59.Стратегическое планирование и управление на транспорте в системе маркетинга. Матрица Ансоффа.

Стратегическое планирование работы транспортных предприятий в системе маркетинга

Мировой опыт показывает, что стратегическое планирование является одним из основных способов успешного управления деятельностью крупных компаний и предприятий, к которым можно отнести и российские железные дороги. Оно призвано координировать работу железных дорог и их подразделений, намечать долгосрочные и среднесрочные цели и определять тактику эффективного использования ресурсов для достижения этих целей.

Стратегическое планирование представляет собой процесс создания и поддержания стратегического соответствия между целями организации, ее реальными возможностями и шансами на успех в области реализации продукции и услуг. Оно опирается на программное заявление о миссии (стратегической цели) организации, формулировку конкретных целей и задач, хозяйственный портфель (объемы производства и ресурсы) и стратегию роста.

В системе маркетинга стратегическому планированию принадлежит ведущая роль. Оно является важнейшим элементом маркетинговой концепции управления организации.

Отличие стратегического планирования от перспективного заключается в направленности его формирования от 6удущего к настоящему, в то время как в основе существовавшей ранее системы перспективного планирования была экстраполяция (перенесение) на будущее закономерностей (трендов) функционирования и развития экономики, сложившихся в прошлом. При стратегическом планировании сначала намечаются цели (например, достигнуть 20 % уровня рентабельности), а затем разрабатываются меры по их достижению.

Разумеется, прогрессивные закономерности используются и на будущее, но с учетом предварительного анализа и прогноза экономической конъюнктуры. При этом концепция стратегического планирования не содержит предположения, что будущее непременно должно быть лучше прошлого. Важны не столько сроки планирования, сколько сущность стратегии.

Основные принципы стратегического планирования заключаются в следующем:

- устремленность в долгосрочную (на 10-15 и более лет) и среднесрочную (до 3-5 лет) перспективу деятельности организации; - ориентация на решение ключевых целей и задач, от достижения , которых зависит прогресс в развитии организации;

- органическая увязка намеченных целей с объемом и структурой наличных и перспективных ресурсов;

- учет воздействия на деятельность организации многочисленных внешних факторов, оказывающих как позитивное, так и негативное влияние (инфляция, налоги, конкуренция и т.п.);

- адаптивность системы, т.е. способность предвидеть изменения внутренней и внешней среды и приспособить к ним процесс функционирования организации

1. Особенности управления маркетингом на транспорте

Процесс управления маркетингом на транспорте представляет собой систематическую работу по организации и проведению маркетинговых исследований транспортного рынка, выявлению существующего и потенциального спроса на транспортные услуги, создание благоприятных экономических и технических условий их реализации и обеспечению эффективной работы транспортных предприятий. Основное место в этой работе занимает процесс управления спросом на перевозки, включая анализ, планирование, ценообразование, стимулирование и реализацию транспортной продукции

Целями управления маркетингом на транспорте являются формирование платежеспособного спроса на транспортные услуги и другую продукцию транспортных предприятий и обеспечение их стабильного финансово-экономического положения. Задачи заключаются в максимальном учете интересов потребителей, анализе и учете конъюнктуры рынка, прогнозировании тенденций его развития, разработке и реализации маркетинговых программ на транспорте.

Матрица Ансоффа:

Существует 4 базовых стратегии роста:

1. Стратегия глубокого проникновения на рынок (старый товар, старый рынок). Эта стратегия эффективна, когда рынок еще не насыщен. Преимущества перед конкурентами достигается за счет снижения издержек производства и продажи товаров по ценам ниже, чем у конкурентов.

2. Стратегия развития рынка (старый товар, новый рынок). С помощью этой стратегии сбыт увеличивается за счет продажи старых товаров на новых сегментах рынка за счет расширения географии, освоения экспорта, применения новых форм продажи и расчетов

3. Стратегия разработки товара (новый товар, старый рынок). Увеличение объемов сбыта достигается за счет разработки и выведения на рынок новых товаров под успешными товарными марками, если фирма имеет таковые.

4. Стратегия диверсификации (новый товар, новый рынок). Самая затратная стратегия, требующая больших капитальных вложений, но устраняющая зависимость фирмы от одного рынка и одного товара.