3 Разработка технологического процесса

3.1 Ремонтный чертеж

Рисунок 2 Шестерня привода масляного насоса автомобиля КамАЗ-65115

Дефекты:

1 Износ зубьев по толщине

2 Износ отверстия под коленчатый вал

3 Износ шпоночного паза

3.2 Характеристика детали и условия её работы

Шестерня привода масляного насоса автомобиля КамАЗ-65115

Основные размеры детали применяемые для шестерня привода масляного насоса:

D – 162мм,

d – 54мм,

L – 13 мм,

р – 10мм;

Основные характеристики:

Материал – сталь 20Х.

Твердость НВ 179…207.

Масса – менее 1кг.

Коэффициент плотности стали 7810 , кг/м3

Удельная теплоемкость стали 496 Дж/(кг·град)

Коэффициент температурного (линейного) расширения 10.5*, 1/Град

Предел кратковременной прочности 2.13*, МПа

Работа в зацеплении с ведомой шестерней масляного насоса при слабых нагрузках.

Нагрузки постоянные зависят от оборотов коленчатого вала данного двигателя.

При обработки деталь не подвергается закалке.

Деталь односоставная.

Материал детали может обрабатываться резанием.

Проявляется хорошая свариваемость.

Сваривается без ограничений (кроме химико-термически обработанных деталей).

Деталь работает с подачей масла.

Возможен односторонний износ зубьев.

Возможен износ отверстия под вал по всей плоскости.

Возможен износ зубьев оп толщине.

Ведущее зубчатое колесо напрессовано на передний конец коленчатого вала и имеет 64 зуба, ведомое 52, то есть передаточное отношение 0,8125. Зазор в зацеплении приводных зубчатых колес регулируется прокладками, устанавливаемыми между привалочными плоскостями насоса и блока.

3.3 Выбор способов восстановления детали

Каждая деталь должна быть восстановлена с минимальными трудовыми и материальными затратами при обеспечении максимального срока службы детали после ремонта. Это возможно при рациональных способах восстановления детали. Здесь следует учитывать, что один и тот же способ устранения дефектов в разных случаях может иметь разный эффект в организации производства.

Выбор способов устранения дефектов шестерни привода масляного насоса автомобиля КамАЗ-65115

1 Износ зубьев по толщине

2 Износ отверстия под коленчатый вал

3 Износ шпоночного паза

Возможные способы устранения:

по дефекту 1

- осталивание

- широкослойная наплавка

- аргоно-дуговая сварка

по дефекту 2

- аргоно-дуговая сварка

- наплавка в среде углекислого газа

- осталивание

по дефекту 3

- слесарная механическая обработка под ремонтный размер

- газовая ручная сварка

- электродуговая ручная сварка

Кд=Ки*Кв*Ксц*Кп

где, Кд – коэффициент долговечности

Ки – коэффициент износостойкости

Кв – коэффициент выносливости

Ксц – коэффициент сцепляемости

Кп – поправочный коэффициент, учитывающий фактическую работоспособность восстановленной детали

При анализе способов устранения каждого дефекта выявлены три способа, пригодных для их устранения: осталивание, наплавка в среде углекислого газа, слесарная механическая обработка под ремонтный размер.

Каждая деталь должна быть восстановлена с минимальными трудовыми и материальными затратами при обеспечении максимального срока службы детали после ремонта.

Таблица 1 – Выбор рациональных способов восстановления шестерни привода масляного насоса автомобиля КамАЗ – 65115.

Номер дефекта	Применение	Износостойкости Ки	Выносливости Кв	Сцепляемости Ксц	Долговечности	Экономичности Кэ	Принятый способ
1	Осталивание	0.91	0.82	0.85	0.507	-	Осталивание
	Широкослойная наплавка	1.0	0.7	0.85	0.476	-
	Наплавка в среде аргона	0.7	0.7	1.0	0.392	-
2	Наплавка в среде аргона	0.7	0.7	1.0	0.391	-	Наплавка в среде углекислого газа
	Наплавка в среде углекислого газа	0.7	0.9	1.0	0.518	-
	Осталивание	0.91	0.82	0.85	0.507	-
3	Слесарная механическая обработка под ремонтный размер	0.95	0.9	1.0	0.684	-	Под ремонтный размер
	Ручная газовая сварка	0.7	0.7	1.0	0.392	-
	Ручная электродуговая сварка	0.9	0.8	1.0	0.576	-

При анализе способов устранения каждого дефекта выявлены три способа, пригодных для их устранения.