- •Глава 1. Подготовительные работы 42
- •Глава 2. Земляное полотно 44
- •Нормативные ссылки
- •Термины, определения и сокращения
- •Введение
- •1 Анализ исходных данных и обоснование строительства автомобильной дороги
- •1.1 Общие сведения о строящейся дороге
- •1.1.3 Земляное полотно
- •1.1.5 Искусственные сооружения
- •1.1.5 Специальные искусственные сооружения.
- •1.1.6 Обустройство дороги, организация и безопасность движения
- •1.1.7 Дорожно-строительные материалы
- •1.2 Природно-климатическая характеристика района расположения строительства
- •1.2.1 Климат
- •1.2.2Рельеф
- •1.2.3Растительность и почвы
- •1.2.4Инженерно-геологические условия
- •1.2.5Физико-механические свойства грунтов
- •1.2.6 Гидрогеологические условия района
- •2 Разработка проекта производства работ на строительство участка автомобильной дороги
- •2.1 Виды выполняемых работ
- •2.2 Объемы основных видов дорожно-строительных работ
- •2.3 Установление сроков производства работ
- •2.4 Определение минимальной длины сменной захватки
- •2.4.1 Определение минимальной длины сменной захватки при возведении земляного полотна
- •2.4.2 Определение минимальной длины сменной захватки при возведении дорожной одежды
- •2.5 Выбор ведущих машин для выполнения земляных работ
- •2.6 Составление технологических карт на производство работ
- •2.6.1 Устройство насыпи земляного полотна
- •2.6.2 Геосинтетические материалы
- •2.6.3 Устройство дорожной одежды.
- •2.7 Формирование дорожно-строительного отряда
- •3 Построение линейного календарного графика организации работ по реконструкции
- •3.1 Построение линий передвижения специализированных отрядов
- •3.2 Предложения по совершенствованию организации работ
- •4 Контроль качества дорожно-строительных работ
- •5 Безопасность жизнедеятельности
- •5.1 Социально-экономическое значение и задачи безопасности жизнедеятельности
- •5.2 Производственная санитария
- •5.3 Техника безопасности
- •5.3.1 Техника безопасности при сооружении земляного полотна
- •5.3.2 Техника безопасности при сооружении дорожной одежды
- •5.4 Пожарная безопасность
- •5.5 Безопасность в чрезвычайных ситуациях
- •6 Охрана окружающей природной среды при производстве дорожно-строительных работ
- •6.1 Загрязнение атмосферы
- •6.2 Шумовое воздействие на окружающую среду
- •7 Сводный сметный расчет на реконструкцию участка
- •7.1 Сметная документация
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложение 1 Сметный расчёт
5.4 Пожарная безопасность
На строительных площадках необходимо назначить ответственных лиц за состояние пожарной безопасности. Такая ответственность возлагается на начальника участка, производителей работ, мастеров и бригадиров.
Все рабочие и служащие должны быть проинструктированы по вопросам пожарной безопасности.
Огневые работы (в том числе и сварочные) разрешается выполнять только по письменному разрешению лиц, ответственных за пожарную безопасность на участке.
5.5 Безопасность в чрезвычайных ситуациях
Чрезвычайные ситуации – это совокупность условий и обстоятельств, создающие исключительные события, не предусмотренные обычным ходом действий. Чрезвычайные ситуации всегда сопровождаются человеческими жертвами и материальными потерями.
Для предотвращения и ликвидации чрезвычайных ситуаций мирного времени главным образом необходимо повышение устойчивости работы предприятий и отраслей народного хозяйства. Под устойчивостью работы предприятия понимается способность вырабатывать заданную продукцию в объемах, установленными планами в чрезвычайных ситуациях. А при получении слабых и частично средних разрушений восстанавливать производство в кратчайшие сроки.
Условно чрезвычайные ситуации мирного времени возникают по трем причинам:
- отказ оборудования из-за несовершенства конструкции, монтажа или технологии изготовления;
- ошибочные действия персонала или нарушения правил эксплуатации;
- внешние события: стихийные бедствия, пожары, диверсии.
