24) Основные вопросы реконструкции земляного полотна автомобильных дорог.

25) Способы уширения насыпей и выемок.

Уширение земляного полотна может быть односторонним или двухсторонним Двухстороннее, или симметричное - это уширение, при котором ось существующей дороги остается без изменения исовмещается с осью уширенной дороги. При этом уширение происходит путем досыпки насыпи или срезки откосов выемки с двухсторон. Такое уширение может быть целесообразным при высоте насыпей и глубине выемок до 2 - 3 м.

Преимущество этого варианта состоит в том, что дорожная одежда после ее уширения располагается на прочном, хорошосформировавшемся земляном полотне, что обеспечивает возможность создания прочной и долговечной дорожной одежды.

Недостатки такого варианта уширения состоят в том, что необходимо с двух сторон снимать и устанавливать инженерное оборудованиеи обустройство, переносить и перекладывать воздушные, наземные и подземные коммуникации, удлинять трубы и уширять мосты,переустраивать систему водоотвода и дренажа и т.д. 

2 - насыпь; 3 - объездная дорога; 4 - временный низководный мост

Одностороннее или несимметричное - это уширение, при котором ось реконструируемой дороги смещена в сторону от оси старойдороги, а уширение происходит путем досыпки насыпи или срезки откоса выемки с одной стороны.

Преимущество этого варианта состоит в том, что все работы по уширению земляного полотна сосредоточены с одной стороны,благодаря чему создаются лучшие условия для работы дорожных машин и сами работы по возведению земляного полотна могут бытьвыполнены более качественно.  недостаток одностороннего уширения состоит в том, что часть ширины новой дорожной одежды располагается на старомземляном полотне, а часть на свежеуложенном грунте, которому трудно придать такую же степень уплотнения и устойчивость, как устарого земляного полотна. В результате  возникают продольные трещины . 

26) Увеличение высоты насыпей и глубины выемок.

Увеличение высоты насыпей производят на снегозаносимых участках ; на пучинистых участках и участках с высоким уровнем грунтовых  вод и на участках смягчения продольного уклона. 

При увеличении высоты насыпи старую дорожную одежду, как правило, разбирают, перерабатывают и обогащают материалом, а затем используют их при строительстве новой дорожной одежды или на других дорожных работах. При повышении насыпи на 0,25 - 0,30 м, а в некоторых случаях и до 0,5 м старую дорожную одежду используют как основание, на котором устраивают новую дорожную одежду. Окончательное решение принимают послетехнико-экономического сравнения вариантов.

 Как правило, более экономичным является вариант снятия старой дорожной одежды с дальнейшим использованием ее материалов в дорожных конструкциях. Но в некоторых случаях  дорожную одежду не разбирают, а засыпают грунтом (хоронят в земляном полотне).

При небольшом повышении насыпи (до 40 - 50 см)

Работы выполняют в такой последовательности:

·   снятие растительного слоя с обочин и верхней части откосов на высоту 0,5 - 0,6 м;

·   послойная разборка и удаление материалов слоя старой одежды;

·   послойная засыпка корыта грунтом и его уплотнение;

·   отсыпка песчаного слоя, устройство новой дорожной одежды;

·   досыпка обочин и их укрепление.

При необходимости увеличить высоту насыпи более чем на 0,5 м работы ведутся снизу вверх от подошвы насыпи так же, как и при уширении земляного полотна. После снятия растительного слоя с откосов насыпи, кюветов и поверхности прилегающей полосы, где будет размещена подошва новой насыпи, засыпают кюветы или боковые канавы с послойным уплотнением грунта.

Затем так же, как и при уширении, послойно отсыпают новые откосные части насыпи с рыхлением старого откоса или нарезкой уступов.