7. Индивидуальное задание.

Анализ конструкций, специализированных по замене агрегатов

грузовых автомобилей.

Проведение ремонта и технического обслуживания автомобилей в условиях современного автомобильного предприятия связано с выполнением широкого комплекса разнообразных работ. При этом наряду с основными работами, такими как разборка, мойка и очистка, дефектация и сортировка, восстановление и замена деталей и узлов, сборка, испытания и окраска, выполняются также и вспомогательные работы (транспортирование, складирование, технический контроль, обеспечение энергией и материалами, охрана и т.д).

Технологический процесс технического обслуживания автомобилей представляет собой совокупность выполняемых в рациональной последовательности технологических операций, набор которых определяется как техническим состоянием автомобиля, так и желанием и возможностями заказчика.

Работы по ТО и ремонту автомобилей выполняются на рабочих постах.

Рабочий пост - это участок производственной площади, оснащенный

технологическим оборудованием для размещения автомобиля и предназначенный

для выполнения одной или нескольких однородных работ. Рабочий пост может

включать одно или несколько рабочих мест.

Классификация рабочих постов производится по следующим признакам:

• по техническим возможностям - широкоуниверсальные (с номенклатурой

выполняемых работ свыше 200 наименований), универсальные (100-200

наименований работ), специализированные (20-50 наименований работ),

специальные (менее 20 наименований работ);

• по способу установки автомобиля - тупиковые и проездные;

• по расположению в технологической линии - параллельные и

последовательные (поточные линии).

Рабочие посты могут быть напольные, на осмотровых канавах, могут быть

оборудованы подъемниками или специализированным оборудованием для

выполнения какого-либо вида работ.

Посты напольные имеют ограниченное применение и используются в основном для выполнения подготовительных операций на участке окраски, электрокарбюраторных и других видов работ, не требующих вывешивания автомобиля.

Посты на осмотровых канавах обеспечивают доступ к автомобилю снизу и

позволяют вести работы одновременно на двух уровнях. Такие посты могут оборудоваться канавными подъемниками. Данные посты являются универсальными и позволяют выполнять работы одновременно на двух уровнях с вывешиванием автомобиля.

Посты, оборудованные стационарными подъемниками, могут быть как

универсальные, так и специализированные на какой либо виде работ, для чего на них может быть установлено соответствующее специализированное оборудование.

Универсальные проездные посты применяются только для автомобильных поездов и производства уборочно-моечных работ. На каждом универсальном посту возможно выполнение различного объема работ, что позволяет одновременно обслуживать разнотипные автомобили и выполнять сопутствующий

ремонт.

При выполнении работ на специализированных постах на отдельном посту

выполняются только часть работ, а весь объем работ выполняется на нескольких постах. Специализированные посты располагаются последовательно по направлению движения автомобиля, что обеспечивает поточность технологического процесса ремонта. Совокупность последовательно расположенных специализированных постов образует поточную линию. Перемещение автомобилей по постам поточной линии производится при помощи конвейера периодического действия со скоростью 10...15 м/мин.

Работы по ремонту автомобилей выполняются на постах и в производственных подразделениях.

КАНАВНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ

АГРЕГАЕОВ И УЗЛОВ АВТОМОБИЛЕЙ КРАЗ , КАМАЗ , МАЗ.

Канавный специализированный пост мод. ОН 254 (рис.7.1) предназначен для механизации работ при снятии и установке переднего, среднего и заднего мостов, редукторов ведущих мостов, коробки передач, сцепления и раздаточной коробки.

Пост оборудован на тупиковой осмотровой канаве, конфигурация и размеры которой выбраны таким образом, чтобы можно было легко транспортировать демонтированные агрегаты за пределы автомобиля и организовать рабочее место для снятия и постановки редукторов и колес в манежной части поста. Основное оборудование поста предназначено для механизации вывешивания колес автомобиля, подъема, опускания и перемещения демонтированных и монтируемых агрегатов. Оно состоит из боковых подъемников 5, П-образной опорной балки 3 и тележки I. Вывешивание колес автомобиля осуществляется следующим образом. Боковые подъемники опускаются вниз, и автомобиль, опираясь лонжеронами рамы на опорные подушки П-образной балки, повисает над осмотровой канавой.

Боковые подъемники консольного типа имеют ход на всю глубину канавы (1300 мм) и служат для опускания и подъема переднего, среднего и заднего мостов, а также съемного приспособления 8 с надставкой для коробки передач или раздаточной коробки при их снятии и установке. Управляются подъемники при помощи стационарного 2 и переносного кнопочных пультов. Опускаемый на боковых подъемниках мост автомобиля или съемное приспособление с коробкой передач (раздаточной коробкой) устанавливается на тележку, которая предназначена для транспортировки агрегатов и перемещается по направляющим 10, смонтированным на полу осмотровой канавы. Задний мост автомобиля КрАЗ при замене среднего моста удерживается от провисания специальным устройством 4, которое подводится под обод колеса. Пост, помимо упомянутых устройств включает следующую оснастку: консольно-поворотную стойку 7 с пневмогайковертом ИП-3106А и комплектом торцовых ключей для отвинчивания и завинчивания гаек колес и гаек стремянок рессор; подставку 9 для установки съемного приспособления в манежной части поста; верстак 6 с тисками; резервуар для сбора отработанного масла; маслораздаточные баки для заправки маслом вновь установленных агрегатов.

