10.6. Сварка в период социалистической индустриализации (1929-1940 гг.)

В апреле 1929 г. в составе ВСНХ СССР создан Всесоюзный автогенный комитет. В 1928 г. при Оргметалле создана сварочная контора, которая в 1936-37 гг. развилась в Сварочный комбинат, который занимался разработкой покрытий электродов, проблем автоматизации сварки, методов сварки чугуна и легированной стали и др. вопросами.

В 1931 г. на основе Автогенного комитета и акционерного общества «Рагаз» создан Всесоюзный автогенный трест (ВА.Т.). В ноябре 1936 г. создано Всесоюзное научно-техническое общество сварщиков (ВНИТОС), основной задачей которого было содействие развитии сварочной техники и сварочного производства в СССР. Постановлением Совета труда и обороны от 28 сентября 1934 г. «О развитии электросварки и автогенного дела» предусмотрено широкое применение сварных конструкций вместо литых, увеличить производство электродов и машин для сварки. Если в начале I пятилетки в СССР было 1200 сварочных установок, то в конце в 1932 г. –14000, в 1930-39 – 150000, в 1940 … 2,5млн.

В 1931 г. завод «Электрик» превратился в крупнейший завод электросварочного оборудования, где в 1931 г. стали выпускать одностовые сварочные генераторы СМТ, в 1932 – сварочные трансформаторы и агрегаты САК-2-1 и др. К 1939 г. на заводе «Электрик» было выпущено 67 тысяч источников питания больше чем 30 типов и около 8 тыс. контактных машин и аппаратов более чем 100 типов. Разрабатывались новые марки электродов и электродных покрытий. В 1931 г. централизованное производство электродов достигло 19 тыс., в 1932 г. – 32 тыс., а в 1937 г. – 43 тыс. Сварка применялась в строительных металлоконструкциях и других отраслях.

10.7. Сварка в машиностроении (ссср) в 30егоды

В 30^е годы сварка стала интенсивно внедряться в транспортное машиностроение (производство вагонов, локомотивов, подъемно-транспортных машин, в том числе кранов), в судостроении, котлостроении, дизелестроении, химическом машиностроении.

С 1934 г. на Ленинградском вагоностроительном заводе им. Егорова заменили клепку на сварку при изготовлении вагонов.

В1933 г. завод «Красное Сормово» освоил производство цельносварных корпусов мощных дизелей. В 1932 г. Коломенский локомотивный завод построил первый советский цельносварный электровоз (рис.10.12) ВЛ-19-01.

Рис. 10.12. Первый советский мощный цельносварной электровоз ВЛ-19-01

Первый сварный локомотивный котел построен на Харьковском паровозо-ремонтном заводе в 1930 г.

В 1931 г. на Киевском заводе «Ленинская кузнеца» построен цельносварный буксирный пароход «Белоруссия» мощностью 150л.с. и водоизмещением 128т. В 1931 г. на заводе «Электросила» было сварено 18 корпусов турбо- и газогенераторов, а в 1933 г. были изготовлены цельносварные гидрогенераторы мощностью в 2000кВт для энергосистем. На Харьковском заводе «Серп и молот» сварку применяли для изготовления молотилок. Краматорские заводы изготавливали тяжелые сварные металлургические краны и большегрузные транспортные тележки для изложниц. На ГАЗе контактная сварка применялась при производстве автомобилей.

10.8. Механизация и автоматизация сварки в 30егоды

В 1924 г. Д.А. Дульчевский предложил станок для автоматической дуговой сварки с автоматической подачей электродов, а в 1925 г. – аппарат с автоматическим образованием и регулированием дуги и автоматической подачей электрода.

В 1929 г. на кафедре инженерных сооружений при Академии наук УССР Е.О. Патан создал электросварочную лабораторию, в которой в 1931-32 гг. создана модель автоматической сварочной головки (рис.10.13а, 10.13б) с открытой дугой, а к 1935 г. было выпущено 102 автоматические головки для сварки плавящимся электродом с 5-угольной дугой.

В 1938 г. на Киевском заводе «Ленинская кузница» был внедрен первый сварочный трактор в СССР, который сваривал металл открытой дугой.

В1935-40 гг. были созданы способы полуавтоматической дуговой сварки наклонным и лежачим электродом.

а) б)

Рис. 10.13. Первая автоматическая сварочная головка, созданная в электросварочной лаборатории АНЦССК: а – общий вид головки; б – схема головки

В 1936 г. для автоматической сварки под флюсом переоборудована сварочная головка А-66 Института электросварки (рис.10.14).

В 1940 г. электросварщик вручную сварку 5м шва в час, и автомат – 30м.

В 1940 г. автоматическая сварка под флюсом внедрена на 32 заводах.

Рис 10.14.Лаборатория установка для сварки под флюсом