- •Глава 1. Подготовительные работы 42
- •Глава 2. Земляное полотно 44
- •Нормативные ссылки
- •Термины, определения и сокращения
- •Введение
- •1 Анализ исходных данных и обоснование строительства автомобильной дороги
- •1.1 Общие сведения о строящейся дороге
- •1.1.3 Земляное полотно
- •1.1.5 Искусственные сооружения
- •1.1.5 Специальные искусственные сооружения.
- •1.1.6 Обустройство дороги, организация и безопасность движения
- •1.1.7 Дорожно-строительные материалы
- •1.2 Природно-климатическая характеристика района расположения строительства
- •1.2.1 Климат
- •1.2.2Рельеф
- •1.2.3Растительность и почвы
- •1.2.4Инженерно-геологические условия
- •1.2.5Физико-механические свойства грунтов
- •1.2.6 Гидрогеологические условия района
- •2 Разработка проекта производства работ на строительство участка автомобильной дороги
- •2.1 Виды выполняемых работ
- •2.2 Объемы основных видов дорожно-строительных работ
- •2.3 Установление сроков производства работ
- •2.4 Определение минимальной длины сменной захватки
- •2.4.1 Определение минимальной длины сменной захватки при возведении земляного полотна
- •2.4.2 Определение минимальной длины сменной захватки при возведении дорожной одежды
- •2.5 Выбор ведущих машин для выполнения земляных работ
- •2.6 Составление технологических карт на производство работ
- •2.6.1 Устройство насыпи земляного полотна
- •2.6.2 Геосинтетические материалы
- •2.6.3 Устройство дорожной одежды.
- •2.7 Формирование дорожно-строительного отряда
- •3 Построение линейного календарного графика организации работ по реконструкции
- •3.1 Построение линий передвижения специализированных отрядов
- •3.2 Предложения по совершенствованию организации работ
- •4 Контроль качества дорожно-строительных работ
- •5 Безопасность жизнедеятельности
- •5.1 Социально-экономическое значение и задачи безопасности жизнедеятельности
- •5.2 Производственная санитария
- •5.3 Техника безопасности
- •5.3.1 Техника безопасности при сооружении земляного полотна
- •5.3.2 Техника безопасности при сооружении дорожной одежды
- •5.4 Пожарная безопасность
- •5.5 Безопасность в чрезвычайных ситуациях
- •6 Охрана окружающей природной среды при производстве дорожно-строительных работ
- •6.1 Загрязнение атмосферы
- •6.2 Шумовое воздействие на окружающую среду
- •7 Сводный сметный расчет на реконструкцию участка
- •7.1 Сметная документация
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложение 1 Сметный расчёт
1.1.5 Искусственные сооружения
Для обеспечения пропуска поверхностных вод, проектом предусматривается устройство водопропускных гофрированных металлических труб.
Диаметры гофрированных труб колеблются от 1.0 м, до 2.5 м. в зависимости от расхода поверхностных вод в каждом конкретном сечении.
На входе труб устраиваются водоприемные колодцы или же бетонное укрепление дна лотка на входе.
На выходе труб устраиваются водобойный бетонные стенки имеют перепады из коробчатых габионов, русло укрепляется матрасами «Рено» или каменной наброской. Вид укрепления на выходе обуславливается расходом сооружения и уклоном местности на выходе из трубы.
Применение коробчатых и матрасно-тюфячных габионов на выходе способствует снижению скорости воды и предотвращению размыва и последующего разрушения выхода трубы.
1.1.5 Специальные искусственные сооружения.
Проектом предусматривается устройство низовых подпорных стен обусловленных необходимостью устройства противодеформационных сооружений земляного полотна при значительной высоте насыпи (более 6м), а так же на участках со значительной косогорностью, где необходимо сократить перевод земель лесного фонда под устройство автодороги.
Низовые подпорные стенки предусматриваются для в виде армогрунтовых конструкций системы «Террамеш» (или эквивалент). Данная конструкция максимально сокращает нагрузку на подстилающие грунты и обеспечивает сохранение существующего режима стока поверхностных вод, благодаря дренирующим свойствам армогрунтовыой системы с применением коробчатых элементов в облицовочной части.
На оползневых участках проектом предусматривается устройство противооползневых сооружений на свайном основании. Стеновые части удерживающих противооползневых сооружений устраиваются из монолитного бетона или габионных конструкций. Для обеспечения нормативной устойчивости подпорных стен предусматривается устройство анкерных свай.
1.1.6 Обустройство дороги, организация и безопасность движения
Перед началом производства работ на участке существующей дороги (в пределах ст. Нижегородская) подрядная организация выполняет ограждение мест производства работ, установку временных технических средств организации дорожного движения в соответствии со схемами расстановки, согласованными с УГИБДД ГУВД Краснодарского края с указанием информации о видах работ, подрядной организации, заказчике и сроках проведения работ. Технические средства организации дорожного движения и способы их установки должны соответствовать ГОСТ Р 52289-2004 и ВСН 37-84. Схема организации движения и ограждения места производства работ приведены в графической части.
1.1.7 Дорожно-строительные материалы
Обеспечение строительства автомобильной дороги ст-ца Нижегородская – пос. Мезмай – Лагонаки в Апшеронском районе (2 этап) необходимыми дорожно-строительными материалами, конструкциями и изделиями рекомендуется осуществлять из ближайших действующих карьеров заводов и баз, поставляющих продукцию высокого качества.
Все материалы и конструкции, применяемые при строительстве автомобильной дороги, искусственных сооружений, обустройства дороги должны иметь сертификаты качества и радиационной безопасности.
Поставка материалов и конструкций предусматривается автомобильным и железнодорожным транспортом.