Проверка износа колец.

Контролируют износ колец по зазору в замках и поршневых канавках . При достижении предельных зазоров кольца заменяют. Маслосъемные кольца с коническим срезом заменяют также в том случае, если высота цилиндрического пояска на наружной поверхности в результате изнашивания кольца увеличится в 2 раза по сравнению с нормальной. Признаком изношенности колец при работе дизеля служит пропуск газов в картер, сопровождающийся характерным свистом, повышенным расходом смазки, уменьшением мощности дизеля и его затрудненным пуском.

Состояние поршневых колец можно проверить также следующим несложным способом: у контролируемого цилиндра дизеля закрывают индикаторный кран, а у остальных цилиндров открывают. Затем коленчатый вал дизеля проворачивают вручную. Если при ходе сжатия в цилиндре ощущается сильное, но упругое сопротивление проворачиванию коленчатого вала, то это означает, что поршневые кольца создают хорошее уплотнение. Таким же образом поочередно проверяют все цилиндры. Если на поршне с малоизношенными канавками требуется заменить только самое верхнее компрессионное кольцо, то рекомендуется переместить старые кольца на одну канавку вверх, а новое поставить в нижнюю канавку. Это обеспечит лучшее уплотнение поршня во втулке цилиндра.

Снятие сильно закоксованных колец.

Для облегчения снятия сильно закоксованных колец с поршня рекомендуется предварительно выдержать поршень вместе с кольцами в течение 1—1,5 ч при температуре 100° С в щелочном растворе следующего состава: на 10 л воды—100 г кальцинированной соды, 100 г зеленого мыла, 100 г жидкого стекла и 10 г хромпика.

Подшипники коленчатого вала

Материал для изготовления вкладышей

Типы вкладышей	Материал корпуса вкладыша	Материал антифрикционного слоя	Область применения
Тонкостенные
Сталеалюминевые	Низкоуглеродистая сталь а также сталь 10	Сплав АО20-1	Для тронковых дизелей
Сталебронзовые	Сталь 10	Бронза свинцовистая Бр. С30
Сталебаббитовые	Сталь 10 и 11	Баббит Б83	Для тронковых дизелей и крейцкопфных малооборотных судовых дизелей
Толстостенные
Сталебаббитовые	Сталь 10 и 11	Баббит Б83	Для крейцкопфных малооборотных судовых дизелей

Поверхности вкладышей не должны иметь трещин, забоин, вмятин и посторонних включений. Отслаивание антифрикционного слоя от корпуса вкладыша не допускается. Выявление дефектов в антифрикционном слое вкладышей рекомендуется производить для сталебронзовых сплавов рентгеноконтролем, а для сталебаббитовых - рентгеноконтролем и методом ультразвуковой дефектоскопии. Может применяться также метод нагрева вкладышей в минеральном масле до 140—160° С и выдержки при этой температуре в течение 30 мин. Вздутия и пузырьки на поверхности антифрикционного слоя при такой проверке будут указывать на дефекты. Вкладыши должны быть взаимозаменяемыми, т. е. после установки в постель остова дизеля или шатуна они не должны подвергаться последующей дополнительной обработке.

Прилегание наружной цилиндрической поверхности вкладышей к поверхности контрольного приспособления или постели вкладыша остова дизеля или шатуна должно быть равномерным и составлять не менее 80% площади по краске. Ресурс вкладышей должен быть: для вкладышей дизелей с диаметром цилиндров до 155 мм —не менее назначенного ресурса дизелей до капитального ремонта; для вкладышей дизелей с диаметром цилиндров более 155 мм — не

менее половины назначенного ресурса дизелей до капитального ремонта.