Логистические звенья, логистическая цепь
Как следует из определения, любая логистическая система состоит из отдельных элементов-звеньев - неделимых обособленных частей, выполняющих локальные логистические операции или функции, - между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Звено логистической системы (ЗЛС) – некоторый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или синтеза логистической системы, который выполняет свою локальную цель, связанную определенными логистическими операциями или функциями.
Звенья могут быть трёх основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие потоки. Могут встречаться смешанные звенья, в которых указанные три типа комбинируются в различных сочетаниях. В качестве ЗЛС могут выступать предприятия-поставщики МР, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т.д., выполняющие те или иные логистические операции и функции.
Рис. 1.4
Несколько звеньев, упорядоченных по какому-либо потоку, образуют логистическую цепь (рис.1.4). Например, ориентированная по материальному потоку логистическая цепь может включать фирму-производителя ГП (одного наименования), потребителя (покупателя) и логистического посредника, в качестве которого выступает перевозчик – юридическое или физическое лицо, осуществляющее доставку товара покупателю. По существу данная логистическая цепь представляет собой цепь сбыта (прямой дистрибьюции) ГП фирмы-производителя.
Полное множество звеньев логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим им информационным и финансовым потокам в рамках исследуемой ЛС, называется логистической сетью. От понятия ЛС логистическую сеть отличает отсутствие логистического менеджмента, реализующего целевую функцию системы.
1.4. Концепция общих логистических издержек
Общие логистические издержки – это базовое интегральное понятие для проектирования логистической системы (сети).
Каждой логистической функции (элементарной и/или комплексной) соответствуют определенные издержки, которые несут конкретные ЗЛС. Структура логистических затрат приведена на рис.1.5.
Рис.1.5. Структура логистических затрат
При традиционном подходе каждая из указанных выше затрат рассматривается отдельно от других, и поэтому считается, что сокращение, скажем, затрат на транспортировку автоматически приводит (при формально выполняемых расчетах) к снижению общих издержек. Иными словами, ориентируются на минимум издержек в каждом из звеньев:
,
(1.1)
где Cз, Cп, Cхр, Cс, Cтр – затраты соответственно на закупочную деятельность, производство, хранение (складирование), сбыт, транспортировку продукции.
Но при системном подходе к логистике и анализе взаимозависимостей между отдельными видами деятельности становится понятным, что сокращение затрат на один вид деятельности порой ведет к увеличению затрат на другой, в результате чего общие логистические издержки могут быть снижены, хотя в отдельных видах деятельности затраты могут и повыситься.
В отличие от традиционного подхода логистический подход ориентирует предприятие на отказ от изолированного рассмотрения издержек. В результате меняется критерий суммы указанных затрат, базирующийся на оптимальном значении каждого из слагаемых:
(1.2)
Главная проблема, возникающая при использовании общих издержек, заключается в том, что традиционная бухгалтерская практика классификации и учета основных видов издержек, как правило, не обеспечивает возможности классификации всей цепочки затрат, связанных с тем или иным процессом продвижения МП от источника к потребителю. Традиционные методы учета, как показано на рис.1.6, направлены на определение затрат по функциональным областям (по вертикали) и объединяют издержки в крупные агрегаты. Это не позволяет выделять затраты, возникающие в ходе осуществления сквозного процесса продвижения материального потока (бизнес-процесса), а значит, не позволяет провести детальный анализ различных по происхождению затрат, учесть все последствия принятых управленческих решений, а также их воздействие на корпоративную прибыль.
Рис.1.6. Традиционная система учета издержек по функциям
Известно лишь, во что обходится реализация той или иной функции. В результате решения, принятые в одной функциональной области, приводят к непредвиденным результатам в других, смежных с ней.
Рис.1.7. Учет логистических издержек на всем пути движения
материального потока
Комплексный подход к развитию логистики изменил концепцию ее издержек. Калькуляция расходов стала осуществляться не по функциональному принципу, а с ориентацией на конечный результат, когда первоначально определяются объем и характер работы логистической системы, а затем затраты, связанные с ее выполнением.