Контрольные вопросы

1 В чем заключается цель работы?

2 Объясните конструкцию конического зубчатого редуктора.

3 Назовите основные геометрические параметры редуктора.

4 Как определяется внешний окружной модуль, угол делительных конусов, внешнее конусное расстояние, длина зуба, внешние диаметры шестерни и коле­са?

5 Каков порядок разборки и сборки редуктора?

6 Чем отличаются редукторы широкого и узкого типа?

Ответы:

1 Цель работы: изучить конструкцию, разборку и сборку конического зубчатого редуктора, определить основные геометрические параметры.

2 Конструкция редуктора

Для удобства сборки корпуса он выполняется составным. Корпус состоит из двух основных деталей – основания 1, закрепленного на фундаменте или на установочной раме, и крышки 2. Для осмотра передачи и заливки масла в крышке корпуса предусмотрено смотровое отверстие, закрываемое крышкой 3; по концам крышки корпуса имеются два грузовых винта 4 для захвата крышки при подъеме грузоподъемной машиной; в основании корпуса находится маслоспускное отверстие, закрываемое пробкой 5; в нем же расположен маслоуказатель 6. Для точной установки крышки на основание корпуса редуктора используют конические штифты 7. Коническая шестерня расположена на консоли ведущего вала, что неблагоприятно сказывается на концентрации нагрузки по длине зуба. Существуют редукторы с неконсольным расположением шестерни. Однако такие конструкции сложнее и применяются только в особо напряженных передачах. Поэтому для уменьшения нагрузок на опоры и деформаций валов, при проектировании передачи необходимо сокращать размеры консоли а и увеличивать расстояние между опорами b.

Для повышения жесткости опор в данной конструкции редуктора используют конические роликоподшипники 8. Радиально-упорные шарикоподшипники используют при высоких скоростях. Подшипники ведущего вала расположены в стаканах 9 подшипника ведомого вала установлены без стаканов, тем самым обеспечивается большая точность радиального положения колеса, также исклю­чено влияние ‘торов в местах посадки стаканов.

В данной конструкции применен следующий способ смазки: зацепление зубчатой пары окунанием зубчатого колеса в масло; для подшипников ведущего нала пластичный смазочный материал. Раздельное смазывание принято потому, что один из подшипников ведущего вала удален, и это затрудняет попадание масляных брызг. Кроме того, раздельная смазка предохраняет подшипники от попа­дания вместе с маслом частиц металла.

Камера подшипников отделена от внутренней полости корпуса маслеудерживающим кольцом 10. Смазка остальных подшипников производится разбрызгива­нием масла из общей масляной ванны самими зубчатыми колесами или специаль­ными дисками.

Сквозные 11 и 12 и глухие 13 крышки подшипников прикреплены к корпусу редуктора посредством винтов 14. В сквозные крышки установлены уплотнения 15 и 16, предотвращающие вытекание масла из редуктора, а также попадания внутрь него абразивных частиц и грязи из окружающей среды.

3 Редуктором называется передача, установленная в закрытом корпусе и слу­жащая для снижения угловой скорости и повышения вращающего момента на ве­домом валу. Передача, помещенная в отдельном корпусе и предназначенная для повышения угловой скорости ведомого вала, называется ускорителем или мультипликатором. Установка передачи в отдельном корпусе гарантирует точность сборки, лучшую смазку, более высокий к. п. д., меньший износ, а также защиту от попадания в нее пыли и грязи.

Геометрические параметры конической зубчатой передачи

К основным параметрам конической передачи относят: главный параметр — диаметр основания делительного конуса колеса передаточное число i, ширину венца b.

4. Передаточное число:

, (1)

где z₁, z₂ - число зубьев шестерни и колеса.

Внешний окружной модуль

, (2)

Округлять полученное значение m_e до стандартного (для конических колес не обязательно).

Углы делительных конусов

, (3)

, (4)

Внешнее конусное расстояние и длина зуба

, (5)

, (6)

где - коэффициент ширины зубчатого венца (обычно принимают =0,285). Величину b округляют по стандартному ряду. Среднее конусное расстояние:

, (7)

Средний окружной модуль

, (8)

Внешние диаметры шестерни и колеса:

, (9)

, (10)

5. Разборка редуктора: а) вывинтить винты крепления верхней крышки, предварительно отсоединив детали, не относящиеся непосредственно к редуктору и снять ее; б) снять крышку редуктора; в) снять валы вместе с посаженными на них зубчатыми колесами и подшипниками (снимать зубчатые колеса и подшипники с валов не следует).

Сборка редуктора: а) установить на места валы с посаженными на них зубчатыми колесами и подшипникам; б) установить крышку на основание корпуса и соединить при помощи винтов; в) прикрепить винтами крышки подшипников к корпусу.

6. Геометрическими размерами, весом…