- •19) Производственные предприятия дорожного строительства.
- •20) Общие сведения о производственных предприятиях дорожного строительства (абз, цбз, камнедробильные заводы, эмульсионные базы и грунтосмесительные установки)
- •Технологические схемы асфальтобетонных заводов
- •Приготовление смеси
- •22) Охрана труда и окружающей среды при эксплуатации абз и цбз.
- •5.2. Техника безопасности при эксплуатации машин и оборудования абз
- •23) Реконструкция автомобильных дорог
- •24) Основные вопросы реконструкции земляного полотна автомобильных дорог.
- •25) Способы уширения насыпей и выемок.
- •26) Увеличение высоты насыпей и глубины выемок.
- •27) Перестройка пучинистых участков.
- •28) Способы реконструкции дорожных одежд
- •29) Применяемые материалы и технологии.
- •30) Особенности реконструкции дорожных одежд с ц.Б. Покрытиями
- •31) Теоретические основы эксплуатации автомобильных дорог.
- •Группа в - автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт./сут; в городах и населенных пунктах - улицы и дороги местного значения.
- •32) Взаимодействие автомобиля с дорогой
- •33)Влияние природных факторов на состояние автомобильных дорог и условия движения автомобиля.
- •34) Деформации и разрушения автомобильных дорог.
- •35) Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дорог.
- •36) Методы и приборы для определения характеристик и показателей транспортно- эксплуатационного состояния дороги
- •Методика комплексной оценки качества и состояния дорог по их потребительским свойствам
- •36) Методы и приборы для определения характеристик и показателей транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.
- •3. Измерение геометрических элементов с помощью прибора кп-208
- •37) Диагностика и комплексная оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.
- •4.2. Последовательность работ по диагностике
3. Измерение геометрических элементов с помощью прибора кп-208
3.1.1. Прибор КП-208, устанавливаемый в передвижной лаборатории КП-514, предназначен для измерения в движении и автоматической записи на диаграммную ленту углов поворота, продольных и поперечных уклонов автомобильных дорог. Обработка записей позволяет определять радиусы кривых в плане, а также выпуклых и вогнутых вертикальных кривых в продольном профиле и параметры переходных кривых.
Рис. 3.1. Передвижная лаборатория с прибором КП-208:
1 - датчик пути; 2 - блок гироскопических датчиков; 3 - пульт управления; 4 - гибкий вал ; 5 - каротажные регистраторы
37) Диагностика и комплексная оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.
4.2. Последовательность работ по диагностике
4.2.1. Диагностика состояния автомобильных дорог включает четыре основных этапа, которые выполняются, как правило, последовательно:
- подготовительные работы; - полевые обследования;
- камеральная обработка полученной информации;
- формирование (обновление) АБДЦ.
Для ускорения работ допускается совмещение отдельных этапов
4.2.2. Подготовительные работы включают подготовку передвижных лабораторий, приборов и оборудования, комплектование бригад, заготовку соответствующих форм, журналов и таблиц, сбор необходимой информации из технических паспортов на обследуемые дороги, анализ проектной и исполнительской документации.
4.2.3. Подлежащие обследованию дороги предварительно разбивают на характерные участки с разной шириной проезжей части и числом полос движения, конструкциями дорожной одежды и земляного полотна, интенсивностью и составом движения автомобилей. Фиксируют данные о пикетажном местоположении границ соответствующих участков дорог.
4.2.4. На основе анализа исполнительской документации на построенные, отремонтированные и реконструированные участки дорог устанавливают адреса и протяженность этих участков.
4.2.5.станавливают интенсивность и состав движения на каждом характерном участке дороги. Намечают места контрольного учета движения.
4.2.6. Составляют схему обследуемых автомобильных дорог. Оценивают объемы дорожно-полевых работ. Согласовывают работы с органами ГИБДД и органами управления автомобильными дорогами.