- •Содержание
- •Введение
- •1. Назначение и структура проектируемого предприятия
- •Структура комплексного атп
- •2 . Технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия.
- •2.1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
- •2.2. Определение численности производственных рабочих.
- •2.3. Определение численности вспомогательных рабочих , водителей , инженерно-технических работников и служащих.
- •2.5. Расчет числа мест ожидания перед то и тр и хранения подвижного состава.
- •2.6.Расчет площадей производственных помещений.
- •Расчет площади складских помещений.
- •2.8. Расчет площадей административно-бытовых и общественных помещений
- •Расчет площади зон хранения подвижного состава.
- •3. Организация технологического процесса то и тр автомобилей.
- •4.Обоснование, расчет и описание планировочных решений.
- •4.1.Генеральный план автомобильного предприятия.
- •4.2. Объемно-планировочное решение зданий атп.
- •5.Технико-экономическая оценка проекта.
- •6. Описание технологического процесса в агрегатном отделении, подбор оборудования, расчет площади, охрана труда.
- •Расчет площади агрегатного отделения.
- •Мероприятия по охране труда
- •7. Индивидуальное задание.
- •Заключение.
- •Литература.
2.3. Определение численности вспомогательных рабочих , водителей , инженерно-технических работников и служащих.
Количество вспомогательных рабочих рассчитывается исходя из трудоемкости работ и фондов времени рабочего в соответствии с формулой (2.23) равен Фт=2020ч. Годовой фонд времени штатного рабочего в соответствии с формулой (2.24) равен Фш=1874ч. Расчет ведется по видам работ и представлен в табл.2.4
Таблица 2.4.-Количество вспомогательных рабочих
Наименование вида работ |
Годовая трудоемкость работ,чел.-ч. |
Количество рабочих |
|||
По расчету |
Принято |
||||
РТ |
РШ |
РТ |
РШ |
||
Ремонт и обслуживание технологического оборудования , оснастки и инструмента. |
6176,94 |
3,06 |
3,30 |
3 |
3 |
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования , сетей и коммуникаций. |
4632,7 |
2,29 |
2,47 |
2 |
2 |
Транспортные работы. |
3088,47 |
1,53 |
1,65 |
2 |
2 |
Прием и выдача материальных ценностей . |
4632,7 |
2,29 |
2,47 |
2 |
3 |
Перегон подвижного состава. |
4632,7 |
2,29 |
2,47 |
2 |
3 |
Уборка производственных помещений. |
3088,47 |
1,53 |
1,65 |
2 |
2 |
Уборка территорий . |
3088,47 |
1,53 |
1,65 |
2 |
2 |
Обслуживание компрессоров . |
1544,2 |
0,76 |
0,82 |
1 |
1 |
Всего : |
30884,7 |
|
|
16 |
18 |
Численность водителей определяется из выражений
(2.25)
(2.26)
где Lл-продолжительность работы автомобиля на линии в течение суток, Lл=10ч.
=422,4 чел. Принимаем Рт=422 чел.
=455,4 чел. Принимаем РШ=455 чел.
Численность ИТР и служащих принимается согласно ОНТП-01-91. Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической службы) , младшего обслуживающего персонала с пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности предприятия и типа подвижного состава (табл.2.9 [1]).
Принимаем численность персонала :
Общее руководство -3 чел.
Технико-экономическое планирование, маркетинг -2 чел.
Материально-техническое снабжение -1 чел.
Организация труда и заработной платы -2 чел.
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность -6 чел.
Комплектование и подготовка кадров -2 чел.
Общее делопроизводство и хозяйственная деятельность -1 чел.
МОП -3 чел.
ПСО -4 чел.
Всего: -24 чел.
Численность персонала эксплуатационной службы устанавливается в зависимости от списочного количества автомобилей и коэффициента их выпуска на линию (табл.2.10[1])
Численность персонала эксплуатационной службы :
(2.27)
где: Кэ.с.- процент численности персонала эксплуатационной службы в зависимости от списочного количества автомобилей на предприятии Кэ.с=0.036
чел.
Принимаем чел.
Численность персонала производственно-технической службы зависит от списочного количества автомобилей и численности производственных рабочих
(2.28)
где :Кп-т.с.- коэффициент численности персонала производственно-технической службы
Кп-т.с =0.026
чел.
Принимаем 9 чел. Персонал эксплуатационной и производственно-технической служб распределяется по функциям управления (табл. 2.12 и 2.13 [1])
Отдел эксплуатации 4 чел.
Диспетчерская 8 чел.
Гаражная служба 8 чел.
Отдел безопасности движения 1 чел.
Всего: 21 чел.
Технический отдел 6 чел.
ОТК 4 чел.
ОГМ 2 чел.
Отдел управления производством 3 чел.
Производственная служба 4 чел.
Всего: 19 чел.
Итого: 40 чел.
2.4. Расчет постов технического обслуживания, ЕО,
диагностирования и текущего ремонта автомобилей.
