§ 14.4. Перевозка каменного угля

Качество каменного угля характеризуется несколькими показателями: выходом летучих веществ, спекаемостью и пригодностью для коксования, теплотворной способностью, устойчивостью при хранении против самовоз­горания, крупностью кусков.

Для перевозки наиболее важным свойством угля является пригодность для длительного хранения. Склонность угля к самовозгоранию обусловлена его способностью поглощать кислород воздуха, что сопровождается выделением теплоты, которая ускоряет процесс окисления и усиливает нагрева­ние. Если для образующейся при этом теплоты нет свободного выхода, температура в зоне нагрева может подняться до воспламенения. При окис­лении выделяется углерод, который в соединении с воздухом может обра­зовать взрывоопасную смесь. Менее устойчивый уголь (особенно бурый) при длительном хранении на открытом воздухе выветривается, куски его распадаются, увеличиваются зольность и гигроскопичность.

По устойчивости для длительного хранения угли разделяют на четыре группы: наиболее устойчивые, устойчивые, средней устойчивости, неустойчи­вые. В табл. 14.2 показаны некоторые свойства углей, распределение их по группам устойчивости указано для преобладающего большинства сортов данной марки. Для отдельных сортов оно может изменяться в зависимости от месторождения.

По размерам кусков антрацит и каменные угли марок Д, Г, Т, ПС и СС распределяют на классы (табл. 14.2).

Сочетание условных обозначений марки и класса дает обозначение сорта угля, например АИ - антрацит плита, ГО - орех, АРШ - антрацит рядовой со штыбом и т.д.

Хранение и перевозка угля должны быть организованы с учетом особенностей различных его сортов. Запрещается принимать к перевозке уголь, нагревшийся до температуры выше 35⁰ С, если срок доставки его превышает 15 сут, и 40⁰ С, если срок доставки не более 15 сут, а также уголь с влажностью, превышающей нормы ГОСТа, ибо повышенная влаж­ность способствует усиленному самонагреванию.

Рис. Выгрузка угля грейфером

Учитывая, что приток кислорода воздуха усиливает процессы окисления и нагревания угля, после загрузки его в трюмы рекомендуется держать их закрытыми и воздерживаться от проветривания, а при погрузке на палубу - утрамбовать верхний слой штабеля и не допускать образования ям и углублений, способствующих накоплению воды от дождя. Устройство в штабелях вентиляционных каналов и вытяжных труб не допускается.

Характеристика углей

Таблица 14.2

Класс угля	Условное обозна­чение	Размер кусков, мм	Класс угля	Условное обозна­чение	Размер кусков, мм
Плита Кулак Крупный орех Мелкий орех	П К О М	Более 100 50-100 25-59 13-25	Семечко Штыб Рядовой	С III Р	6-13 Менее 6 Не ограничен

Рис. Трюм гружённый углем.

За состоянием угля во время хранения и перевозки должно быть установлено систематическое наблюдение. Появление смолистого или серни­стого запаха, испарение, неравномерное высыхание поверхности штабеля уг­ля после росы или дождя свидетельствуют о самонагревании. Неза­висимо от этих внешних признаков необходимо измерять металлическим щупом температуру в штабелях. При обнаружении очагов повышенной температуры (50° С и выше) или при повышении температуры угля на 4-5° С в сутки должны быть приняты меры по прекращению окис­лительных процессов путем дополнительного уплотнения поверхности опас­ных участков, засыпки их угольной мелочью слоем 15-20 см и утрамбовки. Рыхление нагревающегося угля и заливка его водой запрещается. Воду можно применять только для тушения открытого огня.

В тех случаях, когда принятые меры не дают необходимых резуль­татов и уголь продолжает нагреваться, должна быть организована выгруз­ка части его или полностью. Подлежащий выгрузке уголь по согла­сованию с отправителем может быть передан ближайшему получателю или выгружен на склады перевозчика. В последнем случае отправитель обязан принять меры к реализации угля. Все расходы по разгрузке в пути вследствие самонагревания относятся на получателя.

В инвентаре судна, перевозящего уголь, должны быть железные лопаты и приборы для измерения температуры угля (щупы, термометры, грубы).

Массу угля, принимаемого к перевозке, определяют при погрузке отправитель, при выгрузке получатель взвешиванием на вагонных или ав­томобильных весах. При их отсутствии в пункте отправления масса может быть определена отправителем расчетным путем по таблице маркшей­дерских замеров. Тогда для правильного расчета платы за перевозку перевозчик имеет право проверить массу угля по осадке судна. Резуль­таты такой проверки отмечают в накладной, дорожной ведомости и акте погрузки. Претензии за недостачу количества угля, указанного отправите­лем без взвешивания по маркшейдерским замерам, предъявляет получа­тель непосредственно поставщику. При перевалке с железной дороги количество угля проверяют на вагонных весах.

При погрузке или хранении на складе перевозчика уголь различных сортов и марок смешивать нельзя.