Рис. 7.1.- КАНАВНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ АГРЕГАЕОВ И УЗЛОВ АВТОМОБИЛЕЙ КРАЗ , КАМАЗ , МАЗ.

Преимущества: вывешивание автомобиля, наличие тележки, ход подъемников на всю глубину канавы, сравнительно большая грузоподъемность.

Недостатки: большие габариты, невозможность монтажа двигателя.

КАНАВНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ДВУХОСНЫХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Канавный специализированный пост мод. ОН 229 (рис.7.2) предназначен для проведения работ по замене двигателей, сцепления и коробок передач автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ.

Специализированный пост на два машино-места оборудуется на поперечной осмотровой канаве с колейными мостиками (4) и перекрытием для работы в двух уровнях. Колейные мостики опираются передней частью на колонны, установленные в канаве, что обеспечивает нормальные условия для прохода ремонтных рабочих и перемещения технологического оборудования с одного машино-места на другое в передней части канавы. На каждом машино-месте для отсоса выхлопных газов от глушителя автомобиля имеется гибкий рукав (8), который связан с вытяжной вентиляцией. Для удобного и безопасного проведения работ под капотом при замене двигателя автомобиля ГАЗ и ЗиЛ пост оборудован эстакадой (10), которая приподнята над уровнем пола на 600 мм и охватывает оба машино-места. На эстакаде устанавливаются маслораздаточные колонки (6) для заправки агрегатов. При замене двигателя автомобиля МАЗ работы ведутся на уровне пола. С этой целью на посту предусмотрены балконы (9), которые прикреплены на уровне пола к колейным мостикам и краям канавы. Для слива отработанного масла на каждом машино-месте установлены воронки (2), из которых масло поступает в накопительную емкость. После его слива воронка помещается под колейным мостиком. Заправка системы охлаждения двигателя производится при помощи устройства (5). Для механизации процесса замены коробки передач пост оснащен гидроподъёмником (7) с ручным приводом и комплектом съемных приспособлений. Имеются также тележка (3) для инструмента и метиза и подставки (I) под двигатель. Замена двигателя на специализированном посту производится в такой последовательности: автомобиль устанавливается на пост, и под его колеса подкладываются упоры; сливается вода из системы охлаждения и масло из картера двигателя; отсоединяются системы обеспечения двигателя; съемное приспособление устанавливается на гидроподъёмник и подводится под коробку; проводятся все операции отсоединения коробки передач с последующим опусканием её на гидроподъёмнике; отвинчиваются болты крепления передних и задних опор двигателя; снимается двигатель с автомобиля при помощи крана-балки. Установка двигателя производится в обратной последовательности.

Рис. 7.2.- КАНАВНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ДВУХОСНЫХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

Преимущества: отвод отработавших газов, наличие эстакады, гидроподъемника, маслораздаточной колонки. Недостатки: только для двухосных автомобилей, ручной привод гидроподъемника, небольшая грузоподъемность гидроподъемника.

КАНАВНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ РЕССОР ДВУХОСНЫХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Канавный специализированный пост мод. ОН 244 (рис.7.3) предназначен для механизации работ при замене передних, задних и дополнительных рессор грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, МА3.

Специализированный пост представляет собой тупиковую осмотровую канаву с комплектом оборудования и приспособлений для механизации следующих работ при снятии и установке рессор: отвинчивание и завинчивание гаек стремянок рессор; подъем, опускание и перемещение под автомобилем монтируемых и демонтированных рессор. Конфигурация и размеры осмотровой канавы выбраны с учетом возможности транспортировки демонтированных рессор за пределы автомобиля и рациональной организации рабочего места.

Для обеспечения безопасного заезда автомобиля на пост предусмотрены колесоотбои (4 и 5). Вывешивание автомобиля, а также отвинчивание и завинчивание гаек стремянок рессор производится при помощи электромеханического подъемника (7) с гайковертом, который перемещается по направляющим (6), уложенным на полу осмотровой канавы. Крутящий момент при затяжке гаек стремянок ограничивается токовым реле. Для перемещения рессор при их замене в торце осмотровой канавы смонтировано конссльно-поворотное электромеханическое приспособление (3) с захватом (I). Защемление рессоры в захвате происходит под собственным весом.