Одна из наиболее распространенных причин возникновения чрезвычайной ситуации – пожар. Защита при возникновении пожара обеспечивается следующими мероприятиями:
- максимально возможным применением негорючих и трудногорючих веществ и материалов;
- изоляцией горючей среды;
- предотвращением распространения пожара;
- применением средств пожаротушения (пожарные автомобили, насосы, огнетушители);
- эвакуацией людей;
- системой противодымной защиты;
- применением средств пожарной сигнализации и средств извещения о пожаре, организацией пожарной охраны объекта.
В случаях воздействия на рабочих ионизирующих излучений применяют защиту экранами, индивидуальные средства защиты и коллективные средства защиты, применяют медицинский контроль. Аналогичные меры профилактики используются при защите от пылевых заболеваний. Средства коллективной защиты - устройство общей и местной вентиляции. Средства индивидуальной защиты - респираторы, специальные шлемы и скафандры с подачей в них чистого воздуха, очки, маски, щитки, защищающие дыхательные органы.
6 Охрана окружающей природной среды при производстве дорожно-строительных работ
6.1 Загрязнение атмосферы
Загрязнение окружающей среды происходит при выполнении большинства технологических процессов, связанных со строительством дороги и приготовлении материалов.
По характеру и степени воздействия технологические процессы при строительстве автомобильных дорог можно разделить на:
- разработку, перемещение и укладку грунта и других минеральных материалов при возведении земляного полотна и устройстве оснований дорожных одежд;
- приготовление материалов и изделий на производственных предприятиях дорожного строительства;
- укладку и монтаж материалов и конструкций;
-функционирование приобъектных пунктов обеспечения строительства.
Каждый из приведенных технологических процессов отличается по характеру и степени воздействия на окружающую среду. Наибольшее воздействие оказывают дорожно-строительные и транспортные машины, проявляющееся в загрязнении атмосферы, почвы, поверхности и грунтовых вод, повышении шумового фона и вибрации, что вызывает серьезные негативные изменения во всех компонентах окружающей среды. Особенно мощным фактором воздействия являются технологические процессы добычи и приготовления дорожно-строительных материалов и изделий, что связано с локальным характером их воздействия.
При выполнении технологических процессов по разработке, перемещению, укладке и уплотнению грунта, а также при укладке или монтаже материалов и конструкций создается загрязнение воздуха отработавшими газами дорожно-строительных и транспортных машин, летучими соединениями вяжущих материалов, растворителей, мастик, смол, пленкообразующих веществ и других материалов, а также пылью тонкодисперсных грунтов, каменных материалов, минеральных вяжущих и отходов промышленности.
Основную массу загрязняющих воздух веществ составляют отработавшие газы разнообразных дорожно-строительных и транспортных машин. Основные мероприятия по уменьшению загрязнения атмосферного воздуха при выполнении технологических процессов строительства в первую очередь должны быть направлены на уменьшение токсичности отработавших газов, учитывая, что большинство из используемых машин имеют дизельные двигатели.
Почти все технологические процессы по строительству автомобильных дорог вызывают выделение пыли, загрязняющей атмосферный воздух. Образование пыли обусловливают недостаточная влажность грунтов и других материалов, наличие в грунтах дисперсных пылеватых и глинистых частиц, а также ветровые воздействия. При разработке грунтов и каменных материалов снижения пылевыделений можно достичь полива водой мест разработки. С этой же целью необходимо уменьшить количество перевалок пылящих материалов, а при погрузочно-разгрузочных работах применять гидроорошение. Удельный расход воды при этом изменяется от 20 до 200 л/м3 в зависимости от свойств материалов. Обеспыливание временных подъездных или объездных дорог производится обычно путем поверхностной обработки или пропитки покрытий водой или обеспыливающими материалами. Обеспыливание должно производится в первую очередь на участках дорог, недалеко от жилых районов, зон отдыха, вдоль полей, занятых сельскохозяйственными культурами, и др.