Билет №5

1.Двигатель ямз-238в. Кривошипно-шатунный механизм. Назначение и общее устройство.

Кривошипно-шатунный механизм.

В состав кривошипно-шатунного механизма двигателя входят две группы деталей: неподвижные и подвижные.

К неподвижным деталям относятся:

• блок цилиндров, служащий остовом двигателя,

• картер маховика,

• цилиндры,

• головка блока или головка цилиндров

• и поддон картера.

Подвижными деталями являются:

• поршни с кольцами и поршневыми пальцами,

• шатун,

• коленчатый вал,

• маховик

2. Привод управления двигателем. Назначение, общее устройство.

• Привод управления двигателем осуществляется ножным и ручным приводами.

• Ножной привод состоит:

• -педали,

• -рычага валика педали,

• -Тяги педали,

• -вертикальной тяги,

• -рычага вертикальной тяги,

• - валика,

• -рычага остановки,

• -рычага подачи,

• -тяги регулятора,

• -рычага регулятора,

• -тяги остановки и скобы остановки.

• Ход педали ограничивается регулировочным болтом. Минимальная подача регулируется болтом. Для возвращения педали в исходное положение после ее освобождения служит пружина.

• Ручной привод служит для фиксации определенного режима работы двигателя, а также для остановки двигателя.

• Он состоит из:

• кронштейна,

• рукоятки с валиком,

• втулки с рычагами,

• дисков

• пружины.

• Рукоятка ручной подачи может занимать три положения: положение 1 соответствует максимальной подаче топлива, 2 — минимальной подаче, т. е. холостым оборотам двигателя, 3 — останову двигателя.

3. Проверка уровня и заливка масла.

Для проверки уровня и завивки масла в двигатель следует открыть крышку люка моторного отделения, для чего повернуть ручки зажимов, стержни зажимов, поднять крышку люка и зафиксировать ее в этом положении стопорным устройством.

Затем масломерным щупом, протертым перед замером, проверить уровень масла в поддоне двигателя.

Уровень масла проверять не раньше через 5 мин после остановки двигателя, установив транспортер на ровной площадке.

Если необходимо, долить свежее масло до метки «В» на масломерном щупе.

Масло заливать в двигатель через горловину на крышке головки цилиндра. Перед заливкой протереть горловину.

Инструмент:--ключи гаечные 19 и 24 мм, отвертка, ключ запора.

• Билет № 6

• 1. Система питания двигателя топливом. Назначение и общее устройство.

Система питания топливом предназначена для:

• хранения и транспортирования возимого запаса топлива;

• подачи очищенного топлива в цилиндры двигателя.

Устройство системы питания топливом.

Систему питания двигателя топливом составляют:

• четыре топливных бака;

• топливо распределительный кран;

• фильтры грубой и тонкой очистки топлива;

• ручной подкачивающий насос;

• топливный насос высокого давления с регулятором и топливоподкачивающим насосом,

• форсунки,

• топливомер,

• топливопроводы высокого и низкого давления.