2.9 Расчёт основных технико-эксплуатационных показателей
Коэф. перевалки:
Кпер = (Q*(1- αскл) + Q* αскл) / Q = 1+ αскл
Кпер = 1 + 0,865= 1,865
Средняя норма выработки:
Нвi = Pi * Tоп.см. / npi , где Pi – производительность мех.линии по i-й технологической схеме,
Tоп.см. – оперативное время работы за смену,
npi – число докеров-механизаторов по i-й технологической схеме,
1. склад(АПскл) – АПвнутрипортовый – площадка ввоза-вывоза(ПВВ) – палуба - лифт – АПсудовой – трюм(штабель).
Нвi =160х5,63/11=81,9 т.чел-смена
2. вагон(АПваг) – рампа - АПвнутр – ПВВ/палуба – АПсуд – палуба(штабель).
Нвi =116,4х6,13/8=89,2 т.чел-смена
3. вагон(АПваг) – рампа – АПскл – склад.
Нвi =121,6х3х5,63/9=228,2 т.чел-смена
Общие трудозатраты по переработке навигационного грузооборота:
Тpi = Qi / Нвi, где Qi - объём перегрузки по технологической схеме (тонно-операции)
1. склад(АПскл) – АПвнутрипортовый – площадка ввоза-вывоза(ПВВ) – палуба - лифт – АПсудовой – трюм(штабель).
Т pi= 380000*0,135/81,9 = 626,4 чел-см
2. вагон(АПваг) – рампа - АПвнутр – ПВВ/палуба – АПсуд – палуба(штабель).
Тpi = 380000*0,865/89,2 = 3685 чел-см
3. вагон(АПваг) – рампа – АПскл – склад.
Тpi = 380000*0,865/228,2 = 1440,4 чел-см
Суммарные трудозатраты по переработке навигационного грузооборотаΣТpi составляют 5751,8 чел-см.
Производительность труда:
Пр = Qг/ ΣТpi
Пр = 380000/ 5751,8 = 65,9 т/чел-см
Выработка члена комплексной бригады:
Вр = ΣQi / ΣТpi
Вр = 380000х(0,135+0,865+0,865) / 5751,8 = 123,1 т-оп/чел-см.
Проектный вариант.
Выбор ведущей перегрузочной машины.
В
проектном варианте в качестве основной
перегрузочной техники используется
тягач с 40 фут. ролл-трейлером (их
характеристики см. в п. 2.2).
Ролл-трейлер загружается автопогрузчиками на складе, пакеты устанавливаются на прокладки: 8 пакетов в длину, 2 в ширину, в 2 яруса, всего 32 пакета общим весом 24,32т. Схема загрузки РТ на рисунке выше. В качестве крепления устанавливаются вертикальные стойки, груз может дополнительно крепиться с помощью поясов, состоящих из синтетического стропа и замка. Время на крепление груза на РТ входит в оперативное время работы.
Вес загруженного РТ 29,12 т. Общий вес тягача с груженым РТ 37,52 т. Максимальная осевая нагрузка 33тс. Из характеристик судна (п.1.1) допустимая нагрузка на ось колесной техники 60 тс не превышается.
Выбор перегрузочной техники.
Ролл-трейлер для внутрипортовой перевозки
Наименование параметров |
Единица измерения |
«Mafi» 40 фут. |
Грузоподъемность |
кг |
40000 |
Длина |
мм |
12290 |
Ширина |
мм |
2500 |
Высота |
мм |
780 |
Собственная масса |
кг |
4800 |
Тягач для внутрипортовой перевозки РТ
Наименование параметров |
Единица измерения |
«Сису» ТР 180 АЛ |
Грузоподъемность |
кг |
35000 |
Высота |
мм |
2885 |
Радиус поворота |
мм |
6400 |
Длина |
мм |
5090 |
Ширина |
мм |
2500 |
Собственная масса |
кг |
8400 |
Техника для работы на складе и разгрузки вагонов (используется один тип погрузчиков)
Наименование параметров |
Единица измерения |
ЕВ-735 45 |
Грузоподъемность |
кг |
3200 |
Высота подъема |
мм |
4500 |
Расстояние до центра груза |
мм |
500 |
Скорость подъема груза |
м/мин |
18 |
Скорость передвижения |
км/ч |
12 |
Радиус поворота |
мм |
2100 |
Длина с вилами |
мм |
3445 |
Общая ширина |
мм |
1220 |
Высота при опушенной раме |
мм |
2240 |
Собственный вес |
кг |
5900 |
Преодолеваемый уклон |
% |
12 |
Ширина рабочего коридора для штабелирования под углом 900 |
мм |
3630 |