1.3.Размещение стоа

Станции следует располагать поблизости от транспортных магистралей, в центре обслуживаемого района в легкодоступном месте. Исходя из мощности СТОА – 10 рабочих постов, для ее размещения потребуется участок площадью до 1,0 га. С учетом годового комплексного обслуживания 2000 автомобилей эта станция сможет охватить обслуживанием микрорайон с населением до 8 тыс. жителей при уровне автомобилизации 250 автомобилей на 1 тыс. жителей.

Территория СТОА должна быть изолирована от городского движения транспорта и пешеходов. Вне территории станции размещают открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала СТОА.

1.4. Генеральный план

При разработке генерального плана СТОА следует руководствоваться соответствующими строительными нормами и правилами.

На территории станции помимо основного здания и очистных сооружений обычно предусматриваются открытая стоянка автомобилей ожидающих ремонта и стоянка готовых автомобилей, размещаемой под навесом.

При размещении в комплексе станции АЗС и отдельно стоящей мойки необходимо учитывать в общей транспортной схеме генплана самостоятельные потоки к этим сооружениям и накопительные площадки при них. При этом транспортные потоки не должны пересекать основные потоки заезда и выезда автомобилей на СТОА.

Проезды и площадки должны иметь твердое покрытие с уклонами, обеспечивающими безопасность движения и водоотвод от здания и с территории в ливневую канализацию.

Движение пешеходов предусматривается по тротуарам с твердым покрытием (асфальтобетон, тротуарная плитка и др.)

Озеленение должно составлять не менее 10% от площади территории станции с организацией зоны отдыха для работающих.

Примерное решение генплана приведено на рис.1.

Рис.1. Типовой проект станции обслуживания на 10 постов.

Генеральный план: 1 – главное здание; 2 – приемка и выдача автомобилей;

3 – навес для отремонтированных автомобилей; 4 – открытая стоянка;

5 – очистные сооружения

1.5. Описание технологического процесса

Автомобили, прибывающие на станцию, поступают на участок уборочно-моечных работ. Участок состоит из двух линий: одна для мойки грузовых автомобилей и автобусов, другая — для мойки легковых автомобилей. Линия для мойки грузовых автомобилей оборудуется стационарной струйной установкой с качающимися соплами. Линия мойки легковых автомобилей оборудуется автоматической моечной машиной и сушильной установкой с размещением их на последовательно расположенных постах. Сквозные моечные линии должны иметь въездные тамбуры.

После мойки автомобили с техническими неисправностями или подлежащие профилактическому обслуживанию поступают на пост приемки для оформления заказа, а затем, — на посты общей диагностики. После выявления объема неисправностей автомобили поступают на соответствующие посты технического обслуживания и ремонта.

В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряд-заказу, автомобиль поступает на автомобиле-место ожидания или хранения, оттуда, по мере освобождения постов, направляется на производственный участок.

После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи заказчикам.

Рис. 2. Примерная схема технологического процесса на СТОА

Обслуживание и ремонт легковых автомобилей производится на тупиковых постах, оборудованных гидроподъемниками в общем зале. Обслуживание и ремонт грузовых автомобилей и автобусов предусматривается на проездных постах в обособленной зоне. В зале обслуживания легковых автомобилей предусмотрен специальный пост, оборудованный оптическим стендом для проверки и регулировки развала и схождения колес. Для выполнения сварочных, кузовных и малярных работ предусматриваются специализированные посты на соответствующих участках. Выполнение механических, электро-карбюраторных, аккумуляторных, медницко-радиаторных предусматривается на отдельных участках, и, в зависимости от категории производства по пожарной опасности, могут быть выделены в отдельные помещения (аккумуляторная, медницко-радиаторная).

Ремонт автомобилей осуществляется на базе готовых агрегатов и запасных частей, поступающих с головного предприятия СТОА.

С учетом неравномерности занятия постов и очередности обслуживания возможное пребывание автомобилей на станции может составить от 1,5 до 8 часов. Для обслуживания клиентов во время пребывания их автомобилей на станции предусматриваются пункт питания и зона отдыха.