобы спасти остальной груз.

Общая авария хар-ризуется, прежде всего тем, что убытки причиняются намеренными и разумными действиями в интересах всех участников перевозки (проявляется в уничтожении части груза или судового имущ-ва, в каких-либо расходах). Убытки признаются общей аварией лишь при условии, что соотв-ющие расходы или пожертвования носят чрезвычайный характер и понесены вследствие намеренных и разумных действий в целях спасания судна, груза и фрахта от общей для них опасности.

При отсутствии хотя бы одного из перечисленных условий авария признается частной (напр., при перевозке уничтожается заболевшее животное, это будет частная авария, т.к. опасность грозила только грузу, но не судну).

Частная авария – всё, что не явл.результатом сознательной деят-сти.

Перерасход топлива для преодоления встречного штормового ветра, предпринятый для скорейшего достижения порта, также не составит общей аварии, поскольку эти расходы не являются чрезвычайными, а связаны с обычными опасностями на море.

Правовые последствия общей и частной аварий различны. Убытки, составляющие частную аварию, относятся на счет того, кто их понес (судовладелец, перевозчик или грузовладелец), или на того, кто отвечает за их причинение.

Расходы или пожертвования, отнесенные к общей аварии, распределяются м/у всеми участниками перевозки пропорционально стоимости судна, груза или фрахта. Убытки по общей аварии распределяются м/у всеми участниками перевозки и в том случае, когда опасность, вызвавшая чрезвычайные расходы или пожертвования, возникла по вине третьего лица или одного из участников договора морской перевозки. Расчет, составленный в целях распределения убытков по общей аварии, называется диспашей, а общая стоимость имущества, участвующего в покрытии общей аварии,— контрибуционным капиталом.

Капитан должен составить акт, а по прибытию в порт вызвать специальное должностное лицо – диспашер, ктрый определит, какие убытки явл. частной, а какие общей аварией.

Претензионный порядок рассмотрения транспортных споров.

Транспортной организации сначала д.б. предъявлена претензия. Если в отношении представителя трансп.организации сразу обращаются в суд, заявление не подлежит рассмотрению.

Существует ограниченный срок предъявления претензии (может быть до 6-ти мес.). Трансп. организация может удовлетворить претензию, а может отказать в её удовлетворении, тогда можно обратиться в суд.

Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 06.12.2005 г.