Підземний транспорт
Для доставки вугілля і породи з підготовчих вибоїв, транспортування і видачі породи на поверхню застосовують два типи вагонеток: ВД-3,3; ВГ-2,5.
Вагонетка ВД-3,3 використовується для транспорту породи і вугілля від проходження підготовчих вибоїв до розвантажувальних ям навколо ствольного двору обрію 593м. а також на обрії 708м.
Для доставки матеріалів і устаткування прийняті контейнери і спеціальні платформи.
Доставка вугілля по похилих бортових виробленнях прийнята конвеєрами із шириною стрічки 1000 мм (ЛТ-100) Магістральні горизонтальні конвеєрні лінії обладнаються конвеєрами із шириною 1000 мм і 1200 мм.
Для виконання допоміжних операцій на горизонтах 593 м і 708 м прийняті серійно виготовлені акумуляторні електровози 2АМ-8Д (на виробках зі свіжим струменем повітря) і вибухобезпечні акумуляторні електровози АРВ-7 - у тупикових і вентиляційних виробках
Кількість вагонеток ВД-3,З з породою в складі електровоза АМ-8Д - 15 шт., а в складі з електровозом АРВ-7 - 8 шт.
Для зарядки батарей електровозів передбачається три електровозних депо, обладнаних кранами КЕД-7, в навколоствольних дворах обрію 593м, 708 м и у вентиляційного стовбура №1 блоку 6 (гор. 708 м). Перетворювальні підстанції депо обладнуються зарядними пристроями ЗУК-155/230м.
Перевезення людей до робочих місць у шахті по горизонтальних відкотних виробках виконується електровозами у людських вагонетках.
Для транспорту допоміжних вантажопотоків від приствольного двору в блоці №10 застосовується відкатка нагрунтовими дизелевозами возами типу Р-70 у вагонетках типу ВГ-2,5, на спеціальних площадках та платформах типу ПТК.
По хідникам та ділянковим штрекам для допоміжного транспорту застосовуються дизелевози дизельним підвісним дорогам ДП-155.
Технічна характеристика дизельного локомотиву DLZ-110F
|
Максимальна потужність двигуна 81 кВт-5% |
|
Номінальне число обертів 2300 мин-1 |
|
Кількість циліндрів 4 |
|
Об'єм циліндрів 4,151дм 3 |
|
Витрати пального 255г/кВтч |
|
Емність паливного бака 60л |
|
Максимальне тягове зусилля 100кН |
|
Максимальная швидкість 7,2 км/год. |
|
Загальна довжина 9650 мм |
|
Загальна висота 1425 мм |
|
- до колії 1235 мм |
|
Загальна ширина 850мм |
|
Число тележек кабін 2 |
|
Радіуси закруглень |
|
горизонтальний 4м |
|
вертикальний 8м |
Загальний вигляд дизельного локомотиву DLZ-110F приведено на рис. 1.
Рисунок 1. Підвісний дизельний локомотив DLZ-110F
Піднімальні установки
Головний ствол обладнаний двома багатоканатними піднімальними установками - вугільною і породною.
Двоскіповий вугільний підйом обладнається скіпами із секторним затвором місткістю 35 м*3, вантажопідйомністю 30 т з багатоканатною піднімальною машиною ЦШ-5х4. Привід підйому без редукторний від двигуна постійного струму 112-800-255-8КУХЛ4,4000квт, 750В, 53,5 об/хв Максимальна швидкість підйому 14 м/с. По видачі гірської маси першої черги підйом завантажений 11,9 години, другої черги - 16,5 години.
Односкіповий породний підйом обладнається скіпом із секторним затвором ємністю 11 м3 вантажопідйомністю 15,8т породи з багатоканатною машиною ЦШ 4x4. Привід підйому без редукторний, двигун постійного струму 112-630-214-4КУ4 1250 кВт, 45 об/ хв.
Допоміжний стовбур обладнається двома багатоканатними піднімальними установками - одноклітьовими підйомами №1 і 2, які обладнаються двоповерховими клітями на вагонетку ВД-3,3 і багатоканатними піднімальними машинами ЦШ 3,25x4
Привід підйомів редукторний асинхронними двигунами (по 2 шт. на кожним підйом) типу AKH2-16-57-І2, 800 кВт, 6 кв., 49 об/хв. Максимальна швидкість підйомів 11,35 м/с.
Повітряподавальний стовбур №1 обладнаний одноклітьовим і бадьовим підйомами і використовується при будівництві ІІ черги.
Одноклітьовий підйом обладнаний машиною Ц 3,5x1,7 і кліттю на 21 чоловік. Привід машини асинхронний із двома двигунами по 800 кВт Швидкість підйому 7,3 м/с.