2. Технические службы и их задачи по организации эксплуатации бтвт.

В полку имеет три технические службы:

• бронетанковая служба (БТС);

• автомобильная служба (АС);

• служба ракетно-артиллерийского вооружения (СРАВ).

Основными задачами технических служб полка являются:

• истребование недостающего ВВТ;

• обучение специалистов ремонтно-восстановительных органов;

• организация эксплуатации ВВТ;

• обеспечение военно-техническим имуществом подразделений полка.

Билет № 28

1.Бортовая передача. Назначение и общее устройство.

БОРТОВАЯ ПЕРЕДАЧА. (Слайд 33)

Бортовые передачи представляют собой одноступенчатые пла­нетарные редукторы, понижающие частоту вращения колес в шесть раз по сравнению с частотой вращения водил планетарных редук­торов механизмов поворота. Они расположены в передней части транспортера-тягача и прикреплены к бортам рамы болтами. Бортовые передачи соединены с главной передачей съемными зубчатыми карданными валиками.

Бортовая передача состоит из водила, солнечной шестерни, трех сателлитов и эпициклической шестерни, изготовленной за­одно с картером.

Водило опирается на шарикоподшипник и роликоподшип­ник. На хвостовик водила насажено ведущее колесо.

Солнечная шестерня изготовлена заодно со ступицей барабана остановочного тормоза. Тормозной барабан крепится к ступице болтами. Солнечная шестерня установлена на шарикоподшипни­ках.

Сателлиты установлены на осях, запрессованных в отверстиях водила, и вращаются каждый на двух роликоподшипниках.

С внутренней стороны картер закрывается крышками , а с наружной — торцовым уплотнением. В местах разъема картера и крышек установлены уплотнительные кольца и про­кладка. Для предотвращения вытекания смазки из полости бортовой передачи со стороны тормозного барабана установлены самоподжимное уплотнение из фторкаучука и войлочный саль­ник. Вместе разъема картера и корпуса торцового уплотнении установлены регулировочные прокладки .

Для сообщения полости картера бортовой передачи с атмосфе­рой служит сапун.

В картере имеются два отверстия, закрываемые пробками. Верхнее служит для заправки и контроля уровня масла, ниж­нее— для слива масла.

В крышке левой бортовой передачи смонтирован червячный привод к спидометру. Червяк привода спидометра посажен на хвостовик солнечной шестерни. Червячное колесо выполнено заодно с валиком. Гибкий вал присоединяется одним концом к хвостовику червячного колеса, вторым — к спидометру.

2. Принципы технического обслуживания машин в постоянных парках.

Техническое обслуживание (ТО) ВВТ в парке проводится в соответствии с планом боевой подготовки. ТО заключается в упорядочении процесса обслуживания ВВТ на основе разработки и проведения комплекса мероприятий по планированию, всестороннему обеспечению, подготовке и эффективному выполнению работ по поддержанию высокого уровня их боевой готовности.

Основные принципы технического обслуживания ВВТ в парке:

• в первую очередь обеспечить боевую готовность машин (заправка ГСМ, пополнение боеприпасами, выполнение работ, обеспечивающих выполнение боевых функций;

• восстановить работоспособность систем и агрегатов путем выполнения всего перечня работ, установленных для каждой марки машины НТД;

• ТО проводится по принципу "обслуживаемые машины к средствам обслуживания".

Важное значение для повышения качества работы имеет организация контроля за выполнением работ со стороны должностных лиц технического состава.

Продолжительность ТО, качество выполненных работ во многом определяется состоянием подвижных средств технического обслуживания (ПСТО), умением личного состава подразделений ТО использовать их в полевых условиях.