- •2.Особенности современного этапа развития сжат
- •3 Классификация систем эц
- •4. Эксплуатационные требования к системам эц. Требования птэ
- •5. Технические требования к системам эц
- •6. Светофорная сигнализация на станциях. Требования птэ
- •7. Стрелочные электроприводы. Требования птэ
- •8. Эксплуатационные требования к схемам управления стрелочными приводами
- •9 . Технические требования к схемам управления стрелочными приводами
- •10 Двухпроводная схема управления электроприводом
- •11 Пятипроводная схема управления электроприводом
- •12 Местное управление стрелками
- •13 Условия безопасного приема поездов
- •14 Условия безопасного отправления поездов
- •15 Алгоритм работы схем маршрутного набора
- •16. Установка маршрутов в бмрц
- •17. Замыкание и размыкание маршрутов в бмрц
- •18 Отмена маршрутов в б м рц
- •19 Искусственное размыкание в бмрц
- •20. Состав и структура эцк
- •21 Установка маршрутов в эцк
- •22 Замыкание, размыкание и отмена маршрутов.
- •23 Схемы управления огнями светофоров.
- •24 Основные понятия безопасности и надежности сжат
- •25 Структурные методы обеспечения информации
- •26 Безопасны интерфейс с объектом управления
- •27. Безопасный ввод информации
- •28 Преимущества мпц
- •29 . Режимы управления и контроля мпц.
- •30 Виды обеспечения в мпц
- •31 Органы управления и средства отображения информации в мпц
- •32 Факторы для выбора и сравнения систем мпц
- •33 Основные принципы организации электропитания устройств эц.
- •34 Бесперебойное питание компьютерных систем эц.
- •35 Виды технического обслуживания устройств сцб
- •36. Техническая эксплуатация аппаратных средств мпц
- •37 Техническая эксплуатация программных средств мпц.
34 Бесперебойное питание компьютерных систем эц.
УБП решают две основные задачи: обеспечение приемлемого качества электроэнергии на выходе, ликвидируя потенциальные возмущения входного напряжения, и выполнение роли резервного источника энергии в случае полного пропадания или отклонения за пределы установленных норм входного напряжения.
В состав любого УБП входят следующие элементы:
- входной фильтр (ВФ), включающий в себя радиочастотный фильтр и подавитель импульсов;
- аккумуляторная батарея (АКБ) с зарядным устройством (ЗУ);
- инвертор преобразователь постоянного ока в переменный;
- в некоторых типах УБП- преобразователь постоянного тока в постоянный ток другого номинала (конвертор);
- в некоторых типах УБП – различные трансформаторные развязки между входом и выходом;
- схемы управления работой УБП.
Способность УБП обеспечить заданные качество и бесперебойность питания нагрузки определяется, главным образом, его внутренней архитектурой или классом. В соответствии с международным стандартом IEC60146-4 различают три класса источников: off-line, line-interactive, on-line.
В УБП класса off-line электроэнергия внешнего источника снабжения через подавитель импульсов и радиочастотный фильтр передается на нагрузку. В случае недопустимых возмущений или полного пропадания входного напряжения специальные ключи проводят подключаемую к УБП нагрузку на АКБ и инвертор.
Общим недостатком таких УБП является время переключения резервный источник, при котором на выходе устройства возникает разрыв синусоиды напряжения на время 1-15 мс.
Главное преимущество-высокий КПД и простота схемотехнических решений.
Схема УБП on-line построена по принципу двойного преобразования энергии. Входное напряжение через фильтрующие элементы поступает на выпрямитель, затем на инвертор и далее на нагрузку.
На выходе и входе этой цепи могут стоять трансформаторные развязки. АКБ подключена к инвертору, и в случае пропадания напряжения входной сети нагрузка безобрывно переходит на питание от АКБ. Недостаток – снижение ресурса АКБ, относительно низкий КПД, ограниченные динамические и перегрузочные возможности.
УБП класса line-interactive представляют собой разнообразные гибриды онлайн и офлайн систем. Их объединяет тот факт, что, являясь по своей природе системами типа офлайн, они снабжают нагрузку в той или иной степени стабилизированным напряжением при питании от сети.
35 Виды технического обслуживания устройств сцб
Техническое обслуживание (ТО) – комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности устройств или системы при их использовании по назначению, в процессе ожидания, хранения и транспортирования.
Для обеспечения безопасного и надежного функционирования МПЦ предусматриваются следующие методы ТО, ремонта и сопровождения:
- местный, выполняемый дистанциями сигнализации и связи;
- фирменный, выполняемый изготовителем МПЦ, в том числе специально созданным на его базе центром фирменного обслуживания;
- сервисный, выполняемый центром сервисного обслуживания, созданным хозяйством СЦБ ж.д.;
- комбинированный, представляющий сочетание первых трех методов.
На железной дороге используются след.виды ТО:
Регламентированное ТО – вид ТО, предусмотренный в нормативно-технической документации на изделие, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными независимо от тех.состояния изделия. Такое обслуживание является основным видом ТО устройств ЖАТ и носит планово-предупредительный характер в отношении отказов устройств. Оно занимает 60-70% рабочего времени персонала, обслуживающего устройства СЦБ.
ТО с периодическим контролем устройств СЦБ выполняется с периодичностью, определенной соответствующим нормативным документом, а объем необходимых работ устанавливается в зависимости от фактического состояния контролируемого устройства.
Восстановительное обслуживание – вид ТО, выполняемый только после возникновения в устройстве неисправности, которая может фиксироваться внешними или встроенными средствами контроля и диагностики, в том числе удаленным мониторингом. Этот вид ТО с непрерывным контролем предполагает автоматизированный контроль состояния устройств СЦБ с использованием соответствующих тех. средств.
Сопровождение программного обеспечения – совокупность технологических и организационных мероприятий , направленных на поддержание в работоспособном состоянии и улучшение эксплуатационных характеристик, включая процедуры устранения ошибок, реализацию дополнительных функций, адаптацию к изменяющимся условиям эксплуатации.