Где Qтр и Qскл соответственно количество груза, идущее через склад и по прямому варианту. Сначала рассчитывается Qтр т. – теоретически возможный транзит :

Q_{тр т.} = (12*Q_мес²*T_гр )/(t_мес*n_пр²*Q_ф)

Q_мес – среднемесячный грузооборот = 41666,67 (шт)

t_мес – продолжительность месяца в сутках (= 30,5 суток)

T_гр – нормативное время обработки судна у причала (=3,798 суток)

Q_ф – фактическая загрузка судна = 4932 (шт)

Q_{тр т} = (12*41666,67²*3,798)/(30,5*2²*4932) = 131501,56(шт)

Учитывая коэффициент неравномерности подач (К_нп=1,23), получим Q_тр (меньше Q_{тр т.}).

Q_тр = Q_{тр т.}/1,23 = 106911,84(шт)

Q_скл получаем по формуле:

Q_{скл =} Q_г/n_пр-Q_тр= 500000/2 – 106911,84 = 143088,16(шт)

Получим К_тр и α_скл

К_тр = 106911,84/ (500000/2) = 0,428

α_скл = 143088,16/ (500000/2) = 0,572

Проверка: 0,428+0,572=1, и 106911,84+143088,16=500000/2. Проверка подтвердила вычисления.

1.6 Приближенное определение ёмкости складов порта и их линейных размеров.

Основными факторами, которые способствуют сохранности грузов на складах порта, являются правильные тепловлажностный и вентиляционный режимы их хранения. Для хранения муки в пакетах подходят каменные и железобетонные закрытые склады, они обладают большей теплоустойчивостью, в них поддерживается почти постоянная суточная температура при незначительных суточных колебаниях влажности. В таких складах при закрытых дверных проемах конденсации паров воздуха на поверхности хранящегося груза не происходит. Складские помещения должны быть сухие, без резких колебаний температуры, с искусственной вентиляцией, с рассеянным светом (плоские лампы дневного света на потолке). Для данного груза нормальная влажность для хранения 14%.Относительная влажность воздуха на складе должна быть 65-70%. Тыловые склады для подобных гигроскопических грузов обычно утепленные с искусственной вентиляцией и кондиционированием воздуха, что позволяет поддерживать заданный уровень температуры и влажности. Основные элементы складских помещений (стены, потолочные перекрытия и полы) сделаны из нетеплопроводных материалов. Окна с двойными рамами устраивают с таким расчетом, чтобы солнечные лучи не попадали на штабеля груза. Для улучшения естественного освещения в дневное время используются боковые ленточные окна в верхней части стен. Двери утепленные с плотным закрытием.

Пол склада должен быть асфальтово-бетонный и выдерживать нагрузку от штабелей груза и от складской техники. Размеры ворот зависят от габаритов транспортных средств и груза. Высота обычно до 6м., ширина от 6 до 12м. В основном применяются откатные двустворчатые ворота из стали ввиду простоты их устройства и меньшей стоимости.

Внутренние поверхности стен, крыши складов и окон окрашивают в пастельные тона, что увеличивает эффективность естественного и искусственного освещения.

Груз необходимо хранить только на подтоварниках (доски 25-мм). Принимая во внимание то, что ограничения в территории отсутствуют, предпочтение отдается одноэтажным складам.

Порт имеет круглогодичную навигацию, поэтому ёмкость склада рассчитывается несколькими способами и максимальная принимается для дальнейших расчетов. Всего используется 4 способа расчета ёмкости склада:

E_скл1 = К_сл*Q_ф + E_з, коэфф. сложности грузопотока К_сл = 1

E_з – ёмкость запаса

E_скл2 = 0,01*е_н*Q_г/ n_пр *К_н*200/Т_н, е_н – нормативная емкость в % от грузооборота (е_н=2,5%)

Q_г– навигационный грузооборот

к_н – кофф. неравномерности грузооборота (к_н = 1,2)

E_скл3 = ξ*Q_ф, ξ – кофф. кратности грузопотока (ξ= 1)

E_скл4 = q^с_р/n_пр* α_скл*t_хр, t_хр – нормативное время хранения на складе (8сут.)

α_скл – коэфф. складочности (α_скл = 0,572)

E_з = П^ср_сут* t_n , где t_n – норма запаса (3 суток)

П^ср_сут –суточная пропускная способность причала.

E_з = 1132,53 *3 = 3397,59 (шт)

E_скл1 = 1*4932 + 3397,59 = 8329,59(шт)

E_скл2 = 0,01*2,5*500000/2*1,2*200/360 = 4166,67(шт)

E_скл3 = 1*4932 = 4932 (шт)

E_скл4 = 1818,18/2*0,572*8 = 4160 (шт)

E_скл1 = 8329,59 ≈ 8330 (шт)– максимальная, поэтому она выбирается в качестве расчетной:

E_скл^р в тоннах = 8330х0,76=6330,8 т.