При замене передних рессор автомобиль устанавливается на пост передним ходом, а при замене задних и дополнительных рессор - задним. Работы по демонтажу рессор производятся в такой последовательности: автомобиль устанавливается на пост, и под колеса подкладываются упоры; при помощи гайковерта отвинчиваются гайки стремянок рессоры; снимаются стремянки и накладка рессоры; отвинчиваются болты крепления, и снимаются крышки кронштейнов рессоры; консольно-поворотное приспособление заводится под рессору и она фиксируется в захвате; с помощью стоек подъемника автомобиль вывешивается под лонжероны рамы; рессора выводится за пределы автомобиля и укладывается в стеллаже (2).

Установка рессоры на автомобиль производится в обратной последовательности.

Преимущества: наличие электромеханического подъемника, захват для перемещения рессор. Недостатки: узкая специализация, только для двухосных автомобилей.

Рис. 7.3.- КАНАВНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ РЕССОР ДВУХОСНЫХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

НАПОЛЬНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ДЛЯ

ДВУХОСНЫХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Напольный специализированный пост мод. ОН 192Б (рис.7.4) предназначен для проведения работ по замене переднего и заднего мостов, коробки передач, сцепления и редуктора заднего моста автомобилей ГАЗ, |ЗИЛ, МАЗ. Специализированный пост состоит из напольного шестистоечного электромеханического подъемника для вывешивания автомобиля и самоходной тележки с комплектом приспособлений для снятия и установки агрегатов. Стойки подъёмника попарно связаны между собой грузонесущими балками: передние две стойки - поперечной балкой, задние - продольными балками. Подъем автомобиля и фиксирование его в вывешенном состоянии производится под раму: спереди - поперечной грузонесущей балкой, сзади - катучей балкой, установленной на продольных балках. Катучая балка перемещается на катках по всей длине продольных грузонесущих балок и при необходимости стопорится в любом месте. Снятие, установка и транспортирование агрегатов выполняется самоходной тележкой, которая перемещается по направляющим, смонтированным заподлицо с полом. Управление тележкой осуществляется с помощью переносного пульта. Для отвинчивания и затяжки гаек стремянок рессор и гаек крепления колес спецпост оснащен двумя передвижными подвесами с пневмогайковертами мод.ИП-3106. Слив масла из демонтируемых агрегатов осуществляется в передвижную емкость. Самоходная тележка состоит из рамы установленной на четырех приводных колесах, на которой крепятся стоики. Рама представляет собой сварную конструкцию внутри которой размещен привод подъема траверсы и передвижения подъемника. Внутри стоек расположены винты, на гайкax которых закреплена траверса. Привод состоит из электродвигателя, кулачковой муфты и червячного редуктора. При помощи рычага реверса и кулачковой муфты осуществляется включение механизма перемещения траверсы или тележки. Внедрение напольного специализированного поста позволило сократить трудоемкость замены агрегатов автомобилей МАЗ в среднем на 29% и затраты на строительно-монтажные работы в 3,5 раза по сравнению с применением канавного поста ПУМ-1 при значительном улучшении условий труда ремонтных рабочих.

Рис. 7.4. - НАПОЛЬНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ДЛЯ ДВУХОСНЫХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Преимущества: вывешивание автомобиля под раму, катучая балка, наличие тележки, управление тележкой с помощью пульта.

Недостатки: только для двухосных автомобилей, большие габариты.

НАПОЛЬНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ

СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ

Напольный специализированный пост мод. ОН 309 (рис.7.5) предназначен да проведения работ по замене двигателя с коробкой передач, двигателя с гидромеханической передачей, коробки передач, гидромеханической передачи, сцепления. В зависимости от обслуживаемых автомобилей и автобусов пост изготавливается в двух пополнениях: ОН 309-00.00.00. - двухстоечный и ОН 309-00.00.00.01. - трехстоечный. На посту возможно производить дополнительно текущий ремонт: двигателя и его систем, трансмиссии, рулевого управления, тормозных систем, отопления и электрооборудования. Пост включает в себя стойки с приводом I, лестницу 2, площадку 3, подъемник передвижной 4, поперечную балку 5, тележку монтажную 6, установку для заправки маслом 7, емкость для сбора отработанного масла 8, емкость для сбора охлаждающей жидкости 9, подставку 10 под двигатель, газоотсос 2, колесоотбои 12.

Рис. 7.5. - НАПОЛЬНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ

Преимущества: возможность вывешивания как двухосных так и трехосных автомобилей, возможность проведения ТР, наличие газоотсоса.

Недостатки: вывешивание автомобиля под колеса.

ПОСТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ АГРЕГАТОВ

Пост мод. ОН 305 (рис.7.6) предназначен для замены агрегатов автомобилей КамАЗ.

Пост включает в себя подъемник мод. ПТО 62, приспособление для снятия переднего моста, приспособление для снятия коробки передач, приспособление съемное, подставки, тележку, скобу, подвеску, упор, лестницу и тележку-емкость для сбора отработанного масла.

Рис. 7.6. - ПОСТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ АГРЕГАТОВ

Преимущества: большая грузоподъемность, компактный, наличие различных приспособлений.

Недостатки: только для автомобилей КамАЗ, невозможность подключения к сети 220В.

Графический материал по специальному заданию представлен на листе 4.