Классификация рп
По конструкции (профилю) ремней.
РП в процессе развития техники совершенствовались, плоский ремень с прялок, точильных и токарных станков эволюционировал в клиновые, поликлиновые, многопрофильные и зубчатые ремни.
К
онструкция
приводного ремня постоянно развивается,
и на сегодняшний день он представляет
собой высокотехнологичный продукт,
соответствующий условиям работы
современных агрегатов.
Ремни должны обладать:
--высокой прочностью при переменных напряжениях,
--износостойкостью,
--максимальным коэф. трения на рабочих поверхностях,
--минимальной изгибной жесткостью
--максимальной поперечной жесткостью
Клиновые - имеют поперечное сечение в виде трапеции и осуществляют передачу крутящего момента боковыми поверхностями. Для изготовления ремней применяют специальные маслобензостойкие резины. Корд служит для увеличения прочности ремня, уменьшения его растяжения при установке и в процессе эксплуатации. Ремни с кордом из кевлара имеют высокую прочность, практически не вытягиваются (модуль упругости при растяжении E=2500 МПа, в отличие от E=300…600 МПа для корда из других волокон). Для увеличения гибкости ремней их могут изготавливать с ребрами (зубьями) на внутренней поверхности (клиновые зубчатые). Все клиновые ремни плохо переносят "обратный перегиб", при котором растягиваются внутренние слои. Для передачи большого крутящего момента при сохранении небольших диаметров шкивов на автомобильных двигателях применяют передачу со сдвоенными шкивами и ремнями одного размера.
Поликлиновые ремни имеют на внутренней стороне несколько продольных клиновидных выступов (клиньев, ручейков), за счет чего могут передавать больший крутящий момент, чем клиновые. Меньшая высота поперечного сечения обеспечивает большую гибкость, как при "прямом" так и при "обратном" изгибе. Позволяют приводить во вращение все навесное оборудование двигателя одним поликлиновым ремнем. Срок службы таких ремней в 2-3 раза больше, чем клиновых.
Многопрофильные ремни состоят из двух – четырех клиновых, соединенных между собой тканевым слоем и применяются вместо комплектов клиновых ремней.
Круглые ремни выполняют резиновыми диаметром от 3 до 12 мм, используются для передачи небольших мощностей в приборах и бытовой технике.
Зубчатые ремни применяемые для привода ГРМ и вспомогательных агрегатов в зависимости от конфигурации зубьев шестерен имеют либо скругленные либо трапецеидальные зубья. И та и другая формы обеспечивают относительную бесшумность работы привода. Благодаря практически нерастяжимому каркасу ремень (подобно зубчатой передаче) точно синхронизирует вращение ведущего и ведомого валов и при этом оказывает минимальную нагрузку на подшипники. Последнее очень важно, так как натяжные ролики и подшипники валов приводимых ремнем агрегатов по сути есть слабое звено в ременной передаче.
По
расположению валов и наличию натяжных
роликов