22. Согласование работы авто транспортных и погрузо­разгрузочных средств.

Согласованная работа автомобилей и погрузочно-разгру­зоч­ных средств обеспечивается нормированием времени движения и простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой.

Техническая скорость определяется взаимосвязанным влия­нием следующих факторов:

технические параметры автомобиля - его тягово-динами­чес­кие качества, габаритные размеры, техническое состояние двигателя и автомобиля в целом, параметры подвески; психофизические качества водителя - восприятие условий дви­жения, острота и точность реакции, опыт, мастерство, тем­перамент; геометрические характеристики дороги - уклоны продо­ль­но­го профиля, ширина проезжей части, ровность поверхности; общие условия движения - его характер, состав, интен­сивность и организация движения, управление им на дороге, ус­тановленные ограничения, наличие пешеходов, расстояния про­бега между пунктами завоза и вывоза, продолжительность работы водителя на линии.

Дорожные условия, определяемые конструкцией дороги, яв­ляются постоянными. К переменным дорожным условиям отно­сятся: величина сцепления колеса с дорогой, видимость, интенсив­ность и режим движения автомобилей.

В настоящее время не существует единой классификации условий эксплуатации автомобилей. В соответ­ствии с одной из клас­си­фикаци­й дорожные условия делятся по таким признакам: по состоянию покрытия: хорошее, удовлетворитель­ное, пло­хое и очень плохое; по продольному профилю: горизонтальный, холмистый, пе­ре­вальный; по высоте над уровнем моря: равнинные дороги (до 1500 м), горные (до 3000 м), высокогорные (более 3000 м).

Если учитывать кроме указанных факторов интенсивность дви­жения и видимость на дороге, то общее число вариантов со­четаний дорожных условий увеличится. С целью упрощения классификации все многообразие вариантов объединя­ют в четыре группы. Эти группы характеризуются коэффициента­ми, определяющими изменение скоростей движения автомобилейж1 группа:0,8, 2 группа:0,8-0,6, 3 группа:0,6-0,4, 4 группа : меньше 0,4. Исходной принимается ско­рость, рав­ная для разных автомобилей 65‑70 % максимальной скорости.

При движении по неровным поверхностям скорость движения в значительной мере зависит от конструкции и технического со­cтояния подвески автомобиля. Допустимую скорость необходи­мо определять с учетом обеспечения удобств водителя и пасса­жи­ров при интенсивных колебаниях автомобиля, а также влияния скорости на техническое состояние автомобиля, сохранность гру­зов и безопасность движения.

Скорость движения автомобиля зависит также от интенсив­ности движения на дорогах, что оказывает влияние на скорость быстроходных транспортных средств.

Среди показателей, характеризующих транспортные условия наибольшее влияние на величину тех­нической скорости оказывают расстояние перевозок и пробе­ги автомобилей между смежными пунктами завоза грузов (в слу­чае перевозок на развозочных маршрутах).

Реальный циклический режим движения автомобиля по мар­шруту с заданными расстояниями между остановками характери­зуется определенным сочетанием фаз движения.

Составление графиков работы автомобилей несколько упро­ща­ется, если при расчетах скорость движения автомобиля при­нять условно-постоянной, а потери времени вследствие сниже­ния скорости в пунктах погрузки, разгрузки и прилегаю­щей зо­не отнести ко времени простоя.

Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой складывается из продолжительностей:

ожидания погрузки, разгрузки; маневрирования на погрузочно-разгрузочной площадке; собственно погрузки, разгрузки; закрытия бортов; крепления груза; оформления документов.

Предельные нормы времени простоя автомобилей под по­грузкой, разгрузкой различаются от:

способа производства погрузочно-разгрузочных работ; типа и грузоподъемности автотранспортных средств;

вида груза; применяемых погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

Временя простоя автомобилей под по­грузкой и разгрузкой подчиняется закону нормального распределения (в некоторых случаях логарифмически нормальному).