- •Понятие, предмет, метод и система международного частного права
- •002. Задачи и функции мчп. Система курса и науки мчп
- •003. Соотношение международного частного и международного публичного права.
- •004. История российской науки мчп.
- •005. Понятие и виды коллизионных норм
- •006. Общая характеристика типовых коллизионных привязок.
- •007. Взаимность и реторсия в международном частном праве
- •008. Проблемы применения коллизионных норм.
- •009. Установление содержания иностранного права.
- •0010. Источники международного частного права.
- •0011. Международный договор как источник мчп.
- •0012. Национальное законодательство как источник мчп.
- •0013. Принципы унидруа и теория lex mercatoria. Судебная практика и доктрина в мчп.
- •0014. Международные органы, участвующие в разработке и принятии нормативных актов мчп.
- •0015. Унификация и гармонизация в мчп.
- •0016. Личный закон и его варианты (ст. 1195 гк), закон национальности юридического лица.
- •0017. Правовое положение иностранных граждан на территории России и российских граждан за рубежом.
- •0018. Безвестное отсутствие и объявление лица умершим. Ограничение и лишение дееспособности иностранцев.
- •0019. Правовое положение иностранных юридических лиц в России и российских юридических лиц за рубежом.
- •0020. Правовое положение государства и межправительственных организаций как субъектов мчп.
- •0021. Коллизионно-правовое регулирование отношение собственности в международном частном праве.
- •0022. Право собственности иностранцев в рф и российских граждан за рубежом.
- •0023. Иностранные инвестиции и их правовое регулирование.
- •0024. Государственные гарантии иностранным инвестициям. Право государства на проведение национализацию, признание экстерриториального действия соответствующих законов.
- •0025. Соглашения о разделе продукции и концессионные соглашения.
- •0026. Защита культурных ценностей и права собственности на них.
- •0027. Понятие, значение, виды и форма внешнеэкономической сделки.
- •0028. Заключение контракта международной купли-продажи товара.
- •0029. Особенности правового регулирования международных сделок.
- •0030. Содержание внешнеторгового контракта.
- •0031.Торговые обычаи инкотермс
- •0032. Венская конвенция о договорах международной купли-продажи.
- •0033. Средства правовой защиты в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения договора. Основания освобождения от ответственности
- •0034. Внешнеэкономические сделки с коммерческим финансированием.
- •0035. Договор международного подряда
- •0036.Договор хранения в мчп.
- •0037. Международное страхование.
- •0038. Бартерные договоры.
- •0039. Трансграничное банкротство
- •0040. Международная морская перевозка грузов
- •0041. Международная железнодорожная перевозка грузов.
- •0042. Международная воздушная перевозка грузов и багажа.
- •0043. Международная автодорожная перевозка грузов.
- •0044. Международные расчеты.
- •0045. Оборотные документы в мчп.
- •0046. Формы страхования валютных рисков в банковском праве.
- •0047. Банковские гарантии в международном частном праве.
- •0048. Международно-правовая охрана авторских прав.
- •0050. Международно-правовая охрана объектов промышленной собственности.
- •0051. Деликтные обязательства в мчп.
- •0052. Заключение и расторжение брака с иностранным элементом.
- •0053. Взаимоотношения между супругами и отношения между детьми и родителями в мчп. Установление и оспаривание отцовства.
- •0054. Международное усыновление
- •0055. Наследственные отношения, осложненные иностранным элементом.
- •0056. Трудовые отношения в мчп.
- •0058. Социальное обеспечение
- •0059. Понятие международного гражд процесса и его принципы
- •0060. Международная подсудность
- •0061. Оказание правовой помощи, исполнение иностранных судебных поручений.
- •0062. Исполнение решений иностранных судов.
- •0063. Легализация документов.
- •0064. Понятие международного коммерческого арбитража и виды третейских судов.
- •0065. Виды, содержание, условия действительности и форма арбитражного соглашения.
- •0066. Признание и исполнение иностранных арбитражных решении.
- •0067. Международный коммерческий арбитраж за рубежом.
- •0068. Нотариальные действия.
0043. Международная автодорожная перевозка грузов.
Регулирование международных автомобильных перевозок, так же как и железнодорожных, осуществляется в соответствии с правилами международных соглашений. К их числу относятся такие соглашения, в которых участвует Россия, как Конвенция о дорожном движении 1968 г. (вступила в силу в 1977 г.), Европейское соглашение 1971 г., дополняющее Конвенцию о дорожном движении, Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 г., Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) 1959 г. (новая редакция 1975 г., вступила в силу в 1977 г.), Соглашение о международных перевозках скоропортящихся продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, 1970 г., Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДПОГ) 1957 г.
