- •1. Система калькуляционных измерителей и относимые на них расходы
- •2. Коэффициент дисконта
- •3. Экономическая эффективность повышения массы поезда
- •4. Индексация заработной платы
- •5. Качественные показатели использования локомотивов и их расчёты Качественные показатели использования локомотивов:
- •6.Тарифные ставки и методика их расчёта
- •7.Факторы, влияющие на себестоимость перевозок
- •8.Структура зарплаты, доплаты и надбавки (неполный)
- •9.Расчёт расходов на 1 локомотиво-км
- •10.Тарифно-квалификационные характеристики и их назначение
- •11. Расчёт экономической эффективности сокращения оборота вагона;
- •12.Методы планирования контингента на жд станции (из курсового)
- •13.Планирование рабочего парка вагонов;
- •14.Метод удельных весов расходов (3-ий метод расчёта себестоимости);
- •15.Выбор оптимального варианта по критерию «индекс доходности»;
- •16. Неравномерность перевозок и ее влияние на себестоимость перевозок Неравномерность перевозок
- •17. Оплата труда руководителей, специалистов и служащих на ждт.
- •18. Метод корректирования слагаемых себестоимости.
- •19. Выбор оптимального варианта по критерию «внутренняя норма доходности»
- •20. Расчет экономической эффективности снижения порожнего пробега вагонов Экономическая эффективность сокращения порожнего пробега вагона
- •21. Выбор оптимального варианта по критерию «Приведенные затраты»
- •22. Оплата труда рабочих. Тарифная сетка рабочих.
- •Оплата труда служащим
- •23. Планирование пробега локомотивов.
- •24. Система количественных и качественных показателей использования пс.
- •I Количественные (объёмные) показатели
- •II Качественные показатели
- •25. Заработная плата. Принципы дифференциации заработной платы.
- •26. Зависимости себестоимости перевозок от объёма перевозок
- •27. Грузооборот и факторы, влияющие на его величину
- •28. Расчет расходов на 1 поездо-км
- •29 Сравнительная экономическая эффективность капитальных вложений и область применения
- •30.Расчёт экономической эффективность повышения динамической нагрузки на вагон.
- •31. Выбор оптимального варианта по критерию «Коэффициент экономической эффективности»
- •32. Зависимость себестоимости перевозок от качественных показателей использования пс
- •33. Структура перевозок и её влияние на себестоимость.
- •34. Планирование эксплуатационного парка локомотивов.
- •35. Учёт фактора времени при сравнении вариантов.
- •36. Качественные показатели использования вагонов и их расчёт
- •37. Расчет месячных тарифных ставок рабочих и персональных должностных окладов
- •38. Номинальная и реальная заработная плата. Заработная плата как стимулятор роста производительности труда.
- •39. Методика расчета себестоимости одного транзитного ваг. С перераб и без перераб и местного вагона.
- •40. Дальность перевозок и её влияние на себестоимость.
- •41. Выбор оптимального варианта по критерию чдд
- •42. Выбор оптимального варианта по критерию чистый доход
- •43. Невещественный характер транспортной продукции и особенности его учета в планировании
- •44. Метод расходных ставок
37. Расчет месячных тарифных ставок рабочих и персональных должностных окладов
Оплата труда служащих
Оплата труда служащих осуществляется на основе тарифной сетки.
Оплата труда служащих производится по месячным должностным окладам. Должностные оклады исчисляются исходя из тарифных коэффициентов, соответствующих разрядам оплаты труда служащих, минимальной заработной платы, установленной в ОАО «РЖД».
Разряды оплаты труда служащим устанавливаются в соответствии с Квалификационными характеристиками и разрядами оплаты труда должностей руководителей, специалистов и служащих ОАО «РЖД», утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 18 июля 2006 т. № 1505р.
Оплата труда руководителей и специалистов
Оплата труда руководителей и специалистов осуществляется по месячным должностным окладам.
Должностные оклады руководителям и специалистам устанавливаются в соответствии с диапазоном должностных окладов. Диапазоны должностных окладов по должностям дифференцированы с учетом сложности и важности выполняемых трудовых функций, значимости в организационной структуре управления ОАО «РЖД».
+ см вопрос 6
38. Номинальная и реальная заработная плата. Заработная плата как стимулятор роста производительности труда.
Заработная плата- денежная форма выражения цены рабочей силы, которая проявляется как вознаграждение работников за труд и его конечные результаты. Различают номинальную и реальную заработную плату.
Номинальной заработной платой является сумма денег, которую получает наемный работник за свой труд в течении определенного периода времени.
Реальная заработная плата – это товары и услуги, которые можно приобрести за номинальную заработную плату.
Заработная плата оказывает стимулирующее воздействие на работника, так как это своего рода вознаграждение за его труд. При повышении зарплаты, трудящийся получает еще больший стимул, что способствует повышению производительности труда. Следовательно, зарплата является стимулятором роста производительности труда (можно еще воды написать по этому поводу)
39. Методика расчета себестоимости одного транзитного ваг. С перераб и без перераб и местного вагона.
Себестоимость продукции станции определяется величиной эксплуатационных расходов, приходящихся на единицу измерителя ее работы. Поэтому для определения себестоимости необходимо все плановые эксплуатационные расходы распределить между измерителями работы станции.
Необходимо определить себестоимость продукции для следующих измерителей работы станции:
по хозяйству перевозок:
один транзитный вагон без переработки;
один транзитный вагон с переработкой;
один местный вагон.
Калькуляция себестоимости продукции станции составляется по установленной форме ( табл. расчета себестоимости из курсового)
При расчете калькуляции себестоимости по зависящим затратам из состава эксплуатационных расходов выделяются те, с которыми связаны соответствующие статьи номенклатуры расходов 1001 (прием к отправлению и выдача грузов), 1004(подготовка грузовых вагонов к перевозкам) и 2034(Маневровая работа на сотрировочных станциях) без учета расходов на маневровую работу локомотивов.
Распределение расходов статьи 2034 и в том числе заработной платы с отчислениями на социальные нужды на измерители работы хозяйства перевозок осуществляется пропорционально вагоно-часам, затрачиваемым на выполнение каждого вида работ.
Затрата вагоно-часов по измерителям хозяйства перевозок определяется умножением установленных норм простоя вагонов (без элемента простоя в ожидании подачи под грузовые операции и под накоплением) на соответствующий годовой объем работы по плану.
Расходы по оплате счетов за работу маневровых локомотивов определяются по двум измерителям "транзит с переработкой" и "местный вагон" пропорционально вагоно-часам, затрачиваемым на выполнение этих видов работ.
К зависящим расходам добавляются расходы по ст. *757 (457) " Дополнительный фонд оплаты труда ". Эти расходы по измерителям работы распределяются пропорционально расходам по фонду заработной платы в зависящих расходах.
К независящим затратам относятся все остальные расходы. Они распределяются по измерителям работ пропорционально заработной плате в зависящих расходах.
После распределения расходов на измерители они суммируются, а затем делением полученной суммы на величину соответствующего измерителя определяется себестоимость единицы каждого измерителя.