- •Раздел I. Основы коммерческой эксплуатации внутреннего водного транспорта
- •Глава 1. Принципы организации коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
- •§ 1.1. Основные цели и задачи функционирования внутреннего водного транспорта
- •§ 1.2. Содержание коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
- •§ 1.3. Принципы взаимоотношений между участниками транспортного процесса на внутреннем водном транспорте
- •Глава 2. Правовое регулирование перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов на внутреннем водном транспорте
- •§ 2.1. Правовые основы регулирования перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •§ 2.2. Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного транспорта российской федерации
- •§ 2.3. Основные положения кввт по организации перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •1. Порядок установления провозной платы.
- •2. Основные условия перевозки грузов.
- •3. Условия буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов.
- •4. Условия перевозок пассажиров, багажа и почты.
- •5. Условия прямых смешанных перевозок грузов.
- •6. Ответственность участников перевозки.
- •7. Порядок ведения актово-претензионной работы.
- •8. Общая авария.
- •§ 2.4. Государственное регулирование судоходства на внутренних водных путях
- •Глава 3. Техническая база коммерческой работы
- •§ 3.1. Транспортный флот
- •§ 3.2. Коммерческие требования к судам
- •§ 3.3. Речные порты. Организация предпринимательской деятельности в порту
- •Глава 4. Коммерческие условия договорных отношений при перевозках внутренним водным транспортом
- •§ 4.1. Общие условия для перевозок грузов, Пассажиров, багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •§ 4.2. Виды и содержание договоров, применяемых при перевозках и буксировках
- •§ 4.3. Сроки открытия и закрытия навигации. Приостановление и прекращение судоходства.
- •§ 4.4. Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозки и буксируемых объектов для буксировки
- •Раздел II общие правила выполнения
- •Глава 5. Определение массы груза при перевозках
- •§ 5.1. Способы определения массы груза
- •§ 5.2. Определение массы груза по осадке судна
- •§ 5.3. Весовые механизмы
- •Глава 6. Тара и упаковка грузов
- •§ 6.1. Основные характеристики тары
- •§ 6.2. Виды тары
- •§ 6.3. Тара и упаковка грузов, отправляемых
- •Глава 7. Коммерческие операции в пунктах отправления грузов
- •§ 7.1. Правила приема груза к перевозке
- •§ 7.2. Оформление транспортных документов
- •§ 7.3. Провозная плата
- •§ 7.4. Погрузка груза на судно
- •§ 7.5. Пломбирование судна
- •§ 7.6. Технические условия и нормы загрузки судна
- •Нормы загрузки судов в зависимости от вида груза
- •Глава 8. Сроки доставки груза и коммерческие операции в пути следования грузов
- •§ 8.1. Сроки доставки груза
- •Нормы суточного пробега судов
- •§8.2. Скорость доставки груза
- •§ 8.3. Коммерческие операции
- •Глава 9. Коммерческие операции
- •§ 9.1. Прием груза с судна
- •§ 9.2. Хранение и выдача груза получателю
- •§ 9.3. Розыск и досылка груза
- •§ 9.4. Реализация невостребованного
- •§ 9.5. Схема прохождения транспортных документов
- •Глава 10. Коммерческая работа на причалах отправителей и получателей
- •§ 10.1. Условия эксплуатации
- •§ 10.2. Коммерческая работа на причалах
- •§ 10.3. Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судна
- •Классификационные показатели грузов
- •§ 10.4. Акт загрузки-разгрузки судна
- •§ 10.5. Аренда судна
- •Глава 11. Качество перевозок и ответственность перевозчика, отправителя и получателя
- •§ 11.1. Задачи коммерческих работников в повышении качества перевозок
- •§ 11.2. Нормы естественной убыли груза
- •§ 11.3. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза или буксируемого объекта
- •§ 11.4. Ответственность за нарушение сроков доставки груза, простои и повреждения судна
- •Глава 12. Акты и претензии
- •§ 12.1. Составление коммерческого акта
- •§ 12.2. Расследование по коммерческому акту
- •§ 12.3. Претензии, иски, сроки исковой давности
- •§ 12.4. Арбитраж
- •Раздел III. Грузоведение и перевозки грузов
- •Глава 13. Основы грузоведения и правила
- •§ 13.1. Свойства груза и влияние внешней среды на его сохранность
- •§13.2. Свойства груза, условия его перевозки и хранения
- •§13.3. Государственные стандарты.