Условия договора международной автомобильной перевозке грузов между европейскими странами определяются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) от 19 мая 1956 г. В Конвенции участвует большинство европейских государств. СССР присоединился к ней в 1983 г., и с 1 августа 1986 г. перевозки грузов советским автомобильным транспортом стали регулироваться этой Конвенцией. В настоящее время в ней участвуют Россия, Казахстан, Таджикистан, Туркмения, а также наряду с европейскими государствами Марокко и Тунис. Конвенция определяет основные права и обязанности грузовладельца и перевозчика при автомобильной перевозке, порядок приема груза к перевозке и выдачи его в пункте назначения. Установлен также предел ответственности перевозчика при несохранности груза - 25 золотых франков за 1 кг веса брутто. Конвенция действует для России.
При автомобильных перевозках существенное значение имеет создание гарантий при причинении вреда третьим лицам автотранспортными средствами - источником повышенной опасности. Это достигается посредством введения обязательного страхования гражданской ответственности, что предусматривается как внутренним законодательством, так и рядом международных соглашений. Так, в заключенных с рядом стран двусторонних соглашениях об организации автомобильного сообщения предусматривается обязательное страхование гражданской ответственности при международных автомобильных перевозках.
Конвенция призвана унифицировать условия международной дорожной перевозки грузов, включая документы, применяемые для такой перевозки, и ответственность перевозчика. В Конвенцию включена коллизионная норма, отсылающая по вопросу о продлении или о перерыве течения срока исковой давности к закону суда, рассматривающего дело.
Конвенция МДП 1975 г., определяя процедуру международной дорожной перевозки грузов, предусматривает в качестве ее основного атрибута книжку МДП - единый таможенный документ при следовании груза от таможни места отправления до таможни места назначения в регионе МДП. Конвенцией введен институт гарантийного объединения, под которым понимается объединение, признанное таможенными органами государства - участника Конвенции в качестве гаранта для лиц, использующих процедуру международной дорожной перевозки грузов. В России функции гарантийного объединения выполняет Ассоциация международных автомобильных перевозчиков РФ (АСМАП), которая обеспечивает российских перевозчиков книжками МДП, ведет работу по урегулированию претензий в связи с использованием процедуры МДП. Грузы, перевозимые с соблюдением этой процедуры, освобождаются от уплаты ввозных или вывозных пошлин и сборов в промежуточных таможнях. На дорожном транспортном средстве или составе транспортных средств, осуществляющих операцию МДП, должны быть прикреплены таблички с надписью "TIR". Знак "TIR" дает преимущество первоочередного таможенного оформления.
В области международных автомобильных перевозок действует разрешительная система.
Иностранные перевозчики осуществляют международные автомобильные перевозки по территории России в соответствии с российскими и многосторонними разрешениями. Российские - в соответствии с иностранными и многосторонними разрешениями. Международные договоры РФ на условиях взаимности могут допускать международные автомобильные перевозки без таких разрешений.
Российские перевозчики должны иметь лицензии на международные автомобильные перевозки. Законом запрещаются перевозки грузов и пассажиров транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам, в том числе временно ввезенными ими на территорию России, между пунктами, расположенными на этой территории.
Двусторонние договоры России о международном автомобильном сообщении регулируют также перевозки в третьи страны и из третьих стран. В договорах перевозчикам одной страны запрещается осуществлять внутренние перевозки (каботаж) на территории другой страны. Страны - участницы договоров обеспечивают страхование гражданской ответственности перевозчиков перед третьими лицами в связи с использованием автотранспортных средств. Условия договоров включают освобождение от налогов и сборов с автотранспортных средств, пограничные, таможенные и иные правила.
Основными договорами, регламентирующими международные автомобильные перевозки, являются Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 г., Конвенция о дорожном движении 1971 г., Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975 г., Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) 1957 г.
Конвенция КДПГ предусматривает, что договор перевозки груза автотранспортом должен быть подтвержден накладной на перевозку груза. Она должна выдаваться в трех экземплярах и подписываться отправителем и перевозчиком. Первый экземпляр выдается отправителю, второй прилагается к товарам, а третий остается у перевозчика. Накладная на перевозку груза является доказательством заключения договора перевозки, ее условий и получения товаров перевозчиком (ст. 9).
Отправитель имеет право распоряжаться товарами, в частности, потребовать от перевозчика приостановить транзит, изменить место назначения товаров или передать их лицу, иному, чем указано в накладной.
Перевозчик несет ответственность за полную или частичную утрату товаров и за ущерб, причиненный им как с момента принятия товара к перевозке, так и до момента их доставки. Однако перевозчик освобождается от ответственности, если утрата, ущерб или задержка в доставке возникли в результате: а) неправомерных действий или небрежности истца; б) указаний истца, которые не связаны с неправомерными действиями или небрежностью перевозчика; в) недостатками товаров, обусловленными специфическими свойствами; г) обстоятельствами, которых перевозчик не мог избежать и последствия которых он не мог предотвратить (ст. 17).