Первое и второе техническое обслуживание и общее диагностирование могут производиться на поточных линиях и на индивидуальных специализированных постах. Углубленное диагностирование должно производиться на индивидуальных специализированных постах .
Число постов ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 определяется из выражения
(2.29)
где ТГТО,Д- годовой объем работ по видам ТО и диагностированию, чел.-ч.
КРЕЗ- коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерности загрузки ,
ДР.Г- число рабочих дней в году зоны ТО, Д.,
ТСМ- время рабочей смены, ч.,
С- число рабочих смен в сутки ,
Рп- численность рабочих , одновременно работающих на одном посту, чел.,
- коэффициент использования рабочего времени поста.
Определяем число постов ТО-1
Для ТО-1 : КРЕЗ=1.17, ДР.Г=302, ТСМ=8ч., С=1, Рп=2,5ч., =0.98
Хто-1= принимаем Хто-1=2 поста.
Ритм производства:
(2.30)
Такт работы линии:
(2.31)
Определяем ритм и такт работы линии ТО-1, а также их количество:
Принимаем 1 линию
Определяем число постов ТО-2
Для ТО-2 : КРЕЗ=1.17, ДР.Г=302, ТСМ=8ч., С=1, Рп=2,5ч., =0.98
Хто-2= принимаем Хто-2=2 поста.
Определяем ритм и такт работы линии ТО-2, а также их количество:
Принимаем 1 линию
Поскольку годовой объем работ по диагностике не велик =2042,38+2238,96=4281,34 чел.-ч., то диагностика Д-1 и Д-2 будет осуществляться на комплексном посту .
Определяем число комплексных постов
Для Д : КРЕЗ=1.17, ДР.Г=302, ТСМ=8ч., С=1, Рп=2ч., =0.90
ХД= принимаем ХД=1 пост.
Мойка автомобилей для разрабатываемого АТП будет осуществляться механизированным способом.
Количество линий ЕО (для ЕО используются линии непрерывного действия) определяется уровнем механизации работ, выполняемых на линии.
Так как на линии наряду с работами, выполняемыми с помощью механизированных установок, предусматриваются работы выполняемые вручную, количество линий определяется по формуле
(2.32)
где - такт линии , мин.
R-ритм производства , мин.
Ритм производства определяется из выражения
(2.33)
где Тр- продолжительность работы зоны в течении смены, Тр=7ч.
Определяется ритм производства
мин.
Такт линии рассчитывается по формуле
(2.34)
где Lа- габаритная длина автомобиля , Lа=7.25 м.
а- расстояние между автомобилями на постах поточной линии , а=1.5м.
скорость конвейера , которая назначается с таким расчетом , чтобы обеспечить возможность выполнения работы вручную на движущемся автомобиле , 2м/мин.
Определяется такт линии по формуле (2.34)
мин.
Определяется количество линий по формуле (2.32)
Принимаем 3 линии.
Количество рабочих постов по видам ЕО, кроме механизированных моечных определяется по формуле:
; (2.35)
где Ь—доля работ одного вида в общем объеме работ ЕО;
Крез—коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерности загрузки (табл.2.14[1]);
Др.г.—число рабочих дней в году зоны ЕО;
Тр—продолжительность выполнения данного вида работ в течение рабочей смены ,ч.;
С—число смен работы в сутки ;
Рп—численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел. (табл.2.15[1]);
-- коэффициент использования рабочего времени.
Число уборочных постов ЕО (табл.2.16[1]).
ХЕоуб=, принимаем 1 пост.
Число заправочных постов ЕО
, принимаем 3 поста.
Число контрольно-диагностических и ремонтных постов ЕО:
, принимаем 2 поста.
Количество механизированных моечных и сушильных постов определяем из выражения:
; (2.36)
где Кп—коэффициент пикового возврата подвижного состава (Кп=0,7);
Т—продолжительность работы поста, ч.(табл. 2,17[ 1]);
Nу—часовая пропускная способность моечной установки. Принимаем Nу=18.
ХЕом= принимаем 4 моечные установки.
Постовые работы ТР выполнятся на отдельных универсальных постах . Расчет количества постов ТР по видам работ выполняемых на них вычисляется по формуле
(2.37)
где Ктр- коэффициент учитывающий долю работ ТР выполняемых в наиболее загруженную смену (Ктр=0.6).
Число постов для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ:
принимаем 7 постов.
Число постов ТР для сварочно-жестянницких работ:
принимаем 1 пост.
Число постов для выполнения малярных работ:
принимаем 1 пост.
Результаты расчета приведены в табл.2.5.
Таблица 2.5.-Результаты расчета числа постов ТР.
Вид работ |
Число постов |
Универсальные посты ТР: Разборочно-сборочные и регулировочные работ Специализированные посты ТР: Сварочно-жестянницкие работы Малярные работы |
7
1 1 |
Всего: |
9 |