Состав и работа схемы топливной системы с гидрозапором.
Данная система состоит из ТНВД, форсунок, насоса гидрозапора, фильтров, топливоподкачивающего насоса, редукционного клапана и топливопроводов. Топливо из расходной цистерны поступает к ТНВД и к насосу гидрозапора. ТНВД подает топливо к форсункам на впрыск. Насос гидрозапора подает топливо через редукционный клапан и далее через трубопровод к форсункам на запирание игл.
Топливная система с гидравлическим запиранием игл форсунок обеспечивает более долговечную работу игл и распылителей. Кроме того, при такой системе обеспечивается равномерное распределение нагрузки по цилиндрам дизеля и возможность без разборки форсунки регулировать одновременно по всем цилиндрам угол начала подачи топлива, давление и скорость подъема игл.
Схема замкнутой системы охлаждения, ее состав, назначение узлов. Устройство и работа насосов, холодильников, термостата.
1 - Расширительный бак; 2 – Насос; 3 – Терморегулятор; 4 – Холодильник; 5 – Двигатель
В состав замкнутой системы охлаждения входят:
Расширительный бак. Он служит для:
Контроля и пополнения системы водой;
Компенсации теплового расширения охлаждающей жидкости;
Удаления пузырьков воздуха и пара.
Насос. Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.
Терморегулятор. Автоматически поддерживает заданную температуру в двигателе.
Холодильник. Служит для охлаждения охлаждающей жидкости. Для лучшей теплоотдачи в холодильниках используется противоток и многопоточность.
Сорта и марки масел, применяемых для дизелей. Маркировка масел по ГОСТ 17479-72.
Согласно ГОСТ 17479-72 моторные масла делят на шесть групп:
А – масло для нефорсированных двигателей;
Б – масло для малофорсированных двигателей;
В – масло для среднефорсированных двигателей;
Г – масло для высокофорсированных двигателей;
Д – масло для высокофорсированных дизелей, работающих в тяжелых условиях;
Е – масло для малооборотных дизелей, двигателей с лубрикаторной системой смазки, работающих на тяжелом топливе с содержанием серы до 3,5%.
Марка моторного масла начинается с буквы М. Затем следует число, показывающее вязкость его в сантистоксах при 100 °С, и буква, соответствующая группе масла.
Схема циркуляционной системы смазки с масляным баком, состав, работа, назначение узлов.
Учебник Гогин А. Ф. «Судовые дизели» стр. 212
Назначение устройство пусковых баллонов. Документация. Сроки осмотров и испытаний баллонов.
Пусковые баллоны предназначены для хранения и подачи сжатого воздуха на пуск двигателя.
На каждый баллон инспекция РРР составляет специальную шнуровую книгу, в которую заносят сведения о материале, об испытаниях и освидетельствованиях баллона и делают записи, разрешающие его эксплуатацию.
Периодичность осмотров и освидетельствований следующая:
Наружный осмотр – через 2 года;
Внутреннее освидетельствование – через 4 года;
Гидравлическое испытание – через 8 лет.
Устройство главных пусковых клапанов нагрузочного и разгрузочного типов.
Учебник Гогин А. Ф. «Судовые дизели» стр. 249
Схема реверсивно-пускового устройства двигателя НФД-48, ее состав и работа.
Учебник Гогин А. Ф. «Судовые дизели» стр. 293
Понятие о наддуве, как способе повышения мощности судовых дизелей. Виды и категории наддува, изменения в конструкции, особенности рабочего цикла.
К впускным клапанам четырехтактного двигателя с наддувом воздух подводится под избыточным давлением из наддувочного коллектора. Увеличение массы воздуха при том же объеме цилиндра позволяет повысить цикловую подачу и получить большую работу цикла, чем в двигателе без наддува.
Наддув бывает механический и газотурбинный. При механическом наддуве воздух в цилиндры нагнетается от компрессора имеющего привод от коленчатого вала двигателя. При газотурбинном наддуве воздух нагнетается от турбокомпрессора турбина которого приводится в движение от отработавших газов двигателя. Наддув бывает 25%, 50%, 75% и 100%.