- •§ 13.4. Основное содержание правил перевозок грузов
- •§ 13.5. Перевозка груза на особых условиях
- •Глава 14. Перевозка насыпных и навалочных грузов
- •§ 14.1. Перевозка хлебного груза
- •§ 14.2. Перевозка соли
- •§14.3. Перевозка минеральных
- •§ 14.4. Перевозка каменного угля
- •§ 14.5. Перевозка минерально-строительного груза
- •§ 14.6. Перевозка лесного груза на судах
- •§14.7. Перевозка колчедана, железорудного, апатитового и нефелинового концентратов
- •Глава 15. Перевозка штучных грузов
- •§ 15.1. Номенклатура, основные особенности штучных грузов
- •§ 15.2. Перевозка металла, металлоизделий
- •§ 15.3. Перевозка автомобилей
- •§ 15.4. Перевозка крупногабаритного
- •§ 15.5. Перевозка железобетонных изделий
- •§ 15.6. Технические и коммерческие особенности
- •Глава 16. Перевозка скоропортящихся грузов, животных, продуктов и сырья животного происхождения
- •§ 16.1. Перевозка скоропортящихся продуктов
- •§ 16.2. Перевозка животных, продуктов и
- •Глава 17. Перевозка опасных грузов
- •§ 17.1. Классификация опасных грузов
- •§ 17.2. Характеристика опасных грузов
- •§ 17.3. Перевозка опасных грузов в контейнерах,
- •Глава 18. Перевозка нефтегрузов наливом
- •§ 18.1. Характеристика нефтегруза
- •§ 18.2. Оборудование нефтебазы и нефтепричала
- •§ 18.3. Налив, перевозка и сдача нефтегруза
- •Глава 19. Буксировка плотов и судов
- •§ 19.1. Технические и правовые особенности буксировки. Конструкции плотов
- •§ 19.2. Прием плота и судна на буксировку
- •§ 19.3. Сдача плота в пункте назначения
- •Раздел iv____________________________________________
- •Глава 20. Коммерческая работа
- •§ 20.1. Особенности отдельных видов транспорта
- •§ 20.2. Устав железнодорожного транспорта и основы коммерческой работы
- •§ 20.3. Устав автомобильного транспорта российской федерации и организация перевозок грузов
- •§ 20.4. Кодекс торгового мореплавания российской федерации и основы
- •§ 20.5. Воздушный кодекс российской федерации
- •Глава 21. Прямые смешанные железнодорожно- водные перевозки грузов
- •§ 21.1. Основные положения
- •§ 21.2. Условия перевозки
- •§ 21.3. Перевалка груза с одного вида транспорта на другой. Пункты перевалки
- •§ 21.4. Организация перевалки груза
- •§ 21.5. Расчеты и ответственность сторон при перевозке
- •Глава 22. Прямые водные и водно-автомобильные перевозки грузов
- •§ 22.1. Условия перевозки в прямом
- •§ 22.2. Условия перевозки в прямом водном сообщении
- •§ 22.3. Смешанные водно-автомобильные перевозки
- •Глава 23. Перевозки судами смешанного
- •§ 23.1. Перевозка между речными
- •§ 23.2. Перевозка внешнеторговых грузов
- •§ 23.3. Договор перевозки и транспортные документы
- •§ 23.4. Таможенный контроль
- •§ 23.5. Агентирование судна
- •Глава 24. Совершенствование транспортного обслуживания предприятий и транспортно-экспедиционная работа
- •§ 24.1. Совершенствование транспортного
- •§ 24.2. Транспортно-экспедиционные операции
- •§ 24.3. Организация работы
- •§ 24.4. Централизованный завоз груза
- •Глава 25. Перевозки грузов в контейнерах
- •§25.1. Преимущества контейнерных перевозок
- •§ 25.2. Эксплуатационно-технические характеристики контейнеров
- •§ 25.3. Эксплуатация крупнотоннажных контейнеров
- •§ 25.4. Правила перевозки груза в контейнерах
- •§ 25.5. Особенности агентского обслуживания контейнерных перевозок
- •§ 25.6. Особенности экспедиционного обслуживания при перевозке грузов в контейнерах
- •§ 25.7. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при завозе импортных грузов
- •§ 25.8. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при доставке экспортных грузов
- •§ 25.9. Перевозка груза в пакетах и на поддонах
- •§ 25.10. Нормирование и анализ работы
- •Раздел V. Тарифы__________________________________
- •Глава 26. Основные принципы построения тарифов
- •§ 26.1. Роль и значение транспортных тарифов
- •§ 26.2. Принципы построения
- •§ 26.3. Классификация тарифов внутреннего водного транспорта и порядок их утверждения
- •Глава 27. Тарифы железнодорожного, морского, автомобильного и воздушного транспорта
- •§ 27.1. Тарифы железнодорожного транспорта
- •§ 27.2. Тарифы морского транспорта
- •§ 27.3. Тарифы автомобильного транспорта
- •§27.4. Грузовые и багажные тарифы
- •§ 27.5. Тарифы на перевозку пассажиров
§ 4.4. Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозки и буксируемых объектов для буксировки
Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозки устанавливаются в зависимости от навигационных условий в правилах перевозок грузов, наступают, как правило, раньше сроков окончания навигации. Это связано с обеспечением для перевозчиков и буксировщиков возможности доставить груз и буксируемые объекты в пункты назначения до начала ледостава, а также возвратить флот к месту зимнего отстоя. Поэтому, основное значение сроков прекращения обязательного приема грузов (буксируемых объектов) для перевозки (буксировки) заключается в обеспечении доставки грузов и буксируемых объектов в пункты назначения в навигационный период.