Общая емкость складов для причалов одинаковой специализации составит:

Е_общ = k_п*n_пр*( E_скл^р + E_скл^р *е_к ) , где k_п – коэфф. на несовпадение скопления остатков груза (на 2 причала = 0,8)

е_к – запас ёмкости на хранение грузов (экспортных), не готовых к отправке по коммерческим причинам ( = 20%).

Е_общ = 0,8*2*(6330,8+6330,8*0,2) = 12155,14 (т)

Е_1пр = 12155,14 / 2 = 6077,57 (т) (=7996,8 шт) – вместимость склада на одном причале.

Определение линейных размеров складов.

Принимая во внимание то, что ограничения в территории отсутствуют, предпочтение отдается одноэтажным складам. Для ТШГ потребная площадь склада рассчитывается по формуле: F_р=E_общ/(q*К_исп),где

Эксплуатационная нагрузка на причал II категории для ТШГ принимается q=4 т/м²

К_исп – коэффициент использования полезной площади склада, для одноэтажных крытых складов принимается = 0,75

F_p= 6077,57/(4*0,75) = 2025,86 (м²)

Длина склада закрытого типа:

Lскл=0,9L_суд=0,9х139,53= 125,58 (м) округляем до значения, кратного 6: Lскл=126 (м)

Ширина прикордонных складов выбирается преимущественно 60 или 48 м. Наибольшее распространение в настоящее время получи­ли конструкции складов с шагом колонн: продольным — 24м, по­перечным —12 м.

B_скл= F_р/L_скл=2025,86/126=16,1м, округляется большую сторону до числа, кратного 12: B_скл=24м => однопролетный склад.

Выбираем тип погрузчика для работы на складе: высота подъема вил погрузчика должна быть достаточной для складирования пакетов в 4 яруса, а габаритные размеры и собственный вес наименьшими. Т.е. высота подъема вил должна обеспечивать штабелирование на высоту не менее 4х0,95+0,0025=3,83м. Требуется высота подъема вил 4,5м. Характеристики погрузчика см. раздел 2.2

Из технических характеристик погрузчика (п.2.2) ширина рабочего коридора для штабелирования под углом 90⁰ - 3630мм.=3,63 (м)

Обязательны пожарные проезды шириной не менее 6м.

Двери (ворота) шириной не менее чем ширина проезда должны быть устроены одна против другой в продольных стенах. Для склада рассчитанной площади необходимо 8 ворот. Поперечные проезды располагаются против каждых ворот. При ширине склада более 15м. располагаются продольные проезды шириной, достаточной для проезда машин. Ширина разрыва между штабелями определяется условиями техники безопасности, должна быть не менее 1м.

Между штабелями и стенами должны быть проходы не менее 1 м для свободного доступа к внутренним пожарным кранам. Между верхом штабеля и крышей должно быть пространство не менее 1,5 м.

Каждая партия груза, уложенная в отдельный штабель должна быть доступна к перегрузке, поэтому каждый штабель должен начинаться или оканчиваться у главного или поперечного проезда. Размеры штабеля определяются размерами и числом пакетов в данной партии. В данном курсовом проекте, учитывая, что груз однородный, судовая партия груза – это весь груз, загружаемый на заданное судно на один рейс. Поэтому размеры штабеля определяем методом макетирования исходя из длины склада и потребной емкости.

Высота склада от пола до перекрытия равна 6 м, так чтобы оставалось пространство min 1,5 м. для свободного движения воздуха.

Штабели располагаются по обе стороны от главного проезда склада, длинной стороной вдоль. (Нормы проектирования склада из учебника «Грузоведение и складское дело» Б.Г. Приходько и «Складские и стивидорные расчеты» Андронов Л.П. )

Пакеты укладываются длинной стороной поперёк штабеля для его устойчивости. Если по высоте в штабеле более 3 ярусов, то пакеты укладываются уступами к центру штабеля на 1 грузовое место по длине штабеля и полместа по ширине. В 1 уступе не более 3 ярусов по высоте. Определим параметры штабеля методом макетирования:

М акет части штабеля:

Длина штабеля: (126-6х3-2)/4= 26,5м,

Количество пакетов по длине: ml =26,5/0,876≈ 30(шт.)

Ширина штабеля: (24-3,63-2)/2=9,185≈9м.

Количество пакетов по ширине принимаем: mb = 6 шт.

В

126м

верхнем ярусе по длине 28 пакетов, по ширине 5 пакетов. Итого в 1 штабеле: 3(30х6)+28х5=680 пакетов.

Всего в склад помещается 680х8=5440 пакетов. Т.к. такая емкость меньше потребной из-за большой площади проездов, увеличим ширину склада до 30м и пересчитаем ширину штабеля.

Тогда ширина штабеля будет: (30-3,63-2)/2=12,185м, количество пакетов по ширине принимаем: mb = 9 шт. В верхнем ярусе по длине 28 пакетов, по ширине 8 пакетов. Итого в 1 штабеле: 3(30х9)+28х8=1034 пакетов. Всего в склад помещается 1034х8=8272 пакетов, фактическая вместимость склада 6286,7 т.