- •Разработка технологического процесса восстановления шестерни привода маслянного насоса автомобиля КамАз - 65115
- •Задание
- •Пояснительную записку, включающую
- •2. Графическую часть
- •3. Особые вопросы для разработки в курсовом проекте
- •План работы над проектом
- •Содержание
- •1 Обоснование размера производственной партии деталей.………..
- •2 Характеристика автомобиля…………………………………………..
- •3 Разработка технологического процесса восстановления детали...
- •4 Разработка операций по восстановлению деталей.......…………….
- •5 Комплект документов на восстановление .…………………..………
- •6 Графическая часть ..……………………………………………………
- •7 Организация труда на производственном участке………………..
- •1 Обоснование размера производственной партии
- •2 Характеристика автомобиля
- •3 Разработка технологического процесса
- •3.1 Ремонтный чертеж
- •3.2 Характеристика детали и условия её работы
- •3.3 Выбор способов восстановления детали
- •3.4 Схема технологического процесса
- •3.5 План технических операций
- •4 Разработка операций по восстанавлению деталеи
- •4.1 Исходные данные
- •4.2 Содержание операции
- •4.3 Определение припусков на обработку
- •4.4 Расчет норм времени
- •5 Комплект документов на восстановление
- •5.1 Маршрутная карта
- •7 Организация труда на производственном участке
- •7.1 Охрана труда
7 Организация труда на производственном участке
Порядок составления проектов организации труда на производственных участках авторемонтных предприятий
Общая характеристика участка:
1 Вид выполняемых работ – слесарная, станочная, сварочная, наплавочная;
2 Производственная площадь – 81, м2
3 Тип производства – серийная;
4 Вид характеристики производственного процесса – механизированный;
5 Вид системы управления – централизованная управления производства;
7.1 Охрана труда
Под охраной труда понимают систему законодательных актов и соответствующих им мероприятий, направленных на сохранение здоровья и работоспособности трудящихся. Система организационных и технических мероприятий и средств, предоставляющих предотвращение производственный травматизм, носит название техники безопасности.
Производственная санитария предусматривает мероприятия по правильному устройству и содержанию промышленных предприятий и оборудования (надлежащее освещение, правильное расположение оборудования и т.д.) создание наиболее здоровых и благоприятных условий труда, предотвращающих профессиональные заболевания рабочих. КЗоТ является основным положением по охране труда.
Техника безопасности при выполнении работ
Для предупреждения производственного травматизма в каждом предприятии необходимо:
- инструктировать по безопасным приёмам работы;
- контролировать соблюдение правил техники безопасности.
Техника безопасности в топливном цехе:
- при снятии агрегатов и деталей, связанных с большим физическим напряжением, а также при неудобстве в работе следует применять приспособления и съёмники, обеспечивающие безопасность выполнения данной работы;
- при разборке снимать, транспортировать и устанавливать тяжеловесные узлы следует при помощи подъёмно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями, захватами, гарантирующими полную безопасность работ;
- запрещается пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией или отсутствием заземления.
Кроме изучения инструкций предусматривается вводный инструктаж при поступлении на работу, инструктаж на рабочем месте, дополнительные инструктажи и обучение по специальной программе.
Вводный инструктаж проводится в целях ознакомления поступающих на работу с общей производственной обстановкой и особенностями работы предприятия, с опасностями, встречающимися при работе на предприятии.
Инструктаж непосредственно на рабочем месте является практическим показом безопасного приёма труда.
По результатам определения числа рабочих мест и закрепления их за работающими составим карту расстановки рабочих по рабочим местам:
Таблица 6 – Карта расстановки рабочих по рабочим местам
Наименование основной работы выполняемых рабочем месте |
Требуемая профессия работящего |
Разряд выполняемой работы |
Возможные совмещения с работами на рабочем месте |
Состав применяемого оборудования и технологической оснастки |
Шлифование |
шлифовщик |
4 |
слесарь |
Плоскошлифовальный станок 3731, внутришлифовальный станок 3А227, Нутромер |
Осталивание |
гальваник |
3 |
- |
Подвеска для осталивания; микрометр; ванна для осталивания |
Продувка |
слесарь |
3 |
- |
Компрессор, воздушный пистолет
|
Сварка в среде углекислого газа |
сварщик |
4 |
- |
Сварочный трансформатор с подачей углекислого газа ВД – 170И |
Расточка |
токарь |
4 |
фрезеровщик |
Универсальный расточной станок УРБ-ВП |
Фрезерование |
фрезеровщик |
3 |
токарь |
Горизонтально-фрезерный станок 6М82Г |
ОТК |
контролер диагностик |
3 |
слесарь |
Штангенциркуль ШЦ1-125-0,1; нутромер; шаблон 10,10мм |
Заключение
В данном курсовом проекте я отразил методику расчёта и ремонта, обосновал и выбрал метод организации технического ремонта, а также я получил навык расчёта программы в номенклатурном выражении, расчёта количества рабочих мест, площади производственных помещений технического ремонта.
При расчете курсовой работы я приобрел знания для её выполнения и навыки работы с информацией такого вида как: подбор оборудования, разработка процесса восстановления детали, подбор способов устранения дефектов. Также рассмотрел общие сведения о транспорте и данном автомобиле отдельно.
Литература
1. Ремонт автомобилей. Под ред. Румянцева С.И. М., Транспорт, 1981.
2. Клебанов В.Б. и др. Ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1974.
3. Боднев А.Г., Шаверин Н.Н. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. М., Транспорт, 1984.
4. Матвеев В.А., Пустовалов И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. М., Колос, 1979.
5. Дехтеринский Л.В. и др. Технология ремонта автомобилей. М., Транспорт, 1979.
6. Оборудование для ремонта автомобилей. Под ред. Шахнева М.Н., Транспорт, 1979.
7. Справочник технолога авторемонтного производства. Под ред. Малышева А.Г., Транспорт, 1977.
8. Верещак Ф.П., Абелевич Ш.А. Проектирование авторемонтных предприятий. М., Транспорт, 1973.
9. РК - 200 - РСФСР - 1/1 - 2035 - 80. Автомобиль ЗИЛ - 130 и его модификации (без двигателя). Руководство по капитальному ремонту. Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1981.
10. РК-200-РСФСР-2/1-2036-80. Автомобиль ГАЗ - 53А (без двигателя).
Руководство по капитальному ремонту. М., Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1981.
11. РК - 200 - РСФСР - 2/1 - 2056 - 80. Двигатели ЗМЗ - 53 и ЗМЗ - 672.
Руководство по капитальному ремонту. М., Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1981.
12. РК - 20 - РСФСР - 2025 - 73 (80). Автомобиль ГАЗ - 24 «Волга». Руководство по капитальному ремонту. М., Транспорт, 1976.
13. РД - 200 - РСФСР - 2/1 - 0007 - 76.
Руководство по нормированию технологических процессов капитального ремонта автомобилей. М., Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1978.
14. Классификатор технологических операций в авторемонтном производстве. Росавторемпром, КТВ «Авторемонт», Митикский филиал, 1981.
15. Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М., Транспорт, 1975.
16. Липкинд А.Г. и др. Ремонт автомобиля ЗИЛ - 130. М., Транспорт, 1978.
17. Справочник технолога - машиностроителя. М., Машиностроение, 1973,1986.
18. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М., Транспорт, 1985.
19. Методические указания по ремонту автомобилей и двигателей., Н. Новгород, 1993.