32 Факторы для выбора и сравнения систем мпц

При выборе и сравнении систем МПЦ потребитель (железная дорога) должен учигггьывать следующие факторы :

Надежность систем определяет в конечном итоге показатели безопас-ности движения поездов на станциях и готовности к работе в нештатных ситуациях.

Стоимость системы — основной показатель, определяющий конкурентоспособность разработки. При выборе системы МПЦ дорога-заказчик должна учитывать не только затраты на аппаратные и программные средства, но и на соответствующие затраты: сопровождение, обучение персонала, систему обслуживания.

Степень зависимости от изготовителя и собственника ПО. Системы МПЦ относятся к средствам длительной эксплуатации. В то же время исключительные права разработчика на программное обеспечение создают угрозу полной зависимости от компании-разработчика в вопросах обслуживания, ремонта.

Стратегическое значение СЖАТ. особенно на крупных узловых станциях в обеспчении экономической и национальной безопасности государства. Этот фактор требует обеспечения помимо экономической безопасности и виполнения требований информационной безопасности. Составляющая программного обеспечения в современных аппаратно-программных комплексах МПЦ достигает 70--80 °/о. Системы управления поездов на станциях относятся согласно нормативным документам РФ и Республики Беларусь к критически важным объектам информатизации

Возможность дальшнейшего совершенствования СЖАТ. Как показывает опыт эксплуатации систем централизации, они постоянно совершенствуются и развиваются в направлении повышения надежности,расширения функциональных возможностей и т.д.

Указанные факторы и показатели должны учитываться при приобретении СЖАТ иностранных разработчиков и производителей. Кроме того, они же и другие факторы должны приниматься во внимание при разработке и продвижении на мировые рынки и систем собственной разработки.

33 Основные принципы организации электропитания устройств эц.

Устройства ЭЦ должны питаться от двух независимых, взаимно резервирующих источников питания. Независимым является такой источник питания, на котором сохраняется напряжение при отключении его на другом источнике питания. Подвод питающего напряжения к постам ЭЦ должен быть выполнен самостоятельными питающими линиями фидерами. Каждый из фидеров представляет собой силовой четырехжильный кабель(три фазы и нуль), сечение которого рассчитывается на максимально длительный ток нагрузки.

В качестве резервного питания устройств ЭЦ могут быть использованы электростанции с автоматизированным дизель-генератором(ДГА), являющимся для потребителей третьим независимым источником питания. Системой питания должен обеспечиваться автоматический запуск ДГА при соблюдении условия, что эти электростанции обслуживают только устройства СЦБ и связи. Запас топлива для ДГА должен обеспечивать работу дизель генератора в течение 2ух суток.

Дополнительно для питания устройств СЦБ и связи должен предусматриваться аккумуляторный резерв.

Таким образом, компьютерные ЭЦ являются потребителями электроэнергии 1ой категории и должны получать питание от двух независимых источников энергии по двум фидерам, а на крупных станциях дополняться ДГА с автоматическим переключением с одного фидера на другой в случае пропадания напряжения.

Наличие вычислительных средств в составе систем ЭЦ предъявляет дополнительные требования к электропитанию.

Бесперебойное электропитание электронных устройств позволяет избежать таких отказов путем применения устройств бесперебойного питания (УБП). Они позволяют гарантировать параметры питающего напряжения в жестких пределах, избавиться от всякого рода высокочастотных и низкочастотных помех.

Условием бесперебойной работы ЭЦ является постоянное электропитание. Поэтому второй подход предполагает использование в составе системы питания мощных УБП, полностью обеспечивающих электроснабжение всех устройств ЭЦ не менее чем в течении 1ч. Такая продолжительность обусловлена усредненным нормативом времени прибытия обслуживающего персонала для устранения отказа. При определении емкости батареи проектируется 20%-ный запас для обеспечения заявленной продолжительности бесперебойного питания с учетом времени старения аккумуляторной батареи до ее полной замены в конце срока эксплуатации.