Кроме того, сроки прекращения обязательного приема грузов (буксируемых объектов) для перевозки (буксировки) устанавливаются в целях определения периода, в течение которого перевозчик несет ответственность за несоблюдение им сроков доставки грузов. Так, с наступлением указанных сроков перевозчик вправе отказать грузоотправителю в приеме грузов для перевозки. На транспортной накладной, в случае приема груза для перевозки после наступления сроков прекращения обязательного приема, делается отметка: «Груз принят для перевозки после сроков прекращения обязательного приема». В этом случае перевозчик не может быть привлечен к ответственности за нарушение срока доставки груза. Аналогичный порядок применяется и при буксировке судов, плотов и иных плавучих объектов.
Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозки также устанавливаются для определения в соответствии со ст. 84 КВВТ РФ обязанностей перевозчика, возникающих при невозможности доставки груза в пункт назначения.
Если груз был принят для перевозки до наступления срока прекращения его обязательного приема, за перевозчиком, при возникновении длительного препятствия продолжению рейса, сохраняется обязанность доставить груз в порт или иной пункт назначения, указанный в транспортной накладной. Во исполнение указанной обязанности перевозчик организует отправку груза другим видом транспорта либо, по согласованию с грузовладельцем, реализует груз в порядке, установленном действующим законодательством.
Выгрузка и хранение грузов, принятых для перевозки до наступления срока прекращения обязательного приема и задержанных в пути сверх сроков доставки, из-за возникновения длительного препятствия к продолжению рейса, осуществляется перевозчиком бесплатно, а провозная плата за непройденное расстояние возвращается им грузоотправителю.
Прием груза для перевозки, после наступления срока прекращения обязательного приема существенно повышает риск недоставки груза в пункт назначения. Поэтому перевозчик, доставляющий такой груз, не освобождается от обязанности принимать меры к его отправке другим видом транспорта, в случае возникновения длительного препятствия к продолжению рейса. Его обязанность, в данном случае, заключается в извещении грузовладельца о невозможности доставки груза, а также в запросе о том, как ему следует поступить с грузом.
В случае если грузовладелец в установленный законодательством срок не распорядится грузом, перевозчик, по своему усмотрению, либо сдает груз на хранение в пункте вынужденной остановки судна, либо оставляет груз для хранения непосредственно на судне, либо реализует его в порядке, предусмотренном действующим законодательством.
Расходы по хранению грузов до появления возможности продолжения рейса, понесенные перевозчиком, возмещаются ему грузовладельцем или уполномоченным им лицом. При этом, требования о возмещении указанных расходов могут быть направлены перевозчиком грузоотправителю или грузополучателю, в зависимости от того, кто из них на момент возникновения препятствия к продолжению рейса имеет право распоряжения грузом. Кроме этого, эти расходы могут быть удовлетворены за счет сумм, вырученных перевозчиком от реализации груза.
Учитывая, что перевозчик несет ответственность за несохранность груза до момента выдачи его грузополучателю, возникновение длительного препятствия к продолжению рейса не является основанием, освобождающим его от такой ответственности. Вследствие этого, перевозчик при неполучении распоряжений грузоотправителя или грузополучателя, должен выбрать такой способ распоряжения грузом, который бы максимально обеспечил его сохранность до передачи получателю либо до реализации груза. Возврат груза грузоотправителю в случае получения перевозчиком соответствующих распоряжений оформляется и производится в порядке, установленном правилами изменения грузополучателя и пункта назначения.
Сроки прекращения обязательного приема буксируемых объектов к буксировке устанавливаются в зависимости от района буксировки в правилах перевозок грузов.
Буксировки буксируемых объектов, принятых буксировщиком к их доставке после наступления сроков прекращения обязательного приема, также как и при перевозке грузов, связано с риском невозможности их прибытия в порт назначения. Наиболее распространенные причины этого - наступление ледостава или мелководье в осенний период. В случае если буксирующее судно вынуждено прекратить движение с буксируемым объектом, принятым после прекращения сроков обязательного приема, его капитан должен известить об этом буксировщика, который, в свою очередь, сообщает об этом отправителю. Отправитель обязан направить к месту остановки движения своего представителя, который должен принять буксируемый объект для чего обязан иметь соответствующую доверенность. Хранение либо длительный отстой буксируемых объектов, задержанных в пути, осуществляется за счет отправителя в месте остановки движения. При этом, провозная плата за непройденное расстояние возвращается отправителю буксируемого объекта.
Целью приема отправителем буксируемого объекта от буксировщика является постановка его на длительный отстой. Для этого отправитель должен принять необходимые меры по удержанию буксируемого объекта на месте и обеспечению его стоянки, а также обеспечить его охрану.
После наступления условий, делающих возможным продолжение буксировки, между отправителем и буксировщиком (которым может быть и другой буксировщик, а не тот который проводил буксировку до вынужденного ее прекращения) заключается новый договор буксировки для доставки буксируемого объекта в порт назначения. При этом прием буксируемого объекта для буксировки, его буксировка и сдача получателю выполняются в соответствии с действующими правилами буксировки.