10.4. Совершенствование дуговой сварки н.Г. Славяновым

Н.Г. Славянов (1854-1897) разработал способ дуговой сварки металлическим плавящимся электродом (у Бенардоса были угольные электроды) с защитой сварочной зоны слоем порошка – флюса и первый в мире механизм – электроплавальник для полуавтоматической подачи прутка в зону сварки (рис.10.9) в 1888 г.

Рис. 10.9. Аппарат Н.Г. Славянова для сварки плавящимся электродом

Сварка стала применяться для изготовления орудийных систем на Пермских пушечных заводах. С помощью сварки ремонтировали паровозы, пароходные машины, двигатели, станки, валы и т.д. Н.Г. Славянов разработал пост для наплавки зубьев шестерен (рис.10.10). Он разработал первый электрический генератор сварки (рис.10.11а) – динамо-машину с приводом от паровой машины. Особенно искусно ремонтировались изделия из стали (рис.10.11б) чугуна (рис.10.11в) и бронзы. В 1893-1894 гг. на электролитейной фабрике пушечных заводов было отремонтировано 34 колокола, путем заварки трещин, общим весом 265т. В 1881 г. он изобрел способ уплотнения отливок путем расплавления верхней части мощной дугой и достаточно долгого удержания металла в верхней части в расплавленном состоянии. Благодаря этому газовые пузыри и неплотности выходят на поверхность слитка, и металл становится более прочным. Он разработал промышленную установку дуговой сварки (рис.10.11г) и сделал другие изобретения.

Рис. 10.10. Схема поста для наплавки зубьев шестерен по проекту Н.Г. Славянова

а) б)

в) г)

Рис. 10.11. Достижение в сварке Н.Г. Славянова: а – первый электрический генератор сварки; б – стальная деталь, отремонтированная под руководством Н.Г. Славянова; в – станина, отремонтированная под руководством Н.Г. Славянова; г – схема одной из первых в мире промышленных установок дуговой сварки

10.5. Становление сварки в первые годы Советской власти (1920-1929 гг.)

В 20^е годы в СССР преобладала газовая кислородная сварка. В 1926 г. было создано русско-американское акционерное общество «Рагаз», которое занималось производством кислорода и автогенного оборудования. С помощью газовой сварки строили магистральные трубопроводы, например, нефтепровод Баку-Батуми. В 1931 г. 50% от общего объема сварочных работ составляла газовая сварка.

В 1920-1925 гг. начинает развиваться более экономичная электродуговая сварка в железнодорожных мастерских: Московских, Ленинградских, Харьковских и др.

В 1923-1924 гг. сварку начали применять в металлообрабатывающей промышленности. В 1927 г. на Николаевском судостроительном заводе было организовано производство цельносварных бочек и большегрузных железнодорожных цистерн. На Дальневосточном механическом заводе в конце 1922 г. была выпущена первая в СССР серия паровых котлов. В 1928 г. во Владивостоке был построен первый в СССР цельносварной мост. В 1923 г. в Москве было сварено 612 стыков трамвайных рельсов термической сваркой. В 1923 г. промышленное производство сварочного оборудования организованно на Ленинградском заводе «Электрик», например, сварочный преобразователь типа СМ-1 для питания дуги постоянного тока. В 1926 г. ряд сварочных машин изготовлен на Харьковском электро-механическом заводе.