31 Право, применимое к внешнеторговым договорам

Основной проблемой, которая встает перед участниками внешнеэкономических отношений, является выбор права, которым сторонам необходимо руководствоваться при заключении внешнеторгового договора. Это обусловлено тем, что в различных странах к одним и тем же сделкам применяются разные, порой противоречивые требования.

Под применимым правом понимаются материально-правовые нормы, содержащиеся в правовых актах национального законодательства, международных актах нормативного и ненормативного характера и выбранные контрагентами по взаимному согласию либо посредством арбитража.

Соглашение о применимом праве позволяет выделить следующие его особенности:

а) такое соглашение имеет специфический предмет, а именно выбор права, которым будут регулироваться права и обязанности сторон по договору, а также иные элементы обязательственного статута. Кроме того, на основе избранного права будут разрешаться возможные споры между сторонами;

б) заключение соглашения о применимом праве представляет собой не обязанность, а право сторон;

в) выбор сторонами применимого права не является самоцелью, т.е., заключая соглашение о применимом праве, стороны не намереваются непосредственно установить, изменить или прекратить какие-либо гражданские права и обязанности. Они заинтересованы в более полном урегулировании своих прав и обязанностей по договору, а так же по другим элементам обязательственного статута договора.

Вопрос о применимом к внешнеторговому договору праве, по общему правилу, решается соглашением сторон, а при отсутствии такого соглашения - путем использования судом или арбитражем соответствующих коллизионных норм, отвечающих на вопрос, правом какой страны регулируются отношения, в которых имеется иностранный элемент.

Если речь идет о договоре купли-продажи, то арбитры в зависимости от определенной ими коллизионной нормы могут выбрать в качестве применимого права: право страны продавца, право страны покупателя, право места совершения сделки или иное право.

Вопрос о применимом национальном праве может возникнуть и в отношении договоров, регулируемых Венской конвенцией, но лишь в случаях, когда в ней имеется пробел, который невозможно восполнить, руководствуясь лишь общими принципами, на которых она основана. К вопросам, вообще не урегулированным или не полностью урегулированным в Венской конвенции, относятся: применение договорного условия о неустойке; определение размера процентов годовых и порядка их исчисления при просрочке исполнения денежных обязательств; действительность договора или его отдельных условий, а также вопросы, связанные с соблюдением предписаний законодательства о форме внешнеэкономической сделки, правоспособности белорусских и иностранных юридических лиц, представительстве и доверенности; применение исковой давности.

32 Правовые основы международных перевозок. Договор международной перевозки

Международная перевозка - это перевозки грузов, пассажиров и их багажа между двумя и более государствами, осуществляется на условиях, установленных международными соглашениями

Перевозки грузов в межгосударственном сообщении регулируются нормами международного права, в зависимости от применяемого для перевозки вида транспорта. Несмотря на различия, соответствующие специфике морских, железнодорожных, речных, автомобильных и авиаперевозок, международным конвенциям, посвященным этим видам транспорта, присущи, по крайней мере, три общие черты: 1) международная перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки, носящего двусторонний, возмездный, реальный либо консенсуальный характер. Такой договор оформляется путем выдачи соответствующего транспортного документа:

 — для морских перевозок — это морской коносамент (bill of landing);

 —  для воздушных перевозок — авиатранспортная накладная (air waybill);

 —  для автомобильных перевозок — автотранспортная накладная (road transport document);  —  для железнодорожных перевозок — железнодорожная накладная (rail transport document);  —  для комбинированных перевозок — документ смешанной перевозки (multimodul transport document).

2) при международных перевозках в конвенциях предусматривается строго ограниченный предел ответственности перевозчика, который отвечает за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора перевозки, как правило, на принципе презюмируемой вины;

3) при международных перевозках предусматривается претензионный порядок урегулирования споров между сторонами по договору перевозки и сокращенные сроки исковой давности.

Международные конвенции и соглашения содержат требования к перевозочной документации, определяют порядок приема груза к перевозке и выдаче его в пункте назначения, условия ответственности перевозчика, процедуру предъявления к перевозчику претензий и исков. При отсутствии единообразных материально-правовых норм обращаются к нормам национального права в соответствии с коллизионными нормами транспортных конвенций или национального законодательства.

Договор перевозки в самом общем виде может быть определен как договор, по которому одна сторона (перевозчик) берет на себя обязательство перед другой стороной (грузоотправителем или пассажиром) осуществить перевозку. Обязанность перевозчика по отношению к грузоотправителю или пассажиру по своей природе не носит личного характера, поскольку он может передать исполнение договора другому лицу, оставаясь однако ответственным за перевозку согласно договору, заключенному с отправителем груза или пассажиром. Особенность договора международной перевозки заключается в том, что в ходе его исполнения соответствующие материально-правовые нормы применяются на основании различных коллизионных принципов. Так, при отправлении груза руководствуются законом страны отправления, при выдаче груза в конечном пункте — законом страны назначения. В других случаях применяется закон перевозчика или же закон страны суда. Подлежащее применению к международной перевозке право может быть указано в транспортном документе, выданном перевозчиком.

Определенной спецификой отличаются перевозки грузов в смешанном (например, железнодорожно-водном) сообщении, перевозки транзитных грузов через территорию РБ, а также контейнерные перевозки.

К общим документам, устанавливающим правила перевозок различными видами транспорта, можно отнести: о Женевскую конвенцию ООН о международных смешанных перевозках грузов, 1980 г.; о Женевскую Международную конвенцию по безопасным контейнерам (КБК), 1972 г.; о Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) (Женева, 1957 г.); о Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ) (Женева, 2000 г.).