11 Пятипроводная схема управления электроприводом

После перевода стрелочной рукоятки или включения реле МУ с проверкой условий безопасности (СП↑, З↑) включается реле НПС. Своими тыловыми контактами реле НПС отключает от линейных проводов реле ОК, а тремя фронтовыми контактами подключает к линейным проводам фазы С1Ф, С2Ф, С3Ф. Четвертый фронтовой контакт замыкает цепь реле НПС, которое двумя контактами переключает фазы С1Ф и С2Ф через провода Л3 и Л4 и рабочие контакты автопереключателя к обмоткам двигателя. Еще одним контактом реле ППС обрывает первоначальную цепь включения реле НПС, которое после включения рабочей цепи будет получать питание по нижней обмотке из блока БФК. После окончания перевода стрелки рабочая цепь двух фаз С1Ф и С2Ф выключается, напряжение на выходе блока БФК снижается до 1,5 В и реле НПС выключается. К проводам Л3 и Л4 подлючается контрольное реле ОК, которое вследствие изменения направления включения блока БВС перебрасывает свой поляризованный якорь и притягивает нейтральный. Включается минусовое контрольное реле МК. Фазоконтрольное устройство состоит из трех малогабаритных трансформаторов тока Т1, Т2, Т3 типа РТ-3, выпрямительного моста и конденсатора С емкостью 0,25 мкФ. Трансформаторы рассчитаны таким образом, что при протекании по их токовым обмоткам переменного тока 0,8 А и более магнитопроводы насыщаются. Из-за насыщения магнитопроводов трансформаторов их магнитные потоки несинусоидальны и содержат кроме основной гармоники, главным образом, третью гармонику. Нечетные гармонические составляющие более высокого порядка имеют малую амплитуду. Во вторичных обмотках будут индуцироваться ЭДС (e_c), которые также содержат основную и третью гармоники. При последовательном соединении вторичных обмоток сумма первых гармоник и ЭДС, сдвинутых на 120° относительно друг друга, равна 0. Третьи гармоники, совпадающие по фазе, составят напряжение

UK= e_c1+e_c2+e_c3 = 3e_c.

Это напряжение подается на высокоомную обмотку реле НПС через выпрямительный мост и реле удерживает свой якорь. При обрыве одной из фаз вторичные обмотки трансформаторов оказываются включенными встречно и сумма напряжений на выходных клеммах фазоконтрольного устройства становится равной нулю. В контрольной цепи пятипроводной схемы управления исключен такой недостаток, как получение ложного контроля при ошибочном подключении линейных проводов. Резистор R3 = 1000 Ом и конденсатор С = 10 мкФ в блоке БК исключают срабатывание реле ОК при переходных процессах, возникающих в случае перемежающегося короткого замыкания линейных проводов контрольной цепи в промежуточном положении стрелки.

12 Местное управление стрелками

На станциях, оборудованных (ЭЦ, управление стрелками при организации маневровых передвижений может осуществляться различными способами:

1 Центральное управление стрелками с поста ЭЦ, когда ДСП стрелки устанавливаются в требуемое положение.

2 Местное управление стрелками, когда стрелки переводятся руководителем маневров поворотом рукояток на маневровой колонке или клю­ча в специальных коробках, устанавливаемых в районе маневровой рабо­ты.

3 Управление стрелками только с маневрового поста, специально построенного в маневровом районе.

4 Двойное управление стрелками, расположенными в районах маневровой работы и входящими в поездные маршруты. При необходимости эти стрелки, управляемые с поста ЭЦ, могут быть переданы для перевода их с маневрового поста.

Схемы управления стрелками, передаваемыми на местное управление, дополняются различными приборами (рисунок 1). Управляющее реле УРМ, реле разрешения местного управления РМ, реле восприятия местного управления ВМ размещены в релейном помещении. Реле ключа К, разрешения маневров РМ, местное децентрализующее МД установлены в релейном шкафу выходных светофоров. В щитке местного управления находится ключ КП, установкой и поворотом которого в путевом ящике могут быть замкнуты контакты КП.

После запроса кондуктора на разрешение маневров ДСП нажимает кноп­ку РМК на пульте управления поста ЭЦ. Включается реле УРМ, в цепи ко­торого проверяются условия безопасности: стрелка свободна от подвиж­ного состава (СП); не установлен маршрут по стрелке (3); стрелка имеет контроль и находится в плюсовом положении (ПК). Процесс передачи стрелки на местное управление сопровождается миганием зеленой лам­почки на табло ЭЦ.

Контактом УРМ включается реле РМ. С замыканием контакта РМ обра­зуется последовательная цепь включения обмотки реле ВМ и об­мотки реле РМ в релейном шкафу. Реле РМ включается, самоблокируется и замыкает цепь белой лампочки на щитке. Включение реле ВМ в релейном помещении происходит после изъятия кондуктором ключа, вы­ключения реле К и образования его тыловым контактом цепи с сопро­тивлением 220 Ом, шунтирующей обмотку РМ. Контактом реле ВМ замыка­ется цепь реле МД, которое своими контактами переключает управляющую цепь от поста ЭЦ к контактам ключа. Управление стрелкой передано кон­дуктору, о чем сигнализирует ровным светом лампочка на пульте ДСП.

Для передачи стрелки с местного на центральное управление необхо­димо вставить ключ местного управления в замок щитка, что фиксиру­ется включением реле К. Цепь, шунтирующая обмотку реле РМ, контак­том реле К снимается. Реле ВМ включается последовательно с высокоомной обмоткой реле РМ, поэтому величина тока в цепи снижается и реле ВМ выключается. Однако его выключение произойдет при обрыве цепи второй обмотки, т. е. при условии, что стрелка имеет контроль ПК и район маневров освобожден подвижным составом (СП). Контактами реле ВМ выключается реле РМ и МД. Управляющая цепь тыловыми контактами МД переключается к приборам поста ЭЦ.

Маневровые колонки применяют на станциях в небольших маневровых районах с количеством стрелок 3–5 , где сортировочная работа носит эпизодический характер; перевод стрелок осуществляется, как правило, составителем, а продолжительность работы не превышает 1,5 ч непрерывно или 3 ч в смену. Маневровыеколонки располагают вблизи управ­ляемых стрелок с той стороны, где во время работы находится состави­тель. Перевод стрелок с маневровой колонки производится без контроля свободности рельсовых цепей, за исключением стрелок, имеющих плохую видимость.

Производство маневров на путях 1 и 3 с использованием тупика (рисунок 2) осуществляется с передачей стрелки 17 на местное управление, для чего на посту ЭЦ установлены следующие реле: разрешения маневров РМ, маневровое управляющее сигнальное МУС, маршрутное исключающее МИ, включения гудка ГВ, децентрализующее Д, восприятия разрешения манев­ров РВ, стрелочное местного управления СМУ.

Передача стрелки 17 на местное управление происходит в следующем порядке. ДСП нажатием кнопки РМК замыкает цепь реле IPM, которое включается при соблюдении условий: плюсовое положение охранных стре­лок 15, 11/13, 7/9 и передаваемой на местное управление стрелки 17; минусовое положение стрелки 5; отсутствие установленных маршрутов по стрелочным секциям (53, 7-IIЗ, 15-17З), а также поездного маршрута на 3-й путь с четной стороны (3ЧИ). Маневровые передвижения на 1-й и 3-й пути допускаются, для чего контакт 3ЧИ зашунтирован контактом 3КМ.

Реле IPMсвоим тыловым контактом выключает реле 1МИ. Контактами реле 1МИ цепи управляющих реле 17ППС, 17НПС отключаются от контактов рукоятки и управляющих реле ПУ, МУ, чем исключается центральное уп­равление стрелки 17.

Кроме того, контактом реле МИ подается питание ПХКС, ОХКС на первичную обмотку трансформатора Тр. Во вторичную об­мотку включена лампочка на щитке маневровой колонки.

Составитель на щитке колонки переводит рукоятку восприятия РВ в положение, разрешающее маневры. Контакт РВ включает питание первич­ной обмотки трансформатора СТ-3, во вторичную обмотку которого вклю­чено реле IPB. Реле РВ включает цепь реле Д, в которой контролирует­ся включение реле IPM, 17СМУ и выключение реле IМИ.

Реле Д подключает питание управляющих реле 17ППС, 17НПС к контак­там реле СМУ. Положение поляризованного якоря реле СМУ зависит от положения стрелочной рукоятки на щитке маневровой колонки. Переклю­чение контактов стрелочной рукоятки изменяет направление шунтирующей реле 17СМУ цепи с диодом, а контактом поляризованного якоря 17СМУ переключается пусковая цепь двухпроводной схемы управления стрелочным электроприводом стрелки 17.

На все время местного управления стрелки 17 включено реле IМУС, которое переключает на маневровых светофорах M3-MII сигнальные показания с запрещающих на разрешающие.

Для передачи стрелки 17 на центральное управление составитель ус­танавливает стрелку 17 в плюсовое положение и возвращает рукоятку РВ в положение, запрещающее маневры. Контактом выключенного реле РВвы­ключается реле 1Д; ДСП вытягивает кнопку РМК, чем выключает реле IPM. Через тыловой контакт 1Д включается реле 1МИ, которое подключа­ет пусковую цепь стрелки 17 к контактам стрелочной рукоятки и реле ПУ, МУ. Стрелка 17 передана на управление с поста ЭЦ.

На запрещающее показание маневровые светофоры переключаются с вы­ключением реле МУС. При необходимости вытягиванием кнопки РМК ДСП может перекрыть светофоры и при местном управлении стрелкой 17. При повреждении рельсовой цепи во время производства маневров нацент­ральное управление стрелка передается с нажатием дополнительно кноп­ки IМИК.